Beiträge von Emil

Ich schätze, dass der Vorführer BT023 drauf hatte. Der ist ja schon etwas "stabiler".
Der Motor, naja. Stark isser natürlich, aber die Verbrauchsanzeige zeigte 7,3l. Bei reiner Landstraßenfahrt. Da ist man als NC-Fahrer schon baff.

Zum Kotzen! Ich fasse es nicht. Das ist doch quasi die einzige brauchbare Strecke hier im Umkreis.
Kein Wunder wenn es Unfälle an den wenigen verbliebenen Kurven gibt, wie soll man das denn hier auch üben.

Hm, ich muss da unbedingt noch mal hinfahren, heute oder morgen.

Nicht so ganz vergleichbar. Die Vultus hat immerhin ein sehr ungewöhnliches Äußeres. Die Horex sieht relativ "normal" aus und hat dann diesen überkandidelten VR6-Motor, der nur aus Gründen der Platzersparnis existiert und in Autos schon durch thermische Probleme aufgefallen ist (noch mehr in der Doppelversion als W12, die Motorschäden damit sind in Audi-Foren ein Dauerbrenner).
Und das von einer Marke, die mal günstige, alltagstaugliche Modelle rausgebracht hat. Das passt für mich vorn und hinten nicht.

Der Entwurf eines Modells wie der NC, zu dem auch ein konkurrenzfähiger Preis gehört, ist heutzutage natürlich auch ein Riesenaufwand, den so eine kleine Firma wohl kaum stemmen kann. Also versucht man es mit der Luxus-Nische und nutzt die Markenrechte dafür, was aber nur Blendwerk ist, da vom eigentlichen Geschäft der alten Firma nichts übrig ist... man könnte auch Zumbitsu9000 draufschreiben. Sowas schreckt mich schon mal grundsätzlich ab.

Die NC als Alltagsgefährt hätte auch in diese Garantie aufgenommen gehört!
Das ist kein Supersportler, der an 20 Tagen im Jahr gefahren wird.
Grrr, das ärgert mich wirklich; jede Dose wird pauschal davon abgedeckt, aber nicht mein Hauptfahrzeug.

Zitat von Köbes

Naja, 277kg vollgetankt sind nicht unbedingt Elephantenkuh...50kg mehr als ne NC un 3mal soviel Leistung...das Teil fährt echt super und ist handlicher als ne MT-09...

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Meine Vorführer hatte DCT und war damit noch 10 kg schwerer, aber mal echt, wie kommst du auf Handlichkeit bei der VFR? Hatte deine was anderes als die Werksbereifung drauf (soll schwerfällig sein)? Ich war baff, was die für einen Druck braucht um in die Kurve zu gehen. Hat mich echt verunsichert. Hondas Vorfahrer wusste gar nicht, was ich habe. Vielleicht doch einfach nach weniger als 2 Jahren Erfahrung ein bisschen zu ungewohnt.
Die Beschleunigung ist natürlich geil, sobald man im dritten Gang ist. In den ersten beiden ist sie gedrosselt..

Der Test ist doch ziemlich positiv ausgefallen. Das hatte ich fast nicht erwartet von den "fad, Fahrschule, schmäh"-Ösis.
Und dem Praktikanten sei seine Meinung auch gegönnt; natürlich ist ein Bike aufregender, dass einem die Arme langzieht beim Gas geben und mit dem man sowas wie eine Achterbahnfahrt erlebt.
Gleichbleibendes Tempo, auch überhöhtes, ist nun mal nicht dasselbe!

NC und VFR.. Äpfel und Birnen. Hohe Kosten, hoher Verbrauch, kurze Reichweite, übertriebene Leistung, schwerfällig in Kurven. Da hat man richtig was zu tun beim Fahren.
Die DCT-Lücke ist auch Honda bekannt und wird irgendwann gefüllt.

Die Ösis kultivieren halt ihr Image, das für sie alles "fad" ist, was einen nicht beim Gasgeben abwerfen kann. Da wird auch schon mal überlegt, ob "CBF" von der japanischen Abkürzung für Fahrschule kommen könnte.
Das ist immer mit einem Augenzwinkern gemeint.

Luxusproblem. Ich musste 4 Monate auf meine warten, und das war 2012 wenig. Ursprüngliches Lieferdatum war eigentlich nach 8 Monaten, aber als der Händler mein entsetztes Gesicht sah, hat er noch mal rumtelefoniert.

Die Mobilitätsgarantie gibts bei Honda nur für Autos und die VFR1200. Für Kräder machen das sonst nur Harley und BMW.
Finde ich sehr enttäuschend.

Korrektur, die Xtreme Vision Moto hat sogar nur 6700 gehalten. Ist den Aufpreis zur Autoversion also nicht wert.
Fürs nächste Mal hole ich mir dann auch so eine Nightbreaker.