Beiträge von Reinglas

  • Montage Shad 3P Kofferträger Drehmoment

    Hallo,

    das ist sachlich zutreffend. Aber . . . .

    Sind es denn Schrauben in dieser Festigkeitsklasse ?

    20 Nm Anzugsmoment sind auch nicht wenig.

    Bei einem üblichen 13'er Maulschlüssel, der 150 mm lang ist, würde ich das Ende des Maulschlüssels mit 13,3 kp belasten, um dieses Drehmoment zu erreichen.

    Das entspricht einem randvoll mit Wasser gefülltem, emailierten Blecheimer.

    So wenig ist das auch nicht.


    Reinhard

  • Montage Shad 3P Kofferträger Drehmoment

    Hallo,

    du hast dir dieses Gepäcksystem bestellt aber noch nicht erhalten.

    Wenn du das Paket auspackst, dann solltest du das innenliegende Papier nicht in den Müll werfen, sondern den aufgedruckten Text lesen.

    In der Montageanleitung wird auch das erforderliche Anzugsmoment für die Schrauben stehen.

    Wenn nicht, würde ich für M8-Muttern/Schrauben ca. 15 Nm wählen (s. Grafik).


    Reinhard


  • X-ADV Reserve Schlüssel

    . . . immer, wenn du mich dazu aufforderstes, schämte ich mich nicht nur schlechthin.

    Ich ging zum Schämen in eine Ecke und schämte mich dort eine Runde (3 Minuten).

    Scheint aber nicht, zu wirken.

    Ich überlegte bereits, ob ich mir einen Schandpfahl bastle. Da gäbe es dann aber zwei Probleme:

    - wer bindet mich da fest ?

    - und vor allem - wer bindet mich da wieder los.


    Ich werde mir stattdessen eine Siebenschwänzige besorgen.

    Das Ergenbnis meiner Selbstgeißelung stelle ich dann als Foto hier in's Forum.

    Dann sind wir am Ziel. Dann floss Blut.

    Wenn sich nun noch "Oscar" meldet, sind wir komplett.

    Danach aber sollten wir uns auf das Thema besinnen.

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    Wie lautet das Thema hier ?

    "Muß man den Reserveschlüssel immer dabei haben , oder nur auf größeren Touren und weiter weg ?"


    In 4 Beiträgen wird mehr oder weniger eine Antwort gegeben.

    In 7 Beiträgen wird "WischiWaschi" gequasselt.

    "WischiWaschi" = Wenn sich Waschweiber nichts zu sagen haben, quatschen sie "WischiWaschi".


    Reinhard

  • X-ADV Reserve Schlüssel

    . . . auch diesmal verkneife ich mir die Bewertung eines Beitrages.

    Ganz bestimmt bist du unschuldig daran, dass du früher womöglich sehr beengt gewoht hast.

    Deine Kinderstube war sicher eine kleine Besenkammer.

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    Nenne mir doch bitte den Unterschied zwischen Notschlüssel, Reserveschlüssel, Ersatzschlüssel, Zahlencod oder Passwort.

    Alle diese Dinger haben doch nur eine Funktion.

    Wenn ich keinen Zugang zum Hauptschlüssel habe, muss mir immer noch eine Möglichkeit verbleiben, mein Motorrad zu starten und zu betanken.

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    Ich fahre keine X-ADV Bj.20023. Dennoch glaube ich zu wissen, wie es es da funktioniert. Ich las hier im Forum über diese Funktion.

    Dein bisheriger Beitrag zu Thema war der sehr schlichte Hinweis auf die Bedienungsanleitung.

    Alles andere war für mich das "Labern" über einen Foristen.


    Reinhard

  • X-ADV Reserve Schlüssel

    . . . ganz bewusst bewertete ich diese Antwort nicht.

    Hier im Forum wird über Motorräder (über das Wetter, über das Reisen, über das Essen) geschrieben.

    Zusammengefasst: Über Gott und die Welt.

    Natürlich kann man dann auch über die Qualität eines Beitrages hecheln. Ich tue es aber nicht.

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    Ich fand meine Antwort (# 4) auf die Frage von "bienlein" im # 1 sehr konkret und zugleich allumfassend.

    Wer ist anderer Meinung ?


    Reinhard

  • X-ADV Reserve Schlüssel

    Hallo,

    man muss den Reserveschlüssel nie mit haben.

    Man sollte ihn haben, wenn der Original-Schlüssel . . .

    - verlegt

    - verbummelt

    - geklaut

    - im Helmfach liegt

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    Mit dem Wohnungsschlüssel verhält es sich ebenso. Der/die Reserveschlüssel in der Wohnung sind nicht hilfreich.


    Reinhard

  • Ich melde mich ab, ........

    . . . nach dem "sin_moto_ständig im Urlaub" im Sep `21 (in Potsdam) war und schon wieder im August '22 am "deutschem Nord-Kap",

    ist er seit längerem hier wieder aktiv.

    Offenbar übersteht er nicht nur die Arbeit, sondern auch seinen Urlaub schadlos.

    Jetzt wird er inzwischen erneut urlaubsreif sein.


    Reinhard

  • Motorkontrolleuchte ist dauerhaft an

    . . . na dann setze ich meine blutdrucksenkende Mittel wieder ab. und verwandele meine Hysteresis-Kurve

    wieder in eine horizontale Gerade um.


    Wenn die gelbe Motoranzeige GELB anzeigt, dann kann man so verfahren, wie in der Bedienungsanleitung empfohlen wird.


    Reinhard

  • Motorkontrolleuchte ist dauerhaft an

    Hallo "niko.m",

    hüte dich bitte, mit dem leuchtenden Warn-Lichtlein in die Werkstatt zu fahren, um dort den eventl. Fehler auszulesen.

    Dort in der Werktatt muss dann kein Fehler mehr ausgelesen werden. Dann brauchst du einen Motor zum Austausch.

    Fehlt es tatsächlich am Öl, dann fährst du ohne Motorschmierung in die Werkstatt und kommst womöglich dort gar nicht an.

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    - Natürlich führen Kabel Strom, wenn ein Lichtlein brennt.


    - Ein dichter Ölfilter kann nicht die Ursache sein. Jeder Ölfilter hat eine Schutz-Vorrichtung.

    Steigt der Druck vor dem Filter erheblich an, dann öffnet sich der Filter und lässt ungefiltert Öl durch (s.Grafik).


    - ich würde auf einen hängenden Öldruck-Sensor tippen. Dieser Sensor ist nichts weiter als ein Schalter. Ohne Druck ist der Schalter geschlossen. Erreicht der Öldruck einen Sollwert, dann unterbricht der Schalter einen Kontakt und die Kontroll-Leuchte erlischt.

    Manche Öldruck-Sensoren schalten die Masse ab - manche schalten Plus ab.


    Es gibt erstmal mehrere mögliche Ursachen:

    - Ölstand zu tief;

    - defekte Ölpumpe;

    - abgebrochene Ölleitung und somit kein Druckaufbau;

    - Defekt in der Tacho-Anzeige;


    Reinhard