Beiträge von Emil

Bei 20% zu 52 PS wäre ja noch etwas Luft zur Leistung der 750. Vielleicht dazu noch reduzierte Drehzahl?

Die CB müsste doch eigentlich auch untenrum Druck haben. Oder ist die so lang übersetzt?
Bist du sicher, dass es dir nicht nur so vorkam, weil sie bei höheren Drehzahlen noch ordentlich was draufsetzt? So empfand ich das bei der CBF. Die ist untenrum nur etwas stärker (vielleicht 20-30%) als die NC, was einem dann als wenig vorkommt, wenn sie erstmal losgestürmt ist bei 6000 u/min.

Der Crosstourer wäre mir auch zu massig, für den bin ich aber eh zu kurz geraten.
Mal sehen, was man morgen beim Startup Day in Kiel fahren kann.

Ist jemand beim Startup Day beim ADAC-Gelände Boksee kommenden Sonntag (11-15h) dabei? Ich fahre ziemlich sicher hin.

Zitat von pepu

hauptsache für mich ist der spassfaktor

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Für mich ist die NC Alltagsfahrzeug. Nur für Spaßfahrten hätte ich ein anderes Modell.
Ich finde auch, dass es nicht eben spaßfördernd ist, wenn man nach 150 km schon wieder Ausschau nach der nächsten Tanke halten muss. Oder wenn ich weiß, dass ich ständig dafür zahle, dass der Hersteller für größeren Gewinn einen relativ primitiven Motor verbauen konnte, nur weil den meisten Kunden der Verbrauch egal ist.

Schalten ist für Computer, Menschen sollten diese Aufgabe meiden.

Ich hab nichts über kurvenreiche Strecken gesagt, und wie ich schon mal meinte, ob jemand mit ner 125er mich in den Alpen abhängt, ist mir egal. Am SO sind auf einer der wenigen kurvigen Strecken hier (1 Stunde Anfahrt) einige Supersportler-Fahrer nach jeder Kurve 50-100m hinter mir zurückgefallen, obwohl ich echt nicht schnell war. Da fragt man sich schon, wozu die sowas fahren, immerhin sind die Dinger auch unbequem und teuer im Unterhalt. Aber wenns ihnen Spaß macht?

Ich habe nur gesagt, dass die Beschleunigung nach dem überraschend gut gehenden Bereich des 1. Gangs zunehmend zurücksteht hinter stärkeren Modellen. Hatte ja SA vor einer Woche wieder den direkten Vergleich zu 107 PS bei 245 kg und hab die auch einige Male auf der Geraden rausgelassen (allein und zu zweit). Eine andere Welt ist das, und mit Beifahrerin hatte es auch echten Mehrwert. Dafür ist halt die Alltagstauglichkeit der NC super.

Sorry, aber jede normale 78-PS-600er verbläst eine NC mit links bei 0-100, geschweige denn bis Tacho 140. Ab 110, 120 zieht schon jedes ordentlich motorisierte Auto besser. Man muss da auch realistisch bleiben.

Matthias, das kann trotzdem passieren, wenn man die Sonne im Rücken hat. Hatte ich so auch schon einige Male. Die Blinkeranzeige ist dann zu dunkel, um aufzufallen.

Da ich fast nur noch Möp fahre, ist für mich das automatische Rückstellen im Auto ungewohnt.
Der ganz fehlende Blinker am Rad ist auch immer wieder Quell der Irritation..

Im ersten Gang und bei Solobetrieb kommt die NC wirklich schnell weg, diese "Anfahrstärke" speziell mit DCT (so schnell traut sich kaum wer manuell einzukuppeln) ist schon bemerkenswert. Die Reifenhaftungsgrenze liegt bis 30 oder 40 auch bei trockener Fahrbahn nicht weit entfernt, so viel kann da ein starker Motor eh nicht wettmachen.
Ist der erste Gang allerdings zuende, war's das.

Glaube kaum, dass ein Austausch was bringen wird. Sieht ja nach einem Firmwarefehler aus, den alle Tachos haben.

Bei der Vorderachse soll man ja Wälzlagerfett auftragen. Habe Liqui Moly LM47 genommen, da hatte ich von guten Erfahrungen gelesen.