Beiträge von ThomasLIP

Genau wie "Lorenz" es schon sagte, das DCT sollte man sich "erarbeiten" um all seine Möglichkeiten

zu "erfahren". Das bedarf allerdings einer gewissen Zeit.

Ich bin anfangs öfters auch im "Mischbetrieb" gefahren, habe also mit den Schaltwippen dazwischengefunkt

so wie es mir gerade passte.

Nach einiger Zeit wurde es bei mir dann aber zu einer Gewohnheit und ich fuhr bzw. fahre zu ca. 90% im

manuellen Modus.

Das Schalten mit den Schaltwippen möchte ich allerdings nicht als "Schaltarbeit" bezeichnen.

Mir persönlich gefällt es einfach besser immer den gefühlt richtigen Gang eingelegt zu haben ohne das mir

das DCT eventuell dazwischenfunkt. Jeder Gang ist nur ein Fingerzucken entfernt.

Mit den Wippen schalte ich an Stellen an denen man es bei einem konventionellen Schalter wohl lassen

würde.

Als Beispiel ein Kurvenauslauf, da benötigt man beim Schalter die Ressourcen für die Koordination zwischen

dem Gasdrehgriff der Kupplung und dem Schaltfuß. Das lässt man dann gerne mal bleiben.

Beim DCT ein Fingerzucken und der nächste Gang wird ruckfrei eingelegt, fertig.

Zugegeben, muß man z.B. schon im Kurvenauslauf schalten? Klare Antwort: NEIN! Aber wenn man kann.......

Auch bergab nutze ich durch manuelles Schalten die Motorbremse oft wesentlich intensiver. Auch das DCT

schaltet ja durch den Neigungssensor auf abschüssigen Straßen schneller zurück um die Motorbremse zu

nutzen. Aber durch manuelles schalten kann man die Bremswirkung noch um einiges erhöhen.

O.k. natürlich kann man auch einfach intensiver bremsen um die gleiche Verzögerung zu erreichen, aber

geht halt auch mit "manueller Motorbremse".

Sven1976

"Heute hab ich bei Heimweg von der Arbeit im Stop&Go den manuellen Modus ausprobiert...........

Ich muss aber sagen der funktioniert da perfekt............"

Das hatte ich damals in der Innenstadt auch ganz schnell spitzgekriegt. Da ist man was den Komfort

anbelangt dem kuppelnden Schalterfahrer haushoch überlegen, easy going auch bei Stop and go.

Ich persönlich möchte das DCT ums verrecken nicht missen auch wenn ich meist manuell schalte.

Automatisches Runterschalten vor Einmündungen, ruckfreie Gangwechsel, der Mehrwert auch bei manueller

Betätigung bleibt. Ich liebe es.

Gruß, Thomas

Wie "Viericks" schon sagte: "Tja, da ist es wieder, das jeder ein Moped anders fühlt."

Kalle hat es meiner Meinung nach vollkommen richtig gemacht und für seine Entscheidung erst beide

Probe gefahren.

Sein Pendel schlägt hier wohl mehr in Richtung Schalter. Jetzt kann man nur für ihn hoffen das seine

Frau nach bestandener Prüfung und anschliessender Probefahrt auch mehr zur Schaltversion tendiert.

Ich persönlich habe mich nach einiger Zeit doch für den Mittelweg entschieden und schalte meine

NC DCT zu ca. 90% über die Schaltwippen. Auch hierbei kann ich das ruckfreie Schalten geniessen

und es entfällt das lästige Runterschalten vor Kreuzungen und Einmündungen.

Wie ich schon einmal sagte, bin wohl mehr der Kontrollfreak.

Was ich und wohl auch viele andere DCT-Fahrer eventuell nicht so ganz nachvollziehen können ist

folgender Satz von Kalle:

"Zu keiner Zeit ist da diese Verbundenheit zur Maschine entstanden, für mich sehr ungewohnt,..."

Ich persönlich habe mich noch auf keinem Motorrad so pudelwohl und sicher gefühlt wie auf der NC-DCT.
Allerdings habe ich damals auch eine NC-Schalter Probe gefahren und habe mich ebenfalls sicher gefühlt.

Da bestätigt sich wieder das was "Viericks" schon sagte:
"Tja, da ist es wieder, das jeder ein Moped anders fühlt."

Jeder so wie es ihm passt und wie er sich am wohlsten fühlt. Ich glaube das wünschen wir und auch

meine Wenigkeit doch allen. Hauptsache Spaß am Motorradfahren.

An Kalle: Berichte hier doch einmal wie es ausgegangen ist.

Gruß, Thomas

"ok manche mögen jetzt lächeln weil es für sie das normalste ist die Fussballen grundsätzlich stehts
auf den Rasten habend.....ausser zum schalten/ bremsen"

Ich gehöre auch zu der Entenfüsse Fraktion und habe den Fussballen nicht auf der Raste.

