Beiträge von ThomasLIP

Futzy

Direkt ein Schlüsselerlebnis hatte ich nicht aber damals mit meiner KS125 die ca. 105Kg

wog bin ich in der kalten Jahreszeit des öfteren einmal weggerutscht. Jetzt hatte diese ja

feste Fußrasten die nicht einklappen konnten und so ist jede Rutschpartierecht glimpflich

ausgegangen. Wir haben es aber auch manchmal regelrecht drauf angelegt und waren bei

Schnee und Eis unterwegs.

Aber die darauf folgende Honda 250/360G war dann schon so schwer das diese Dameleien

ausblieben da einem klar war das das schmerzhaft und teuer werden könnte.

Auch die Reifen waren damals noch nicht so gut und griffig, gerade bei niedrigen Temperaturen.

Auch das trug dazu bei das ich dann in der kalten Jahreszeit nur noch selten und wenn

bei trockenem Wetter unterwegs war.

Einen bekannten hat es im Winter richtig erwischt und seit dem wurde das Auto von mir noch

mehr bevorzugt.

Das Risiko steigt einfach in der kalten Jahreszeit und dabei ist es dann vollkommen egal ob

ich durch eigenes Verschulden oder durch die Fehler andere auf die Nase Falle.

Und wenn man älter wird, die Knochen nicht mehr so elastisch sind, Heilung länger dauert,

da hat bei mir über die Jahre einfach die Vernunft gewonnen.

Deshalb 03 bis 11.

Gruß, Thomas

Bei der BMW hatte ich noch 3-10.

Da aber im November doch immer noch ein paar sonnige Tage zu erwarten sind habe ich bei der

NC dann auf 3-11 umgestellt.

Aber spätestens bei 5 bis 7 Grad wird es mir dann doch zu kalt. Ich sehe bei den Temperaturen

immer aus wie ein Michelin-Männchen und habe den halben Kleiderschrank am Leib.

Das An und Aussziehen nervt mich dann schon und das für max. 60 bis 100 Km?

Da ich recht leicht bin und meine körpereigene "Isolierschicht" recht dünn ist bin ich da wohl

auch empfindlicher wie manch anderer. Und mit 66 achte ich auch mehr auf meine Gesundheit.

Und so richtig flott durch Kurven fahren ist dann ja auch nicht mehr. Asphalt zu kalt, in waldigen

Abschnitten mit Kurven ist es meist feucht dann noch das Laub und anderer "Unrat".

Und wenn die Sonne dann ausgerechnet in der Woche scheint nervt mich auch noch der Berufs-

verkehr.

Da bleibt für mich persönlich doch jede Menge Spaß "auf der Strecke".

Und fast jedesmal ist das Mopped eingesaut. Also ist mindestens grobes Reinigen angesagt.

Der zeitliche Aufwand zwischen Fahren, An und Ausziehen, Mopped reinigen etc. steht für mich

dann in einem krassen Missverhältnis und so lasse ich es dann lieber bleiben.

Wenn ich noch dran denke wie wir mit ca. 20 im tiefstem Schnee mit unseren Motorrädern

mehr schiebend wie fahrend "Berge" erklommen haben. Oben angekommen erst einmal die

Arme geschleudert damit in die fast abgefrorenen Finger wieder Blut kam.

O.k. die Mopeds waren leichter, ich hatte damals eine Zündapp KS 125, aber es war schon

erstaunlich was wir damals weggesteckt haben und trotzdem richtig Spaß hatten.

Und heute? Zwischen Dezember und März ist Pause angesagt.

Für mich auch eine Art Selbstschutz damit man nicht doch auf dumme Ideen kommt.

Gruß, Thomas

Philip_2008

Kommt man da nicht mit einem Teleskopmagneten heran? Man kann eventuell auch von der

Innenkotflügelseite mit einem stärkeren Magneten arbeiten. Die Neodymmagneten z.B aus

einer alten Festplatte sind sehr stark, aber auch Magneten alter Lautsprecher sind oft sehr

kräftig.

Und dann gibt es ja noch die 3 oder vierarmigen flexiblen Greifer aus dem Baumarkt.

Versuch macht klug, man muß eventuell nicht alles auseinanderbauen.

Und da du eine NC700 besitzt wär das hier ideal für dich: WHB als pdf

RE: DCT-Reset bei der NC 750 X RH23 2025

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

"Das ist aber eine total nette und sympathische Fan-Gemeinde, du kommst mit denen sofort ins Gespräch

und nicht nur Motorrad-Themen."

Das nehme ich dir zu 100% ab. Ich warne sogar davor einen Menschen anhand seines Motorrads,

Autos oder was auch immer beurteilen bzw. einschätzen oder vorverurteilen zu wollen.

Da sagen mir meine gemachten Erfahrungen einfach etwas anderes. Da gehe ich vollkommen vorurteils-

frei ran und habe da auch keine Berührungsängste. Da haben sich schon so viele interessante und witzige

Gespräche entwickelt die ich nicht missen möchte.

