Beiträge von Emil

Zitat von NC700Robert

Warum denn das?

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Weil sie meinen Geschmack nicht trifft? Dieser komische Scheinwerfer sieht absurd aus.
Den der BMW R1200R mag ich auch überhaupt nicht. Sieht aus wie ein großer leuchtender Fingernagel, brr.

Diesen Forza 125 finde ich gar nicht uninteressant, mit der geringen Breite könnte ich mich noch öfter an der Ampel durchmogeln. Aber 125 ist mir zu schwachbrüstig, das Teil mit einem 250er wäre was.
Die MV finde ich ehrlich gesagt echt hässlich.

Die Grundsatzdiskussion hatten wir hier ansich schon durch..
Ich finde, dass es kein Verlust ist, aber da wir hier so lange gerätselt haben, was überhaupt der praktische Nutzen sein soll (von etwas mehr Komfort abgesehen), dachte ich, ich werfe es mal ein.

Ich hole mal den alten Thread raus, weil ich was Interessantes gefunden habe zum Nutzen des C-ABS:
http://www.vfrdiscussion.com/f…n-6-to-gen-8/#entry963501

Da merkt jemand an, dass seine 2014er VFR beim Bremsen wesentlich stärker vorn eintaucht als seine ältere.
2 Beiträge weiter schreibt wer, dass das eine Folge der jetzt eingesparten Integralbremsfunktion sei. Auch das Aufstellmoment sei mit separaten Bremsen erhöht.

Das wäre dann ja schon ein handfester Hinweis auf einen möglichen Vorteil des C-ABS.

OT: Der gute Freibetrag, der mal bei 5200 DM lag und heute in manchem Nachbarland bei 20000€...
Kein Wunder dass hier alle Immobilien kaufen, oder ihr Geld für Motorräder verschleudern.

Zitat von ryker

Jedes Gesundheitsrad hat ne aufrechte Sitzposition, was soll daran dann nun wieder schlecht sein?

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Das Gesundheitsrad wirbelt einem auch nicht orkanartigen Fahrtwind um den Kopf. Im Übrigen; ich mag die Haltung auf meinem Fitnessbike (ist ähnlich wie beim SSP)...
Es ist ja bekannt, dass speziell die Cruiser-Sitzposition auf den Rücken geht, weil alles direkt senkrecht in die Wirbelsäule ballert. Bei den Pseudoenduros federt man das immerhin noch ein bisschen mit den Beinen ab, aber optimal ist das trotzdem nicht. Dazu kommt das heftige Windgetöse, wenn das nicht vernünftig über den Kopf geleitet wird. Warum sowas in Kauf nehmen? Ich glaube, das hinterfragen die meisten Kunden heutzutage einfach gar nicht. Sie glauben, dass die Hersteller schon alles richtig machen.

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, sind nere Harleys doch technisch gar nicht unbedingt schlecht. Eine führt ja sogar diese Dauertestwertung an.
Dieses Cruiser-Sitzen mit den vorverlegten Fußrasten ist wohl nicht wirklich was für mich, das ist mir zu ungewohnt, um es überhaupt auszuprobieren.

Marketing ist viel, klar. Andererseits, man schaue mal auf den aktuellen Pseudo-Enduro-Trend. Wenn ich diese Bilder oben von der neuen Yamaha sehe, und wie kerzengerade der darauf hockt, krieg ich schon Ohrensausen und Steißbeinschmerzen vom Hinsehen. Auf ner echten Enduro passt das, weil man so mehr Kontrolle im Gelände und bei niedrigem Tempo hat. Aber auf der Landstraße? Allein der turbulenzarme Lufstrom hinter der "Flugzeugnase" eines Sportlers oder Sporttourers ist so viel leiser und angenehmer, daran ändert auch ne hohe Scheibe nichts. Wirklich geländegängig sind die Dinger dabei auch nicht. Was soll das also? Aus meiner Sicht unergonomischer Optikquatsch. Und dennoch werden diese Motorrad-SUVs massenhaft gekauft.

Kann man den Schalter umbauen oder dem eine zusätzliche Mittelstellung geben? Das wäre ja was.
Ich glaube, die Frage war aber, ob dann auch das Rücklicht mit ausgeht.

Der Schalter der älteren Modelle ist ja ein zusätzlicher Schiebeschalter.

Mein Rad wiegt knapp 10 kg und fährt in der Ebene ca. 47 km/h mit gerade mal 1 PS... sowas kann keine andere Fahrzeugart.

Deutschland ist aber nun mal (noch) Autoland:
Als Radfahrer wird man irgendwo auf Randwege gedrängt, egal wie schnell man ist. Ändert sich nur langsam.
A1 ist nicht wie sonst fast überall in Mittel-/Westeuropa mit Zusatzlehrgang bei Vorbesitz von B zu machen, sondern erfordert einen Aufwand, der einen gleich zu A bringt.
An der Ampel nach vorn durchmogeln ist im Gegensatz zu vielen Nachbarländern nicht erlaubt. In asiatischen Ländern gibts sogar vorne "bike boxes" an der Ampel, in die nur Zweiräder dürfen.
Übliche Leitplanken fangen Autos auf und säbeln Zweiradlern Körperteile ab.

Das ist alles ein Scheiß, aber ich fahre nun mal gern Zweirad und lasse mir das nicht nehmen. Außerdem ist Motorradfahren gut für die Psyche, man lässt auch eher die Finger von Alk & Co, schon für die eigene Sicherheit. Das kann insgesamt durchaus einen mittelschweren Unfall aufwiegen auf längere Sicht.

Ich glaube eher, dass dieses Positionslicht vorgesehen ist, weil nicht alle Märkte diesen Quark mit dem nicht abschaltbaren Fahrlicht haben.
Bei älteren Modellen ist ein Schalter mit 3 Positionen dabei; aus, Standlicht und an. Vielleicht findet sich der noch bei nichteuropäischen Versionen.
Ich hätte den immer noch gern zurück...

Ist nicht das Standlicht auch Vorschrift bei der Zulassung hier?