Beiträge von Rallebiker

Zitat von elmold

Also, ihr mitlesenden Honda-Marketing-Strategen - nun gebt euch mal einen Ruck und
funkt nach Japan, dass die Forum Mitglieder mehrheitlich ne 1000er NC mit DCT (und ohne)
wollen

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Das wäre das Optimum, vielleicht sogar mit Kardan.

Also folgendes: Meine Frau die 700er/DCT, ich den CT/DCT.
Fahre die Kiste nun fast 24000km und es ist schon klasse, Bumms in jeder Lage.
Zur Info: 150ger Hinterrad, schmaler als die NCX.
Schalten und walten kannste wie bei der NC.
Allerdings sind die Schaltvorgänge nicht so sanft wie bei der NC.
Auf 'ner Graden hat man natürlich keinen Stich mit der NCX, aber
In Kurven etc. kann man gut mit der NC dranbleiben, denn
Der CT ist ein echt Eisenhaufen und superstabil, aber das ist die NC auch.
Spaß machen beide und ich fahre auch sehr gern die NC.

Zitat von dave_nrw

Ne frage an die Reiseenduristen unter euch:Ich habe mich für ein Koffersytem von SW Motech (Trax 45l) entschieden und überlege ob ich den Anbau des Trägers selbst durchführn soll,oder doch lieber machen lasse.

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SW-Motech ist sehr gut beschrieben und eines der einfachsten Systeme ueberhaupt (fuer die Montage).

Zitat von Köbes

Wie auch immer, klingt einfach nur fies...diese Riemenautomatik...wie Beim DAF

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Mal langsam, die ist doch genial! Vorwärts und rückwärts gleich schnell. Da hier auch angefragt wird wie rum die Ventilkappe aufgedreht werden muss, kannste damit blitzartig Rückwarts ausparken

Zitat von larsen

Moin,
die Durchzugswerte werden immer im 6. Gang gemessen. Die Werte bei der schaltgetriebenen NC könnten da schon hinkommen, es sei denn die Jungs von MOTORRAD haben falsch abgelesen.
Denn so sieht es tatsächlich bei der Mana aus, denn diese fantastischen Durchzugs-Werte, selbst mit Automatikgetriebe, sind m.M.n. völlig utopisch.

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Schau hier:

Zitat

...Doch bereits bei Tempo 60 traben 48 Pferde an: Die Variomatik hält die Drehzahl stets in einem optimalen, mittleren Bereich. Im Touring-Modus stürmt die oft unterschätzte Mana einfach so, per Dreh am Gasgriff, in nur 2,7 Sekunden von 60 auf 100 km/h - das ist Supersport-Niveau!

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Schau mal hier:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Zitat von borksarken

Sehr interessant Elmar, bin mal gespannt was unsere "Speziallisten" dazu sagen.
Im Grunde klingt das aber sehr seriös und nachvollziehbar

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Was fuer Spezialisten?
Schau mal hier, das hatte ich woanders eingestellt:
"Ich persönlich hab' meine damalige GS 120000km mit einer Oelfuellung gefahren. Bei 80000km hab' ich es mal testen lassen-absolut ok.
Alle 10Tkm Oel raus (da kein Feinstfilter), neuer Filter rein, altes Oel wieder rein und den Verlust durch den alten Filter ergänzt. Das Einzige was ich zusätzlich einsetze ist ein flüssiges Additiv."

Hallo,
warum willst du unbedingt synthetisches Oel einsetzen?
Meine Frau faehrt aehnlich viel Kilometer wie du und bei der Inspektion
im Oktober habe ich keinen Oelwechsel machen lassen.
Alles andere ja. Null Problem fuer den HH.
Hatte mit Honda gesprochen, Garantie bleibt erhalten.

Zitat von Boxerdoc

Mein Motor ist saublöd und weiss nicht das er plattgehen muss.
Ebenso ist die Kupplung leicht verblödelt und macht ums verrecken keine Anstalt zu verkleben oder zu rutschen.
Ich fahre seit anfang an 20/50 mineralisches und habe ein reibminderndes Produkt (CS1) verwendet.
Selbstverständlich sind auch noch Zündkerzen (Brisk) im Einsatz die von Honda nicht freigeben sind.
Seltsam das der Motor leiser geworden ist, die Schaltvorgänge des DCT sauberer geworden sind, und das geruckel in niedrigen Geschwindikeitsbereich so gut wie weg ist.
Ich werde in den nächsten Tagen nochmals meinen Motor und die Kupplung daran errinnern, das das halt nicht so geht wie hier ja einige Ölspezialisten es behaupten.

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Stimme dir voll zu fahre schon seit der Guellepumpe mit Zusaetzen/Additiven.
Auch die jetzige NCX-DCT faehrt "MIT".
Null Probleme und ganz sanfte Schaltvorgaenge-meine Frau ist begeistert.

Moin,
nicht schlecht das Movie.
Was hat der fuer einen zusaetzlichen Fahrersitzbankbelag.
Nicht so unfoermig wie den Muell den man hier bekommt.

Zitat von Ölfuss42

Den Lenker drehe ich zwischendurch mal in eine andere Position, damit das Lenkkopflager keine Druckstellen bekommt.

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Was fuer Druckstellen, das ist gehaerteter Stahl?