Beiträge von Reinglas

Zitat von thommy_

Danke für Eure Wortspenden, Reinglas bitte lies Dir doch den ganzen Beitrag durch, dann wirst Du sehen dass jede deiner Fragen schon gestellt und beantwortet wurde. Wenn auch nicht zu (wie ich prophezeie) Deiner zukünftigen Zufriedenheit.

Wahnsinn dieses Forum, geiles Motorrad für die oder den richtigen Anspruch aber Community eher Mittel. Honda Dominator müsste man wieder fahren 🙄

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Hallo,

ich verfolge/lese bereits seit Beginn der Themeneröffnung fleißig mit.

Ich beteilige mich auch fleißig beim Spekulieren (Beiträge 15; 23; 43).

Die verlinkte "Power Manuals" im Beitrag 48 versuchte ich auch so leidlich in's Deutsche zu bringen.

Ich suchte Antworten für meine Fragen. Stattdessen fiel mir der Faust-Monolog ein.

". . . Nun steh ich da ich armer Tor und bin so klug als wie zuvor."

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An welchen Stellen werden denn meine Fragen konkret beantwortet

Reinhard

Hallo,

was passiert denn in/an der Doppelkupplung, wenn kalibriert wird ?

Wie oft darf die Doppelkupplung denn kalibriert werden ?

Was sagt denn Honda ?

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Früher war das einfach. Da stellte man am Bowdenzug nach.

Wenn's nicht mehr nachzustellen gab und die Kupplung rutschte dennoch durch, dann war sie verschlissen und musste getauscht werden.

Ich hatte Anfang der 90'er Jahre einen Opel "Kadett". Da stellte sich die Kupplung automatisch nach.

Irgendwann stellte sich nichts mehr automatisch nach. Die Kupplung war dann auch verschlissen.

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Kupplungen sind auch heute noch Verschleißteile.

Reinhard

Zitat von redburger

Ja, war ein schönes Mopped mit Kardan. Habe es schon des öfteren bereut, dass ich sie ohne Not verkauft habe...

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. . . dann geh doch zu NETTO und kauf dir eine neue "Deauville" . . oder eine BMW 1300 GS. . . oder ein Bulldogg. . . oder eine Vmax

Bei der Auswahl der Lebenspartnerin kann man auch so verfahren.

Da gilt die Parole:

"Es gibt noch viele Mütter mit schönen Töchtern !"

Ich bin glücklich mit meiner NC. Kenne an ihr viele Punkte zum Rum-Mäkeln.

Das Mäkeln verkneife ich mir und verdränge diese Punkte.

Mir selbst fehlt auch einiges an der Vollkommenheit.

Reinhard

Zitat von Winterfahrer

hätte, hätte, Fahrradkette!

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. . . grammatikalisch alles ok.

Das eine "hätte" (Möglichkeitsform) schließt das nachste "hätte" folgerichtig ein.

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So schließt sich der Kreis:

Auch eine Fahrradkette sollte zuweilen nachgespannt werden (bei Nabenschaltung) und auch gewechselt werden.

Wie groß darf der Durchhang sein ?

Reinhard

Zitat von nappo1997

Zum Glück musst Du das auch nicht.

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. . . da habe ich aber Glück.

Wäre es hingegen Plicht, würde ich natürlich meine Pflicht erfüllen.

Hätte ich bisher 105.591 km abgeschrubbt, dann müsste ich in der aktuellen Liste 49 Ziffern ändern.

Da hätte ich aber Pech.

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Muss mal in einem Pilger-Forum nachsehen. Vielleicht wird dort die Anzahl der Schritte angegeben,

die der einzelne Pilger bis Santiago Compostela benötigt. Schrittzähler gibt es kostengünstig.

Der Informationsgehalt wäre sicherlich ebenso groß.

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Bitte nicht falsch verstehen. Natürlich kann man in einem NC-Forum den aktuellen Km-Stand angeben.

Ich finde es gut, dass man es nicht muss.

Reinhard

. . . schon der Zweitplazierte ist der erste Verlierer.

Ich würde nicht der Erste bei den Verlieren sein wollen.

Reinhard

Zitat von RP Christof

Hallo, genau aus diesem Grund habe ich mir die Healtech Tunderbox U02 gekauft und habe die Sorgen nicht, wo ich welches Kabel "anzapfe" um Strom für meine Zusatzverbraucher zu bekommen. Die Box gibt es mit 4 oder 8 Anschlüssen, wird direkt an die Batterie angeschlossen und gibt den Strom erst an die Verbraucher, wenn der Motor läuft! Zündung ein alleine reicht nicht, deshalb habe ich einen USB Anschluss in der Mulde den ich direkt an der Batterie angeschlossen haben und so den Strom hole um auch beim Parken etwaige Aufladungen machen zu können! . . . .

