Du fügst Dich an der richtigen Stelle ein. Idealerweise mit Modell und Erstzulassung.
Danach musst Du leider per Hand alle Plätze um einen Hochzählen.
Wer viel fährt wie Du muss dann beim ersten Mal viele Plätze ändern. Danach nicht mehr, da sind es nur einzelne Platznummern.
Wobei in Deinem Fall:
Du schneidest Deine Zeile aus.
Kopierst sie zwischen Platz 3 und 4 rein und musst neben Deiner eigenen zwei Platznummern ändern.
Eventuell noch eine Leerzeile löschen.
Das Problem der NC ist, dass die anderen Hersteller nichts Vergleichbares haben. Damit ist die NC auch in keinem Test zu sehen und wird somit von niemanden wahrgenommen. Für A2 zu stark, für sogenannte Einstiegsmodelle ab 70PS zu schwach und Honda ist dann mit Hornet oder Transalp (je nach Genre) vertreten.
Warum auch. Die Unterschiede liegen in Details. Das Grundprinzip der eierlegenden Wollmilchsau mit optionalem DCT, Helmfach, niedertourigem "Schiffsdiesel", tiefem Schwerpunkt, niedrigem Verbrauch haben alle.
Da ist doch noch jede Menge Luft.
@Ro Jo
Nein von Grevenbroich, ich bin aber durch Nörvenich auf Hin- und Rückweg durchgefahren.
Ich war Freitag in der Eifel unterwegs. War tolles Fahren mit dem blauen Himmel, aber ich war doch froh die Winterhandschuhe mitgenommen zu haben.
1.klaus-0902, 148.727 km, NC 700 SD (RC61) in Silber, EZ 07/13
2. motorrad790, 108.112 km, NC750X (RC72), EZ 5/14
3. Nicoma, 90.854 km, NC750D, EZ 02/15
4. Berliner NC-Fahrer, 75.200 km, NC700S, EZ 05/12
5. strassenkraut, 75.073 km, NC750X (RH09), EZ 06/21
6. Winterfahrer, 73.113 km, NC750X (RC72), EZ 04/14
7. Max_Laupi, 68.078 km, NC750X (RC72), EZ 03/14
8. NCX, 67559 km, NC750X DCT (RC90), EZ 05/20
9. DetMainzel, 66.714 km, NC750X DCT (RH09), EZ 01/22
10. Recycler, 59.900 km, NC750X DCT (RC72), EZ 12/15
11. Sascha77, 57.260 km, NC750X, EZ 08/17
12. Biluxs, 50.034 km, NC750X (RC90), EZ 06/16
13. novaar, 46.500 km NC 750X, EZ 12/16
14. Sofia, 40.000km, NC750X (RC90), EZ 03/20
15. Unibike, 39.500 km, NC750 XD (RH09), EZ 03/22
16. DanielD, 38.000 km, Honda NC750 D Integra 2017
17. SusaMich, 34.842 km, NC750X (RC72), EZ 10/15
18. MrM00r3, 34.600 km, NC750S DCT (RC88)
19. Daniel Linge, 30.800 km, NC750X DCT (RH09), EZ 02/20
20. sin_moto, 30.000 km, 700 S, EZ 09/12
21. reinglas, 29.786 km, NC750SD (RC88), EZ ??/18
22. Michael64, 26.400 km, NC750X (RC72), EZ 03/14
23. Flo Rian, 23.850 km, NC750XD (RH09), EZ 07/21
24. HONDA NC 750 X DCT, 23.672 km, EZ 04/19
25. Yellow Hornet, 23.400 km, NC750XD (RC90), EZ 03/16
26. Dude 78, 19.798 km, NC750S (RC88), EZ 08/20
27. Toms, 18.003 km, NC750X, EZ 08/20
28. Biker70, 17.777 km, NC750S, EZ 03/17
29. Drehicz, 15.600 km, NC750X RH09, EZ 05/22
30. nappo1997, 13.890 km, NC750XD (RH09), EZ 01/23
31. MROH, 13.000 km, NC750XD (RC72), EZ 01/16
32. tompeter, 12.670 km, NC 750S DCT, EZ 03/15
33. Volvia56, 12.501 km, NC750XA (RH09), EZ 05/21
34. Bastian BK, 11.935 km, NC750 XD (RH09), EZ 07/23
35. MichaNC, 11.856 km, NC750S (RC88), EZ ??/16
36. Mikusch, 11.684 km, NC 700 X (RC63) mit DCT, EZ 05/13
37. redburger, 11.530 km, NC750S (DCT), EZ 10/20
