Beiträge von Emil

  • DCT Schaltpedal Kit

    Ist doch gerade gut, dass man mit DCT die linke Hand frei hat .. das würde ich mir nicht durch einen zweiten Bremshebel verderben. Mit dem Pedal lässt es sich finde ich auch sehr gut dosieren.


    Mir ist aber ein sinnvoller Anwendungszweck des merkwürdigen Fußpedals eingefallen.
    Durch die ungünstig angeordnete Minus-Taste kann man sich nicht einfach darauf konzentrieren, die unterste Taste zu drücken, wenn man den Blinker abschalten will. Die unterschiedliche Form der Knöpfe kann ich durch die dicken Winterhandschuhe aber schlecht spüren, gerade wenn die Finger kalt sind. Resultat: dauerndes Hinschauen oder ungewollte Huperei. Alternativ versehentliches Runterschalten, das gab einen Schreck..


    Mit dem Fußpedal könnte man die "-/+"-Taster lahmlegen, vielleicht sogar abbauen, und hätte den Blinkerschalter dann wieder ganz unten.
    Hat sonst jemand eine Idee, wie man den Blinkerschalter vergrößern kann, damit man ihn besser ertasten kann?

  • Anständige Radabdeckung (Vorne und Hinten)

    Das Problem ist doch, dass der Dreck gegen das Heck pfeffert und von dort mit Schwung überallhin spritzt, weil der Abstand zum Reifen so groß ist.
    Daran ändert sich nicht viel wenn man das verlängert. Das Rad muss hinten abgedeckt werden wie bei diesem BMW-Teil oder wie bei einem klassischen Schutzblech, das komplett rübergeht.

  • Hauptlichtschalter anbauen

    Das kann es doch nicht sein. Man kann ja auch auf Fernlicht umschalten falls der Faden durch ist. Ich könnte mir vorstellen, dass es eine ausländische Version gibt, die doch einen Lichtschalter hat. Bei der alten CB hab ich Fahrlicht/Standlicht/Aus.

  • Hauptlichtschalter anbauen

    Naja das Licht ist dann ja nicht aus, nur weniger stark.. ich verstehe echt den Sinn dieses Standlichts nicht. Das wird doch sowieso vom Fahrlicht überstrahlt. Logisch wäre es, wenn es mit der Zündung angeht und nach dem Motorstart eben das Fahrlicht. Seltsam.


    Dann ist das alles wohl doch etwas komplizierter. Vor allem wenn man das bald legale Tagfahrlicht mit einbezieht und eine Umschaltung zwischen TFL und Abblendlicht haben will.

  • Gehörschutz ?

    Wie schnell fahrt ihr eigentlich, dass ihr Gehörschutz braucht? Ich hab da bei dauerhaft 80-90 und kurzzeitig 120-130 noch keinen Bedarf gesehen. ÄH HAT NOCH JEMAND WAS GESAGT, ICH HÖR EUCH SO SCHLECHT..

  • Sons of Anarchy

    Dass es in anderen Ländern schlechter ist, ist nicht mehr unbedingt richtig; anderswo wurde es besser und hier (viel) schlechter mit immer denselben 5-10 miesen Werbesprechern. Meine Lord of the Rings BD hat u.a. thailändischen Ton; die Sprecher liegen teils so nah an den Vorbildern wie hier schon lange nichts mehr.
    Außerdem kann ich die wörtlichen Übersetzungen, bei denen die Quellsprache ständig durchscheint ("Synchrondeutsch"), nicht mehr leiden.


    Mir kommts nicht darauf an, ob ich die Sprache kann oder nicht .. schaue auch japanische Filme lieber mit Untertiteln. Wenn es ohne geht, ist es natürlich ein Plus, aber man muss sagen, dass das von der phonetischen Seite her nur mit viel Übung geht. Bei SoA packe ich mir meist englische Untertitel dazu, gerade der irische Dialekt der späteren Seasons ist auch für mich (nach 20 Jahren O-Ton-sehens, damals noch mit teurem VHS-Import) eine harte Nuss.


    Kemanu
    Die Geschichte hängt zusammen, ja. Man kann sicher ab und an mal eine Folge verpassen.


    Hab gestern übrigens Wild Hogs gesehen. War ok, aber alberner Kram, den man nicht gesehen haben muss.

  • Hauptlichtschalter anbauen

    Öhm, ich hab gestern mal die 15A-Sicherung für das Fahrlicht abgezogen und die Zündung angemacht. Da ist dann Standlicht zu sehen.
    Wozu hat die NC das überhaupt, wenn ohne laufenden Motor sowieso immer das Abblendlicht läuft?
    So nützt das ja dann nichts mit einem Schalter vor der Sicherung..

  • Neue Modelle von Honda - der Blick in die Glaskugel


    Richtig üble Drehorgeln sind 2-Zylinder sowieso nicht, aber das ist immer noch weit orgeliger als die NC. Die CB500 PC32 hatte ihr maximales Drehmoment bei 8000 und 58 PS bei 9500. Man muss sie nah am Begrenzer halten, damit was geht.
    Wenn das bei der neuen ähnlich ist, wird man sie oberhalb von 6000 halten müssen. Ich hatte irgendwo die Zahl von 7000 für maximales Drehmoment gesehen, das würde passen. Möglich dass das im Wesentlichen der alte Motor mit weniger Leistung durch geringere Drehzahlen ist.