Beiträge von ThomasLIP

Zitat von tompeter

Das Klacken bleibt., nur das Einkuppeln ist super sanft.

Das Geräusch hat man bei normaler Schaltung meist auch in den Gängen 1 und 2, nur nimmt man es da nicht so wahr.

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Hallo Tompeter,

ich hab's getan, heute nicht wieder vergessen und auf unserer 200 Km Tour durch den Solling etc. eine Kalibrierung

durchgeführt. Ich habe ganz genau hingehört und man hört ganz leise 2x ein Geräusch. Da tut sich, wie zu erwarten

tatsächlich was.

Und ob du's glaubst oder nicht, das Ergebnis ist wie bei dir. Das Klacken zwischen 1+2 sowie 2+3 bleibt, auch wenn

es mir Anfangs leiser vorkam (Placeboeffekt?). Aber sie kuppelt von 1+2 sowie 2+3 etwas sauberer, definitiv.

Ich meine aber je nach Öltemperatur und Last kuppelt sie mal besser mal etwas schlechter. Während die anderen

Pause gemacht haben habe ich ein wenig getestet, für'n Kaffee vor der Weiterfahrt hat's aber noch gereicht.

Es gibt sicherlich eine technische Erklärung warum die NC gerade bei den ersten beiden Gängen stärker klackt und

von 3 auf 4 usw. quasi unhörbar schaltet. Wird irgendetwas mit dem Schleppmoment vom Öl zwischen den Kupplungs-

scheiben und den sich ändernden Relativgeschwindigkeiten der Kupplungslammellen sowie des Getriebes zu tun haben,

da sie bei kaltem Öl stärker klackt und nicht ganz so geschmeidig wie mit warmen Öl kuppelt.

Das ist kein Fehler sondern wohl einfach technisch physikalisch bedingt.

Halt ein Schönheitsfehler den ich ihr verzeihe weil sie mich durch ihre unkomplizierte Fahrbarkeit immer wieder

begeistert. Immer noch jede Menge Spaß, bin nach wie vor begeistert, das passt schon.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo "Stefan Schrahe",

wie alt ist deine NC und wieviel Km hat sie in etwa gelaufen? Warum ich das frage, dann kann man vielleicht in etwa

abschätzen wann's bei einem selber so weit ist.

Übrigens, meine ehemalige BMW K75 hatte Kegelrollenlager die zwar länger halten aber, wie ich selbst erfahren

mußte, sehr schwer einzustellen sind. Sobald sie nur einen Hauch zu fest sind geht das Lenken sofort schwerer,

minimaler Unterschied zwischen zu fest und zu lose.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo aus Lemgo,

denkt dran, die Federn sind leicht vorgespannt, nicht das euch der Stopfen durch die Bude fliegt.

Ich habe meine Gabel an meiner RC88 vor einiger Zeit auf lineare Federn mit Gabelventil umgebaut

und dabei den Gabelstopfen beim Lösen auf den letzten Windungen etwas nach unten gedrückt.

Der Anfang des ersten Gewindegangs wird es euch danken.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo "Tompeter",

ich weiß garnicht wie lange ich mir schon vorgenommen habe das DCT neu zu kalibrieren. Jedesmal nach

einer Tour "Mist, wieder vergessen".

Hab mir extra eine Textdatei mit der Vorgehensweise auf's Handy geladen.

Aber das nur am Rande.

Wie ich lese hast du eine Verbesserung wahrgenommen. Das lässt mich hoffen.

Was mir nicht gefällt ist das Klacken beim Schalten von 1 auf 2 und 2 auf 3. Man hört hier regelrecht wie die

Klauen der Zahnräder einrasten. Irgendwie klingt das etwas unelegant, kleiner Schönheitsfehler.

Von 3 auf 4 usw. schaltet und kuppelt meine dann absolut sauber und geräuschlos, so würde ich es mir für alle

Gänge wünschen.

Meintest du mit "hartem einkuppeln" dieses Geräusch, also das Schaltklauenklacken oder war bei dir nur das

Einkuppeln nicht so smooth aber ohne Klacken?