38. guzzidrone, 10.854 km, NC750X (RH09), EZ 10/21
39. Ali, 10.200 km, NC750XD (RC90), EZ 09/17
40. Juergen29, 10.000 km, NC750XD (RH09), EZ 03/22
41. KYF, 9.820 km, NC750X (RH09), EZ 08/2021
42. easyrider, 8.203 km, NC750X (RH09), EZ 06/22
43. Sentinental, 7.842 km, NC750X DCT (RC72), EZ 07/15
44. DCT_Ewald, 7.737 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/22
45. Flin, 7.000 km, NC750XD (RC90), EZ 10/20
46. Baerliner, 5.595 km, NC750XD (RH09), EZ 04/23
47. droescheder, 5.269 km, NC750X DCT (RH09), EZ 03/23
48. Blackbox, 4.672 Km NC 750 X ( RH 09) EZ 06/22
49. HelmutW, 4.350 km, NC750XD (RH09), EZ 07/23
50. Draht, 4.333 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/23
51. Hondamichl, 3.835 km, NC750XD (RH09) EZ 08/23
52. Hulk Afroman, 3.536 km, NC750X DCT (RH09), EZ 09/22
53. Teeq, 3.247Km, NC750XD DCT (RH09), EZ 09/23
54. Ro Jo, 2.862 Km, NC750XD (RH09), EZ 09/23
55. Speckdaler, 2.450 km, NC750XD (RH09), EZ 06/23
56. Dietmar_EN, 1.177 km, NC750XD (RH09), EZ 10/23
57. cbf1000-a, 30 km, NC750XA (RH09), EZ 12/23
Inka-Darien
In das Helmfach der RH09 passen sowohl ein Schubert C5 in Größe 59 als auch ein LS Vailliant II in Größe XL hinein.
Allerdings muss man bei beiden im wahrsten Sinne des Wortes den Dreh raushaben. Da die Helme sowohl leicht nach links gedreht als auch leicht in der Rotationsachse gedreht werden müssen.
Ist also Fummelkram, aber sie passen rein.
Ich habe die Zahlen vom Fraunhoferinstitut, auf das sich auch das Bundesumweltamt bezieht.
Im ersten Schritt wird 60% der Energie des Stroms in Wasserstoff umgewandelt (40% Verlust), allerdings kann die entstehende Wärme wieder zur Strom- und Wasserstoffgewinnung genutzt werden (weitere 14%) => 74% Umwandlung in Wasserstoff, 26% Wärme, die man z.B. für Fernwärme nutzen kann.
Ich bin bei Dir, dass eine direkte Umwandlung idealer ist. Allerdings hat das alles auch diverse Nachteile: Was ist mit der umweltunfreundlichen Herstellung von Batterien? Wie wird der Strom gespeichert (eine Idee könnte der Wasserstoff sein). Egal wie man Strom speichert, falls man das Auto nicht direkt laden kann, auch da hat man Verluste, die Du in Deiner Rechnung nicht berücksichtigst.
Mir geht es nur darum, dass Wasserstoffgewinnung in meinen Augen eine Methode sein kann, Energie, die gerade nicht gebraucht wird, zu speichern, bevor man sie nicht gewinnt und dann z.B. bei Bedarf Kohle, Öl oder Gas verfeuert.
Alles anzeigenDer müsste zwingend mit Strom erzeugt werden der aus erneuerbaren Quellen kommt. Und bei diesem Herstellungsprozess würden 40% des Stroms einfach wirkungslos verpuffen. Das akzeptabel zu finden ist halt genau die verschwenderische Denke die wie in einem Kasperletheather hinterm Vorhang gehalten werden soll während man ein Wasserstoffmotorrad vorstellt.
Ist es akzeptabler, dass Windräder stehen bleiben, weil gerade kein Strom gebraucht wird (und wir das über die Netzentgelte bezahlen) oder wäre es nicht akzeptabler diesen Strom dann für die nicht so effektive Herstellung von Wasserstoff zu nutzen.
Nebenbei ist der Verlust nicht 40%, sondern "nur" 26%.
