Beiträge von Reinglas

  • Schlechter Kaltstart

    Hallo "Khanh",

    Willkommen hier im Forum.

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    Wie es an deiner NC geregelt ist, weiß ich nicht.

    Alle mir bekannten Thermostaten geben kein Signal nach "irgendwo".

    Sie sind selbstregulierende Ventile und arbeiten wie das Thermostat-Ventil im Wohnzimmer. Der große Kühlmittelkreislauf bleibt beim Kaltstart geschlossen. Erst nach ca. 1 km (entspricht ca. 60°C) öffnet das Thermostat-Ventil allmählich den großen Kühlmittelkreislauf.

    Die meisten Motore stellen sich bei längerer Stillstandzeit etwas zickig an.

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    Bei Vergaser-Motore gibt es den Choke. Bei Einspritzern regelt das die Elektronik.

    Immer wird ein Überschuss an Benzin zum Kaltstart benötigt. Der Gasdrehgriff sollte beim Start auf Null-Anschlag stehen.

    Ich vermindere den Elektrodenabstand der Zündkerzen um 1/10 mm. Das verbessert die Kaltstarteigenschaften.

    An meiner NC habe ich die Zündkerzen noch nicht angefasst. Die Batterie sollte nach längerem Stillstand frisch aufgeladen sein.


    Reinhard

  • Qualität

    Hallo,

    früher gab's in einer Gießerei Former, Gießer und Putzer. Diese Arbeitsschritte gibt es auch noch heute.

    Das Foto läßt den Verdacht zu, dass der Gießvorgang unterbrochen wurde bzw ungleichmäßig verlief.

    Ich würde mir den Fehler mit Fotos vom Händler bestätigen lassen (Unterschrift und Stempel),

    um spätere Gewährleistung abzusichern (über den Zeitraum der Gewährleistung hinaus).

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    Erstmal würde ich aber auf Austausch des Gehäuses dringen. Dein Kompromiss-Vorschlag könnte sein s.o.


    Reinhard

  • Zündschlüssel abgebrochen

    Hallo Guido,

    die Lage und die geometrische Form der Bruchfläche sehen sehr ungünstig aus.

    - Der Schlüssel ist offenbar nicht oberhalb oder bündig vom Zündschloss abgebrochen, sondern mitten drin

    - Die Bruchfläche (Klebefläche) wäre eher ein Punkt als eine Fläche. Eine Verklebung dort ist von geringer Haltbarkeit.

    - Die aktuellen Außentemperaturen sind auch für Sekundenkleber ungeeignet.

    - Einen besseren Klebstoff (als Sekundenklaber) gibt es nicht. Epoxidharz mit vergleichbarere Haftung braucht eine viel zu lange Aushärtezeit und würde tatsächlich das Zündschloss versauen.

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    Versuche, die eventl. untere Öffnung am Zünschloss zu finden und dort mit einem dünnen Draht den abgebrochenen Teil des Zünschlüssels nach oben zu schieben.

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    Ansonsten bin ich auch mit meinem Latain am Ende.


    Reinhard

  • Zündschlüssel abgebrochen

    Hallo "gume",

    deine Werkstatt möchte dir "helfen" und vermutlich das Schloss austauschen.

    Du möchtst aber die Funktion das vorhandenen Schlosses nicht gefährden - also keinen Sekundenkleber benutzen.

    Das alte Schloss soll unversehrt in den Schrott. :)

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    Dein Schlüssel wird wahrscheinlich so abgebrochen sein, wie auf dem beigefügten Foto ersichtlich ist.

    Wenn du Sekundenkleber auf die Bruchfläche der oberen Schlüsselhälfte streichst, kann erst mal nichts in's Schloss laufen.

    Nach kurzer Verweilzeit (ca. 5 Sekunden) ist der Kleber nicht mehr dünnflüssig. Dann kannst du die obere Schlüsselhälfte aufsetzen und fixieren (etwa 1 Minute festhalten und 5 Minuten aushärten lassen). Solltest du keine Erfahrungen mit Sekundenkleber haben, empfehle ich vorher zu üben. Es gibt kleine Tuben (2 Gramm). Die lassen sich sehr gut dosieren.

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    Das Zündschloss kann im unterem Bereich eine Öffnung haben (Wasserablauf). Dann könnte man dort mit einem dünnem Draht (Fahrradspeiche) den abgebrochenen Teil des Schlüssels nach oben schieben.