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Eventuell könnte ich dann morgen endlich einmal neu kalibrieren.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von Fritz

Funktionierte nicht, den alten Schlüsselkopf mit Alu-Folie umwickelt und den neuen wieder angebracht.

Funktionierte dann dieses Provisorium.

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Hallo Fritz,

wie ich immer sage, man muß sich nur zu helfen wissen.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Jens,

das ist jetzt blöd gelaufen, wohl nur die älteren NC's haben das 17ner Schlüsselmaß. Hätte nicht gedacht das

die Integra andere Stopfen hat. Aber dank deines Fotos ist das zu erklären, es ist ja eine Showa-Gabel

mit Dual-Bending, die meine ich bei der X und Integra seit ca. 2018 verbaut wird.

shit happens.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von petedve

..............Dort habe ich das Gefühl gehabt, dass das Vorderrad in die Kurve einklappen will, deswegen war ich enttäuscht. Ich vermute aber dass dieser Motorrad ein Schaden in Lenklager hatte. Deswegen würden mich ihre Eindrücke zu Strassenlage der NC im Vergleich zu NT oder AT interessieren.

Danke

Peter

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Hallo "petedve",

um deinen Eindruck auf der NC zu erklären hier einmal ein Auszug eines Iterviews das Kevin Ash 2012 mit dem

NC-Projektleiter Soya Uchida führte. (Übersetzung aus dem englischen)

Soya Uchida sagte folgendes:
"das sie sich bei bestimmten Kurvengeschwindigkeiten gerne weiter neigt als einige andere Motorräder, das ist eine Folge

des niedrigen Schwerpunkts........ Bei niedrigen Geschwindigkeiten im Verkehr ist die Balance ausgezeichnet, ideal für

unerfahrene Fahrer."

Ich persönlich empfinde diese Eigenschaft als positiv, die Handlichkeit und das spielerische Einlenken in Kurven sowie

eventuelle Korrekturen werden dadurch unterstützt.

Zu den Reifen: Ich hatte zuerst die Bridgestone-BT-030 und dann die Pirelli-Pilot-Angel-GT-1 auf der NC. Der Bridgestone

Vorderreifen war im Gegensatz zum Pirelli ehr rundlich während der Pirelli übertrieben gesagt etwas spitzer war.

Mit dem Pirelli lies sie sich dementsprechend noch etwas leichter in die Kurve legen. Also, es gibt auch bei den Reifen

Unterschiede.

Das eine AT mit wesentlich höherem Schwerpunkt mit 21" Vorderrad und 18" Hinterrad nicht so handlich zu fahren ist

wie die NC mit 17" Rädern und einem extrem niedrigen Schwerpunkt liegt in der Natur der Sache.

Alles eine Sache der Gewohnheit, aber glaube mir, wenn du dich an die Handlichkeit der NC gewöhnt hast möchtest

du es nicht mehr missen.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Jens,

genau die meine ich auch!!

Das sind Stopfen aus Aluminium die das Gabelrohr von oben verschliessen und mit einem darunter sitzenden

O-Ring abdichten. Ca. 40mm Durchmesser passt schon gut. Diese haben zum lösen einen 17ner 6-Kant.

Hast du eine X bei der man das eventuell schlecht sehen kann?

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Jens,

das Schlüsselmaß ist 17mm und das Anzugsdrehmoment beträgt 22Nm.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo "Rainer Dylla",

man ist nie zu alt um Spaß zu haben. Das schreibt die ein Opa der in ein paar Tagen 65 wird.

In diesem Forum gibt es etliche Mitglieder die über 70 sind und viel Spaß am Mopedfahren haben.

Also alles gut, jeder ist so alt wie er sich fühlt. Du bist in guter Gesellschaft!

Hier mal ein Auszug einer Studie:

"Der deutsche Durchschnittsbiker ist demnach ein Mann, zwischen 50 und 59 Jahre alt und durch das starke

Wachstum der Gruppe Ü60 wohl eher im Bereich 55 und älter."

Also alles fitte Haudegen, Alter isr relativ.

Gruß aus Lemgo, Thomas