Weniger ernst und total abkürzungsfrei und bissel anekdotisch:
Hier in der Gegend waren bis 1997 ca.11000 Amerikaner, davon gefühlt
1/4 leidenschaftliche Motorradfahrer. Da hieß unser Gerät immer "motorcycle".
Diese Abkürzung für "bicycle" kenn ich nur für das Kompanie-Dienstrad.
Privat fuhren sehr wenige Rennrad.
Da sollte aber auch noch was drin sein für die Inzahlungnahme.
Der Azubi kann bei der Reparatur des Motorschadens noch was lernen
und dann geht der Roller für guten Preis wieder weg.
Also da gibts schon einen Nord/Süd - Unterschied.
Im Norden ist das ein "Mohpeht" mit kleinem "O" wie "Hose" und langem "E" wie "Ehre".
In den beiden südlichen Bundesländern ist es ein "Mobbed" mit grossem "O" wie "Orkan"
und ganz kleinem "e". Früher war hier alles ab 250ccm eine "Maschien".
Das denglische Standardwort ist ja nur eine Verballhornung von "Bicycle" - Fahrrad.
Grüße an alle
Vielleicht mal von der Belletristik zurück zu den Antriebsketten:
Empirie ist schon bissel wichtiger als Theorie und Glaube:
Diejenigen im Forum, deren Ketten so ewig lang halten machen`s
halt richtig und wir können davon was lernen. Mit ein Sinn eines Forums.
will hier zum Jahresabschluss eigentlich keine Drexgeschichten mehr erzählen,
aber weils grad reinpasst: Hab gelegentlich beruflich mit einem behinderten
Mitarbeiter zu tun, der vor ca 20 Jahren morgens mal bemerkt hat, dass er zu
spät zur Arbeit kommen wird. Also Motorrad, das er als Bruchstrichler erst am
nächsten Tag hätte fahren dürfen. Wollte Kettenspannung etc, erst bei Saisonbeginn
kontrollieren. Also auf A7 und gib ihm Richtung MM. Plötzlich kein Vortrieb mehr und
komischer Schwindel. Nach Augenzeugen noch zum Stehen gekommen und umgefallen.
Sein li Bein war von der gerissenen Kette kurz überm Knie abgetrennt.
1. Glück im Unglück: Augenzeugen waren BW-Sanis, die haben ihm das Leben gerettet.
2. Glück im Unglück: Wegeunfall, die BG betreut ihn bis heute, Umschulung zum QM.
Fahren ohne gültige Versicherung wurde gnädig abgehandelt, der Mann ist genug gestraft.
Grüße an alle und ruhigen Jahreswechsel, besonders für die Hundeführer.
Haupttreffer. Grad an Weihnachten.
Die letztgezeigten haben noch die angenehme Nebenwirkung
(weils mir passiert ist):
Wenn das Moped an der Tanke umfällt hat nur der linke Koffer
eine (nur von unten sichtbare) Schramme und das linke
Lenkergewicht. Ansonsten ist am Moped absolut nichts beschädigt.
Hat keinen Sturzbügel.
Nach der eindrucksvollen Schilderung des physischen Konfliktpotentials
Deiner geschätzten Ehefrau ist von jedwedem Widerspruch Deinerseits,
auch bei der Wahl künftiger Zweiräder, dringend abzuraten.
Jede Eskalation könnte die Folgen Deines bedauerlichen Unfalls bei
weitem übertreffen.
Grüße, auch an Deine Frau
Da hast Du schon recht, das ist natürlich nicht das alleinseligmachende.
Aber in dem Thread geht es ja um enge Rechtskurven.
Da ist es halt gut, wenn der Gegenverkehr nicht durch ausholende/austreibende
Raumforderungen vor/nach der Haarnadel gepiesackt wird.
Und genau das vermeidet der antipilot (Clement Duval).