    Reinhard

  • Zündschlüssel abgebrochen

    . . . würde ich auch nicht machen.

    Loctite ist Paste, die in unterschiedlichen Stärken eine Schraube oder Mutter sichern. Es ist kein Kleber.

    Ich würde es mit Sekundenkleber versuchen. Dabei ist sicherzustellen, dass kein Kleben nach unten fließt.

    Laubsägeblatt könnte auch funktionieren. Wenn es zu stark ist, dann kann man es auf dem Schraubstock oder Eisenschiene flach schmieden.


    Reinhard

  • Nebelscheinwerfer mit B Kennzeichnung

    Hallo "Alter Dampfer",

    vor ca. 15 Jahren beschäftigt ich mich einmal mit dem Thema. So alt ist mein Wissensstand.

    Nebelscheinwerfer mit der Kennzeichnung "B" kenne ich nicht.


    - das Zuschalten der Nebelscheinwerfer ist nur bei schlechter Sicht erlaubt (Sichtgrenze 50 m).

    - lt. deutschem Recht ist nur ein Nebelscheinwerder erlaubt. Jedoch lt. europäischem Recht sind zwei erlaubt.

    - Tagfahrlicht muss eine Zulassung haben (entweder schriftl. oder als Prägung an der Lichtaustrittsöffnung; früher RL87, jetzt R87)

    - Die Mindestabstände von den Blinkern und dem Hauptscheinwerfer sind vorgeschrieben;

    - Das Tagfahrlicht muss sich beim Zuschalten des Hauptlichtes automatisch abschalten bzw. dimmen.


    Genaueres findest di sicherlich im Internet oder beim TÜV.


    Reinhard

  • V max ?

    Hallo,

    genau so ist es. Deshalb hat ein Verbrennungsmotor in 3.000 m ÜNN auch schon eine starke Leistungseinbusse,

    weil dort die Luft dünner ist. Der Luftwiderstand (Fahrwiderstand) ist aber geringer. Ich antwortet auf die Vermutung (#16), dass die Maschine "Glaub bei Wärme läuft NC schneller :)"

    Meine Antwort war auch mit einem solchen Smily versehen und machte das Absurde deutlicher.

    Hatte aber "tschakomo" auch so gemeint.


    Warum sollte man sich hier im Forum nur Postkarten austauschen, nur weil man sich nicht persönlich kennt ?

    Der Meinungsaustausch kann soweit führen, dass man sich auch mal streitet. Der Ehrgeiz, den anderen zu überzeugen, macht solch einen Meinungsstreit manchmal etwas kulturlos. Soweit muss /sollte es aber nicht kommen.

    Hier konnten wir ein Mißverständnis klären.


    Reinhard

  • V max ?

    Hallo HONDA NC 750 X DCT ,

    auf dich wirkt der # 17 verwirrend (lt. Smily)

    Was verwirrt dich ? Die ersten vier Sätze beziehen sich # 16.

    Alle weiteren Sätz beziehen sich auf vorangegangene Beiträge.

    Wenn man auch diese Beiträge gelesen hat, verspürt man keinen Hauch von Verwirrung.

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    Oscar , dich hat mein # 17 traurig gemacht (lt.Smily). Das wollte ich nicht.

    Was war die Ursache ?


    Reinhard

  • V max ?

    . . . . muss sie ja auch. Es bleibt ihr ja nichts weiter übrig.

    Warme Luft ist dünner als kalte. Im Vakuum würde sie am schnellsten laufen, wenn da der Motor nicht wäre. :)

    Wenn die 10 kg Doppelkupplung Einfluss auf V-max hätten, würde ja jeder Biker mit 80 kg Sieger gegen einen 90kg-Biker werden.

    Sollte die Masse der rotierenden Teile in einer Doppelkupplung gößer sein als die in der Einfach-Kupplung, dann würde die Masseträgheit nur beim Beschleinigen ein klein wenig Einfluss haben - bei der geichförmigen Bewegung nicht - als auch nicht bei V-max.

    Die früheren Automatik-Getriebe in PKW's hatten tatsächlich einen Leistungsverlust und somit einen höheren Spritverbrauch.

    Die Doppelkupplungs-Automatik arbeitet nach einem anderen Prinzip und verändert den Wirkungsgrad nicht.


    Reinhard