Nachteil, ich, wir haben uns gerade im Sommer schon oft verquatscht und das Essen bzw. der Grill

durfte noch ein Stündchen warten.

Es geht doch nichts über einen netten ungezwungenen Schnack mit anderen Menschen.

Und wie der Hund im Alltag oft der Türöffner für ein nettes Gespräch ist so ist es das Mopped bei uns Bikern.

"Darf ich mal fragen wieviel PS die hat..........." Fast egal was du fragst, eh du dich versiehst ist der Schnack

in vollem Gang.

Übrigens, ein Türöffner im wahrsten Sinne des Wortes ist bei der NC das Helmfach. Kurz nachdem ich

irgendwo ankomme das Fach aufmache und meine Thermoskanne mit Kaffee raushole kann es passieren

das ich schon das Interesse bzw. die Neugier andere geweckt habe. Und schon geht's los.

Gruß, Thomas

Ich sehe es so wie "Fraenker"

Seine Kernaussage ist:

"Naja, eine Statistik ergibt sich aus den Zahlen sowieso nicht....................... Dann erfreue ich mich immer

an der offensichtlichen Zuverlässigkeit der NC-Familie"

Mehr kann man daraus kaum ableiten.

Hier sind wahrscheinlich auch noch etliche Karteileichen unterwegs die schon ewig keinen aktuellen

Km-Stand mehr eingetragen haben bzw. garkeine NC mehr besitzen.

Wie oft aktualisieren die jeweiligen Fahrer ihre Km-Stände? Wie kommen die eingetragenen km zustande?

Bin ich Berufspendler, Ganzjahresfahrer, Schönwetterfahrer-Saisonfahrer, fahre ich oft Langstrecke wie

Urlaubstouren ins Ausland etc.

Das alles und noch mehr bleibt im Verborgenen.

Wie ich schon einmal sagte, ganz nett aber ohne echte Aussagekraft, natürlich nur meine Meinung.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

„CVO Pan America“ = 28000,- EUR

Sorry, das "Schnäppchen" hatte ich garnicht auf dem Schirm. Das muß man sich leisten können.

Ein Freund von mir fährt eine Dyna Fat Bob FXDF von 2017 (NP mit Extras ca. 20.000 Eur (2017))

An seinen Autos macht er alles selbst aber komischerweise bringt er die Harley immer zum Händler

und stöhnt über die hohen Wartungskosten.

Will sagen, Anschaffungspreis + laufende Kosten für Wartung, Steuern, Versicherung usw.,

da ist eine „CVO Pan America“ definitiv echter Luxus!

Jetzt ist mir absolut klar warum du sie als "Traummotorrad" bezeichnest.

By the Way, die Dyna Fat Bob ist der Grund warum ich sage das man mit einer bzw. dieser Harley

keine Kurven fahren kann. Ich schrieb ja: Mit der Harley muß man Kurven fahren mit der NC will

man Kurven fahren. Dabei bleibe ich und da kann mir ein Harleyfan erzählen was er will.

Und wenn ich dann mal mit Stefan unterwegs bin, nach jeder schönen Kurve, ja wo bleibt er denn

Ich bin kein Hardcore-Langstrecken-Motorradfahrer, bin nur bei schönem Wetter unterwegs

und komme pro Saison auf ca. 5-6 tKm. Wenn ich das auf jeden gefahrenen Km mit einer

CVO Pan America hochrechne, nee, das wäre es mir nicht wert bzw. könnte und wollte es mir

nicht leisten. Ich habe mehr so ein Sicherheitsdenken was Geld anbelangt. Ich habe lieber

in diesen unsicherer werdenden Zeiten Geld auf der hohen Kante als ein "teures" Motorrad in der

Garage. Man weiß ja nie was kommt.

Aber ich kann dich schon verstehen, man sollte immer Träume haben, denn träumen ist nicht

verboten.

Gruß, Thomas

Tobias

Hier gibt es das WHB für die NC700 in englisch als PDF mit Drehmomentangaben.

Besser als nichts.

Beitrag

RE: Werkstatthandbuch gesucht

Ein Servicemanual für die NC 700

LG Mike

Miketronic

26. Februar 2023

Wenn du es übersetzen willst, hierfür hatte ich einmal eine Anleitung für euch gemacht.

Kostet nichts, Versuch macht klug.

Beitrag

RE: Werkstatthandbuch gesucht

Hallo
an Miketronic und alle anderen die das zum Download bereitstehende Servicemanual-Werkstatthandbuch für die NC700
in englisch interessiert.

Es handelt sich hierbei um ein umfassendes Handbuch mit 773 Seiten!! Es gibt jede Menge Tabellen, Explosions-

zeichnungen, Detailfotos, Schaltpläne etc. Am besten ihr schaut es euch selbst an!

Ich habe es mit Hilfe des Google-Translaters übersetzen lassen und war mehr als erstaunt wie gut die Übersetzung ist!!

Da der Google-Translater allerdings nur eine…

ThomasLIP

6. März 2023

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

"Das ist wahrscheinlich eine Anspielung auf mein „Traum-Motorrad“.

