Beiträge von ThomasLIP

Da haben sich die Designer aber mal was mutiges einfallen lassen.

Nichts für Arachnophobieker. Ich glaub ich "spinne".

Es gibt hier in meiner Gegend ein paar schöne und kurvige Strecken wo auch

die Herren der Heizerfraktion gerne einmal über die Stränge schlagen.

Ein gefundenes Fressen für die Trachtengruppe.

Die Wahrscheinlichkeit, wenn man wie ich (wir) öfter solche Strecken fährt einmal

angehalten zu werden, steigt dann exorbitant.

Ich hatte in der "Rühler Schweiz" schon 2x das Vergnügen mit Stefan Heinz, bekannt

aus "Funk und Fernsehen" (Achtung Kontrolle).

Total sympathischer Typ, und wenn man nichts zu verbergen hat, null Problemo.

Das kann ich nur bestätigen.

Wenn Aldi-Nord mal ne NC im Angebot hatte gab's die in rot oder blau,

bei Aldi-Süd nur in schwarz oder weiß.

Typisch Bruderkrieg.

Ja ja , die Aldi Brüder, immer etwas eigen.

"In rot und blau sind sie aber schöner!"

"Ach was, du hast ja keine Ahnung, schwarz und weiß sind die Farben der Saison."

Mit dem Papierkram hast du eigentlich recht,

aber leider sind nicht alle bei der Trachtengruppe von den "digitalen ABE's"

auf dem Handy begeistert und stellen sich ein wenig an.

Und um dem Theater aus dem Weg zu gehen habe ich die ABE's in Papierform

dabei.

Dabei hat sich mein Chinakracher-Korbeinsatz mit "Dokumententasche"

als sehr praktisch herausgestellt. Keine Sucherei, immer dabei und schnell

zu Hand.

Bei den ABE's mache ich es wie "Ronny.Ste "

Scannen und je nach Größe eventuell verkleinern.

Bei der Auflistung der Modelle scanne ich dann auch nur die Seite

auf der die NC RC88 aufgeführt ist.

Bei der bis jetzt einzigen Kontrolle wo man nicht nur die KBA-Nummern

überprüft hat sondern auch die ABE's sehen wollte hat es kein Problem

gegeben und sie waren mit dem ausgedruckten Material zufrieden.

Dumme Gedanken habe ich noch genügend,
da sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt.

Ich werde hoffentlich auch niiiiimals ganz erwachsen.

Das ist das Salz in der Suppe des Lebens, bei all dem Ernst darf auch mal

so richtig geblödelt werden.

Beim Mopped bin ich aber geerdeter wie früher. Das Wort Vernunft hört sich

da eigentlich unpassend und zu "vernünftig" an.

Ich habe einfach über die Jahre ein Gefühl dafür bekommen wann es gut ist

und ich fordere es nicht mehr unnötig heraus.

Auf den "Hausstrecken" die ich gut kenne wird schon einmal angegast und da

werden dann auch schon einmal etwas mehr Endorphine sowie Adrenalin

freigesetzt.

Das macht dann in dem Moment auch richtig Spaß auch wenn es ein mehr an

Konzentration fordert.

Aber im Allgemeinen bin ich sehr gechillt unterwegs und da unterstützt mich

die NC in perfekter Weise. Wir bilden quasi eine perfekte Symbiose.

Habe ich schon erwähnt das ich die NC mit DCT liebe?!  

Zum besseren Verständnis hier einmal 2 Fotos:

In den DCT-Kupplungen befinden sich zwar auch Federn aber die haben im Gegensatz

zu einer manuellen Kupplung den Sinn die Kupplungslamellen zu trennen.

Das schliessen der Kupplung übernimmt der geregelte Öldruck

xanderzone86

Prima das du uns ein Update zum "Ali-Träger" gibst.

Wieder ein Beweis dafür die Chinesen (leider) immer besser werden.

Wenn ich einen Träger benötigt hätte hätte ich diesen auch gekauft.

Hatte mich ja aus reiner Neugier schon einmal schlau gemacht.

gerry7

Auch wenn ich zu spät bin.

Danke für den "Rondo" Anspieltipp

Mein vermutliches Lieblingsstück von Rondo:

Gerade noch einmal angespielt:

Und noch was eher melancholisches

Ja und DP

Bei Rock bin ich durchaus wählerisch, aber der "arrogante Junge"

Da war ich ein wenig platt, das ist DP so wie ich sie kenne und liebe.

Und die Passage ab ca. 1:52 heeerrrlich.

Und zu Spliff Live 1983 "Glaspalast"

Eine tolle atmosphärische Liveaufnahme, der Moog-Bass und die Bassdrum haben

mir fast die Ohren weggeblasen.

alprider

Das letzte Video zeigt sehr gut was passiert wenn die Schaltklauen verschlissen sind.

Was mich bei "mcm" 's Beschreibung stutzig macht ist das es nur beim Runterschalten in den

1ten oder 4ten Gang passiert.

Wenn, sind ja meist die lastseitigen Klauen zuerst verrundet und nicht die weniger belasteten

Klauen auf der "Rückseite" die nur beim Runterschalten ein Drehmoment übertragen müssen.

Ich könnte mir vorstellen das die Schaltmechanik die in Video 2 ab 4:20 zu sehen ist eventuell

ein Problem hat. An dem schwarzen Stanzblechteil sitzen 4 abgewinkelte Zapfen wovon jeweils

2 eine der 6 Schaltnocken um 1/6 tel Umdrehung weiterdrehen indem eine Lasche für das Einrasten

zuständig ist und die andere für die Kraftübertragung auf eine der 6 Schaltnocken.

Je nachdem ob du hoch oder runterschaltest ist einmal das linke Laschenpäärchen zuständig

oder das rechte.

Wenn jetzt diese Laschen etwas verbogen bzw. ausgearbeitet sind, warum auch immer, wird zwar

geschaltet, aber nicht gleich in die exakte Position. Das bedeutet das die Schaltklauen eventuell noch

nicht gerastet haben sondern der Rastmechanismus der in Video 2 ab ca. 3:25 zu sehen ist diese

Arbeit über seinen federbelastete Rolle übernimmt bzw. nachholt.

Dann kann es tatsächlich passieren das die Klauen, obwohl man schon geschaltet hat noch kurz

übereinanderrutschen bevor der Rastmechanismus über die federbelastete Rolle die Schaltklauen

zum Einrasten und in die richtige Position bringt.

Natürlich könnten auch nur die Schaltnocken für den 1ten und 4ten verbogen sein, aber dann

müsste eigentlich das Problem auch beim Raufschalten auftauchen. Reinen Verschleiss der

Nocken kann ich mir momentan nicht so recht vorstellen.

Das wäre momentan meine Vermutung und wäre eventuell eine Erklärung dafür das es kurz rattert,

obwohl er den Schaltvorgang schon beendet hat.

Eine krumme und verschlissene Schaltgabel oder eine ausgearbeitete, unexakte Schaltwalze?

Das wäre schon Hardcore.

Aber wir wissen leider nicht wie alt die NC ist, wieviel Km sie schon auf dem Buckel hat und ob es

Vorbesitzer gab.

Zu lesen ist: Gefahrene km: 5000

Wenn das stimmt tippe ich auf meine Version, kann sein muss aber nicht.