Wir hatten hier schon einmal das Thema Ersatzteilpreise.
Wer sparen möchte der sollte sich einmal bei www.webike umschauen.
Preisersparnis bis zu 70%!
Ich hatte mich schon einmal unter anderem an folgender Stelle dazu geäussert:
Ersatzteilpreise - geht's auch günstiger?! Ich hab da mal was vorbereitet.
Interessant wie sich der Fuhrpark über die Jahrzehnte verändert hat.
Was mich begeistert ist der gekürzte "Bulli" (T1), will haben. 
Und eine echte Pol"Ente" 
Upps, normalerweise sollte der Messing-Gewindeeinsatz so fest mit dem Gummi
vulkanisiert sein das sich beim Anziehen das Gummi, von vorne gesehen hinter
dem Befestigungsloch aufweitet und so ein Rausziehen der Gummis verhindert
wird.
Wenn ich dich richtig verstehe kannst du das Gewinde einfach durch das Gummi
ziehen, richtig?
Das wäre dann ein Qualitätsmangel.
Damit das Ganze funktioniert muss der "Gummistopfen" natürlich recht spielfrei in
die Bohrung passen, sonst wir das mit dem Gummiwulst nichts.
Und nicht vergessen, beim Anziehen der Schraube die Scheibe fest auf den Bund
drücken, sonst bildet sich keine Gummiwulst und du ziehst nur den "Gummistopfen"
durch das Loch.
Zum besseren Verständnis habe ich schnell einmal eien Prinzipzeichnung gemacht.
(Ich habe mich einmal der KI bedient und mir einen eigenen Text gespart.)
Worauf muss man achten wenn man Edelstahlschrauben (V2A - V4A) in Aluminimgewinde schraubt
und warum:
Edelstahlschrauben sind für die Montage in Aluminium hervorragend geeignet, da sie selbst nicht rosten.
Sie müssen jedoch zwingend vorbehandelt werden. Ohne eine Schutzschicht kann es durch Feuchtigkeit
zu elektrochemischer Kontaktkorrosion (Spaltkorrosion) kommen, was das Aluminium beschädigt.
Wichtige Grundregeln für die Verbindung
Trennmittel nutzen: Schmieren sie das Gewinde vor dem Eindrehen immer ein (z. B. mit Keramik-, Kupfer-
paste oder speziellem Montagefett). Das verhindert das Festfressen der Schraube und isoliert die Metalle
elektrisch voneinander.
Kein zu festes Anziehen: Da Aluminium weicher ist als Edelstahl, können die Gewindegänge im Bauteil bei
zu starkem Anziehen schnell ausreißen. Arbeiten Sie am besten mit einem Drehmomentschlüssel.
Isolierung im Außenbereich: Bei dauerhafter Bewitterung oder im maritimen Bereich sollten Sie die
Schraube zusätzlich durch Kunststoffscheiben oder spezielle Isolierhülsen vom Aluminium trennen.
Na, dann oute ich mich auch einmal.
Ich leide wohl auch an einem kronischen Grußreflex. 
Über die Jahre ist es mir beim Autofahren das ein oder andere Mal passiert.
Bevor ich diese merkwürdigen Zuckungen im linken Arm unterdrücken konnte
war es schon geschehen.
Was die Moppedfahrer wohl gedacht haben. 
Aber lieber einmal zuviel wie zu wenig.
Da muss ich die meisten Harleyfahrer aber auch eimal in Schutz nehmen.
Seltenst das mal einer nicht grüßt. GS-Fahrer sind meiner Erfahrung nach
da schon auffälliger. Wie gesagt, alles nur Tendenzen und statistisch nicht
zu belegen.
Da könnte etwas dran sein.
Wer Allwetterfahrer ist, wie gesagt, bei dem wäre Vorsorge sinnvoll.
Ich als Saisonfahrer muss sagen das meine Schwinge innen nach 8 Jahren
noch jungfräulich ist. Ob ich da jemals Vorsorge betreiben werde wird sich
zeigen.
Das das Wachs komplett vom Schieber weggeschoben wird und nicht einmal
ein dünner Film übrig bleibt?
@Testfahrer
Kurze Frage,
bist du Allwetter Ganzjahresfahrer (Salz)? Dann könnte es am hinteren Ende
der Schwinge tatsächlich über die Jahre ein leichtes Rostproblem geben.
Aber durchrosten, nein. Oberflächenrost am Schwingenende, ja, kann
bei Allwetterfahrern passieren.
Und wenn du vorsorgen willst, da hilft jedes dauerelastische Hohlraumwachs
das es von diversen Anbietern gibt.
Man lernt nie aus. Diese Wortschöpfung war mir neu
"lackierter Hundsbeutel"
Der Baden-Württemberger mag es kennen, aber ich als Lipper.
Genau richtig.
Bei dem Wetter lieber nichts hören was den Puls unnötig erhöht.
Bei "The Style Council" fiel mir spontan "China Crises" ein.
Die haben in den 80ern kleinere Erfolge gefeiert.
Damals eine unaufgeregter aber eigener Sound, wer kennt sie noch?
