Beiträge von Emil

  • Vergleich NC 700S und NC 750S


    Hm, der war auf der Hauptseite, oben bei den Leitartikeln. Jetzt ist er wohl wieder weg. Oder ich habe das verwechselt mit dem 750X alt gegen neu von Februar.

  • Und da war er weg....

    Schlüssel nachmachen lassen! Ist schon wegen der mechanischen Belastung durch Staufach/Tankschloss zu empfehlen, wie hier mehrfach gesagt. Kann jeder Schlüsseldienst machen, ist ein Standardrohling.

  • Kaufberatung NC Integra oder NC s/x


    Die S hatte auch als DCT nur 35 kW. Bei den 2013er-Modellen dann alle Versionen inkl. Integra.



    Wäre mir persönlich wurscht. Ich habe auch schon verzerrte Gesichtszüge gesehen, weil ich auf die Frage "wieviel PS hat denn sowas" halt mit 48 geantwortet habe. Die Frage kam vom Fahrer eines 50er-Rollers. ;) Gerade Nicht-Motorradfahrer glauben oft, alle Motorräder seien PS-Monster mit lebensmüden Fahrern. Sowas wie die NC kann da nicht immer eingeordnet werden. Interessant: Frauen haben mich noch nie nach der Leistung gefragt, auch nicht die, die ich mitgenommen habe. Die waren eher froh zu hören, dass ich mit ihnen drauf nicht einfach einen Wheelie machen kann..


    Habe übrigens schon umgekehrt Meinungen gelesen von eingefleischten Rollerfahrern, denen der Integra zu motorradähnlich ist (Durchstieg zu hoch, keine Variomatik, Kettenantrieb..).



    Die sind eher unwichtig, und für mich hat der Vergleich 700 zu 750 eindeutig ergeben, dass von der Mehrleistung wenig zu merken ist. Dabei habe ich sogar die etwas spurtstärkere Schaltversion (geringere Schwungmassse) der 750 mit meiner 700SD verglichen.
    Die Tuningwünsche haben andere Ursachen: der 670er ist ohne technischen Grund auf 35 kW beschränkt, und man möchte natürlich gern das technisch Mögliche haben.
    Wenn ich hier eine Woche Dauertest zum CPU übertakten mache, tue ich das auch nicht, weil ich die wenigen Prozent mehr Leistung brauche. Die Tests dauern im Gegenteil länger, als die Mehrleistung jemals an Zeit spart. Es macht eben nur Spaß, das Optimum herauszuholen. Ich würde auch bei der 750 die Übersetzung verkürzen und evtl. bei einem Tuner Geld ausgeben, um sie auf 58 oder 59 PS zu bringen. Sogar weit eher als bei der 700, weil man da nicht von einer künstlich eingedrosselten Version aus arbeitet.

  • 700S Update zur 1200 ST

    Da stimme ich zu, wobei die meisten unzufriedenen Stimmen offenbar von S-Fahrern kommen. Die zusätzlichen 34/30 mm Federweg der X bringen dafür wohl einiges.

  • Kaufberatung NC Integra oder NC s/x

    Ich habe direkt verglichen und fand den Unterschied zwischen der 700SD (35 kW-Version) und der 750S sehr gering. Liegt wohl daran, dass die Übersetzung verlängert wurde. Eine 750 mit der Übersetzung der 700er dürfte schon merklich besser gehen.
    Die X hat mehr Federweg als die S und sollte dadurch etwas bequemer sein, speziell zu zweit. Am bequemsten sitzt man auf dem Integra, allerdings könnte man für dessen Mehrpreis auch eine X mit anderem Federbein und Sitz ausrüsten.

  • 700S Update zur 1200 ST


    Finde ich auch. Hatte gestern eine mit 55 kg dabei, das war echt ok. Irgendwie gibts bei der NC eine "harte" Grenze, ab der es echt unbequem wird (60? 65?). Der Unterschied wegen der letzten 10, 15 kg ist erstaunlich.

  • Startup Day Kiel / Boksee, 27.04.

    Sind uns dann ja doch noch begegnet. ;)


    Lohnte sich aber dieses Jahr überhaupt nicht. Parcours nicht freigegeben zum Probefahren, man konnte nur 200m rumrollern. Kein Vergleich zum letzten Jahr auf der Anlage bei Lübeck. Schade.