Das mache ich schon seit Ewigkeiten. Es mag etwas "uncool und unsportlich" aussehen

aber was die "anderen Leute" denken ist mir ebenfalls seit Ewigkeiten egal.

Wenn die Leute meckern wollen finden sie so oder so immer etwas, also Arschlecken.

Für mich ist es einfach entspannter und das ist für mich persönlich das entscheidende.

Und ja, ab und zu hatte ich auch schon leichte Aufsetzer mit der Schuhkante, halb so wild,

meine Reflexe reichen noch aus und schwupps ist der Fuß kurzzeitig fast gerade.

Und wenn ich es im Winkelwerk bewusst drauf anlege hebe ich halt bewusst die Fußspitzen

leicht an.

Der eine so, der andere so, vollkommen in Ordnung.

Gruß, Thomas

Unibike

Ohne DCT: Keine "DCT-Beule" rechts und kein Handbremssattel hinten.

Gruß, Thomas

Und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir:

"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!"

Und ich lachte und war froh - denn es kam schlimmer.

Tatsächlich, trotz Montage eines Honda-Standard-Kettenkits statt eines REGINA-HPE Kettenkits

über 600Eur mit Montage

Das nenne ich Geldschneiderei und ist mit nichts zu rechtfertigen.

Wie ich sehe ziehst du ja folgerichtig deine Konsequenzen aus dieser teuren Erfahrung.

Aber sieh es so, einmal ist keinmal.

Gruß, Thomas

Gruß, Thomas

Hallo,

Ich finde es recht müßig darüber zu diskutieren ob ein Thema wie dieses hier im Forum

angemessen platziert ist oder nicht.

Die meisten Foren wie auch dieses sind eingeteilt in verschiedene Sparten und bieten auch

Platz für Beiträge die nicht direkt in Bezug zum "Hauptthema" stehen.

Das Thema "Hyundai Inster" ist unübersehbar in: "Honda NC Forum - Community - Sonstiges"

eröffnet worden. Ich denke genau dafür ist die Sparte "Sonstiges" auch vorgesehen.

Also wurde doch alles richtig gemacht.

Ob jemanden dieses Thema interessiert sei jedem selbst überlassen. Wie hier schon oft gesagt

wurde besteht keinerlei Lesezwang.

Ich glaube wenn wir über die Sinnhaftigkeit jedes Beitrags diskutieren würden kämen wir

vom hundertsten ins tausendste ohne uns jemals einig zu werden.

Warum und aus welchen Beweggründen jemand einen Beitrag hier im Forum eröffnet ist doch

absolut individuell und legitim solange die Forumsregeln beachtet werden.

Und seien wir doch einmal ehrlich, wie oft wurden hier schon Themen wieder und wieder

durchgekaut und die gleiche Sau durchs Dorf getrieben?!

Wie Karl Valentin schon damals sagte: "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen."

Aber daran ist überhaupt nichts verwerflich, das ist nun einmal das Wesen eines Forums.

Eine Art der Unterhaltung und Freizeitgestaltung an der sich jeder aktiv oder auch nur passiv

beteiligen kann ohne den tieferen Sinn unbedingt hinterfragen zu müssen.

Gruß, Thomas

Tordi

Das ist leider nicht ganz richtig.

bis 2016: NC750S RC70

Ab 2016: NC750S RC88

Deshalb wäre es nett wenn "Sarah" ein Foto einstellen würde.

Gruß, Thomas

Das von Unibike verlinkte ist ein Universalinstrument ohne passenden Stecker und unterstützt die meisten

Funktionen der NC nicht. Das ist alles andere als Plug and Play, leider, der Preis ist ja ganz attraktiv bringt

Sara allerdings nichts.

das von dir "Sven1976" verlinkte könnte passen. Leider war 2016 ja der Modellwechsel und ich weiß nicht

ob sie schon eine RC88 fährt deren Instrument ja anders aussieht und Zusatzfunktionen bietet.

Bitte an "Sarah", stell doch einmal ein Foto ein, am besten eins wo man auch die Fehlfunktion erkennt.

So tappen wir hier im Dunkeln.

Übrigens, das deine Werkstatt sagt "Die meinen auch es gäbe keine billigere Alternative." wundert mich nicht.

Typisch Werkstatt, da kann man ohne Arbeit zu investieren erst einmal eine ordentliche Handelsspanne

für die Tachoeinheit abgreifen.

Gruß, Thomas

Die Frustfaktoren scheinen dich ja förmlich zu verfolgen.

"und ich hab die Suppe erst mal wieder auf"

Kannte ich noch garnicht, aber Google sei Dank.............

Gruß, Thomas