Ja das ist die Harley PAN AMERICA für mich. Es wird ein Traum bleiben, ist mehr ein „Kunstwerk“ für mich."

Nein, das war mitnichten eine Anspielung auf die Pan America.

Die Pan America ist gut fahrbar. Für mich wäre sie bedingt durch den höheren Schwerpunkt und

ihr höheres Gewicht allerdings zu schwer. Und mit meinen 1,74m würde das mit dem Schrittbogen

etc. nicht passen. Schon bei der BMW kam ich nicht mit beiden Schuhsohlen komplett auf den Boden,

trotz abgepolsterter Sitzbank mit schmalerem Schrittbogen. Da ich auch öfter Feldwege etc. fahre

kommt mir die NC da entgegen wenn ich in der "Wildniss" wenden muß. Und aufsteigen auf die

Pan America? Bei der hohen Soziusbank wäre das schon Sport vor Fahrtantritt.

Und mit etwas Zubehör und Nebenkosten ca. 18.000 Eur, das muß man wollen.

Mit Harley meinte ich natürlich die überschweren Eisenschweine die man allgemein vor dem

geistigen Auge hat wenn man von einer Harley spricht, um die 300 Kg und mehr.

"Aber bei einem "richtigen" Motorrad könnte ich mich nie dran gewöhnen !"

Definier doch einmal was ein "richtiges" Motorrad für dich ist.

Du erwähntest ja das du 35 Jahre absolut kein Motorrad gefahren bist. Kann es sein das deine

Definition was ein "richtiges Motorrad" ist noch von damals hängen geblieben ist.

Die Zeiten und Technologien ändern sich.

Keiner würde heute noch sagen das z.B. ein Porsche GT3, ein BMW M3 oder wie sie alle heißen,

die heute meist mit Doppelkupplung geordert werden keine "echten Sportwagen" wären.

Die Zeiten wo automatisierte Getriebe alten Herren zugeordnet wurden sind vorbei.

Übrigens Harley, für viele eingefleischte Harley Fans war ja schon die V-ROD keine "echte Harley"

mehr und das wird bei der Pan America nicht anders sein.

Ich persönlich finde so eine Einstellung albern. Auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

"Aber bei einem "richtigen" Motorrad könnte ich mich nie dran gewöhnen !"

So ähnlich habe ich auch gedacht. Es folgte dann eine Probefahrt mit Schalter, dann

mit DCT. Das war Liebe auf den ersten Blick

Jegliche Bedenken das die NC-DCT "kein richtiges Motorrad" ist waren ausgeräumt.

Aber es bleibt eine individuelle Entscheidung und ich akzeptiere das vollkommen.

Automatikgetriebe egal in welcher Ausführung sind im kommen und werden

in Zukunft bei immer mehr Motorrädern Einzug halten. Honda bietet mit

der E-Clutch ja schon seit einiger Zeit sein zweites System an welches allerdings

kostengünstiger wie das DCT ist.

Das wird so wie bei den Autos laufen und die Akzeptanz wird zunehmen.

Früher hieß es ja, Automatik fahren nur alte Leute, das ist Schnee von gestern.

Apropo, was ist denn ein "richtiges Motorrad"?

Harleyfahrer werden sagen, es gibt nur ein richtiges Motorrad. Für mich ist eine

Harley kein richtiges Motorrad. Sie ist zu schwer, unhandlich, falsche Sitzposition

zum Lenker dadurch kein Gefühl fürs Vorderrad, hinten zu kurze Federwege usw.

Mir einer Harley "muß man Kurven fahren" mit der NC "will man Kurven fahren"

Nicht umsonst fahren Harleys oft auf gut ausgebauten Bundesstrassen mit lang-

gezogenen Kurven (und versauen uns dadurch Gott sei Dank nicht laufend die Linie)

Vorurteilsmodus aus.

P.S. Habe an meinen Beitrag #20 noch etwas angefügt.

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Richtig, das ist eine DIY-Lösung. Alles was käuflich zu erwerben war gefiel mir nicht oder passte

einfach nicht.

Unten am Dämpfer ist es durch die Pro-Link Lagerkörper recht eng so das ich sicherheitshalber

noch die zu sehenden Aussparungen angebracht habe.

Genommen habe ich für den "Überzieher" ein PVC-Rohr aussen: 90mm - innen: 84,4mm

Da das Sachs Federbein eine recht weiche aber für mich Leichtgewicht passende Feder hat

mußte ich den auf dem Foto zu sehenden weißen Distanzring drehen damit das Heck etwas höher

kommt. Sitze ich dann auf der NC ist N2 ca. 1cm höher wie bei der Originalfeder. Das passt

da die Feder ja weicher ist.

Leider bin ich erst später auf die Idee mit dem Rohr gekommen und mußte für dessen Befestigung

noch die schwarze Distanzhülse drehen.

Das Rohr habe ich dann mit zwei Passstiften befestigt.

Wenn jemand soetwas nachbauen will biete ich an das ich ihm für eine Anerkennungsgebühr

einen passenden Ring drehe, Material habe ich noch genug.

Einfach eine PN an mich.

Gruß, Thomas