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Hallo Christof,

dein Vorschlag, eine s.g. "Tunderbox" zu installieren ist besser als mein Vorschlag im # 3.

Eine solche Box ist zwar etwas teuerer als ein einfaches 12V-KFZ-Relais, Der Installationsaufwand ist aber geringer.

Aber . . .

Ich fand auf der verlinkten Seite keine solche Box. Ich fand nur zwei Vorrichtungen.

Eine für pulsierendes Bremslicht und die andere für die Simulation des Testzustandes.

Eine USB-Steckdose direkt an der Batterie tut der Batterie nicht gut.

Eine USB-Steckdose zieht auch noch Strom ohne Verbraucher.

Reinhard

Hallo,

sollte Honda da Hürden eingebaut haben, würde ich nicht versuchen, diese Hürden zu überspringen. Ich würde sie umgehen.

Ich bin kein Elektriker. . . aber ich weiß: Alle zusätzlichen Verbraucher sollten bei "Zündung AUS" tatsächlich stromlos sein.

- Nebelscheinwerfer

- Navi-Anschluss

- Griffheizung, u.s.w.

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Der Schaltstrom eines Relais wird an "Zündungs-Plus" abgenommen (geringe Stromstärke).

Der Strom für die Zusatzverbraucher kommt abgesichert direkt von der Batterie. Honda macht das sicher auch nur so.

Ganz sicher dauert die Installation länger, als nur Steckverbindungen zu verbinden.

Sie ist aber allemal kostengünstiger und ebenso sicher.

Reinhard

Zitat von NCX

Was mich interessieren würde ist die Laufleistung der Kette mit den unterschiedlichen "Methoden"!?!

Ich habe den Scottoiler e-System gleich nach Neukauf meiner RC90 montiert und der erste Kettenwechsel war bei 45000 km fällig.

Jetzt bei guten 66000 km ist die zweite noch völlig in Ordnung.

Eine Reinigung der Kette ist bei mir auch SEHR selten, erledigt auch hauptsächlich der Scootoiler.

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Hallo,

da existieren 3 verschiedene Theorien:

- die Kettenlängung geschieht durch den Abrieb der Kettenbolzen;

- die Kettenlängung entsteht durch die Längung der Kettenglieder;

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Da heutige Motorrad-Ketten meist 0-Ring- oder X-Ring-Ketten sind. werden die Bolzen nicht mehr durch nachträgliche Kettenschmierung "nachgeschmiert". Die sind dauergeschmiert. Der Kettenverschließ definiert sich als nur über die Kettenlängung.

Die Laufleistung wird nicht durch die Art der Pflege beeinflusst. Hauptsache sie wird gepflegt (das glaube ich).

Vielmehr sind Kriterien für die Laufleistung:

- Güte der Kette;

- Fahrstil des Bikers;

Reinhard

Zitat von Bikerman

Mach die Kette gut sauber, dann nimm einen Lappen und kippt Getriebeöl drauf und reib die Kette damit ein. Den Lappen danach in eine Dose tun und bei Bedarf wieder verwenden. Im Cobrra Öler wird nämlich auch nur Getriebeöl verwendet.

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Hallo,

Vor der Ketten-Behandlung lege ich Zeitungs-Papier auf dem Bodenbereich ab.

Natürlich sollte vor dem neu Fetten der Ketten diese erstmal gesäubert werden.

Ich mache das mit einem in Benzin "getischten" Lappen. Mit einem Pinsel geht das auch sehr gut.

Nach einer gewissen Zeit (0,5 - 1 Stunde) ist das Benzin an der Kette verdunstet.

Dann wird die Kette mit speziellem Ketten-Öl benetzt (s. Foto) .Ich öle den Unter-Trum ein.

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Ich weiß es nicht, ob einfache Getriebe-Öl bei den Oilern verwendet wird. Es ist sehr wahrscheinlich.

Das Öl, das keine besondere Hafteigenschaft hat, kann durch die Kette abgeschleudert werden.

Der Oiler fördert ja ständig neues Öl nach. Das abgeschleuderte Öl landet auf der Straße.

Deshalb wird das Einölen mit normalem Getriebeöl nicht die optimale Kettenpflege darstellen.

Deshalb auch hat die Industrie Kettenfett entwickelt, das anfangs dünnflüssig ist und in alle Zwischenräume kriechen kann.

Das Lösungsmittel des Fett's verdunstet recht schnell. An der Kette verbleibt gut anhaftendes Fett.

Reinhard