Beiträge von Emil

Ich will auch sicher nicht behaupten, dass ich mich als Meister der Geschicklichkeit hervorgetan habe bei der Sache.
Bin halt rangegangen mit einer Kraft, die bei einem normalen Türschlüssel kein Problem gewesen wäre..

Zitat von Xlight

Was hältst du denn davon wenn du die Spannung aus dem Zuhalter nimmst, indem du den Druck der Deckeldichtung mit einem leichten Gegendruck auf das Fach während der Betätigung des Schlüssels ausgleichst?

Alles anzeigen

Eben noch mal probiert, macht so gut wie keinen Unterschied. Ich schätze, dass bei der S, bei der das Schloss ja unten sitzt, einfach zu viel an Mechanik bewegt werden muss auf dem Weg nach oben.

Zitat

Zu meinem anfänglichen Hinweis auf die wohlmöglich hakelige Schließung wenn das Lenkradschloss ungünstig gegenhält hast du dich leider auch noch nicht geäußert.

Alles anzeigen

Ich hatte natürlich geprüft, ob das am Anschlag ist, bevor ich den Schlüssel rabiat anpacke. Übrigens hatte es heute nacht wieder gefroren. Ging aber ganz leicht auf .. jetzt ist allerdings auch Ballistol auf dem Haltebolzen. Ich glaube nicht, dass der ursprünglich geschmiert war.

Zu den Ersatzteilpreisen; ein neues Motor-STG ist bei dem Modell in dem Fall nicht nötig. Trotzdem interessant, dass es über 1200 kostet. Der Fahrzeugpreis spielt da halt keine Rolle. Für meinen A8 kostet es glaube ich 1300, nur dass der Fahrzeugneupreis inflationsbereinigt bei 80k lag und das Teil seit Ende 2002 nicht mehr hergestellt wird. Drittbesitzer wie ich, die die Kiste billig geschossen haben, sind dann auch schnell beim wirtschaftlichen Totalschaden wenn 2 bis 3 teure Komponenten kaputt gehen. Bei der Fahrzeugklasse erwartet man auch nichts anderes - bei einem günstigen Motorrad hatte ich damit in der Form aber nicht gerechnet.

Solche Diskussionen sind ja immer auch Technikspielerei, auf den Nutzen kommt es nicht unbedingt an.

Mehr Durchzug und dazu noch höhere Endgeschwindigkeit (denn zumindest meine 'verhungert' tatsächlich meist im 6. Gang) wären nicht schlecht, aber eine Tachoabweichung würde ich nicht hinnehmen.

Starthilfe wohl kaum. Damit kannste die Batterie nachladen. Der Anlasserstrom würde das Ding durchbrennen lassen.

Ich hab mir einfach eine Bleibatterie geholt, einen Regler der bei Unterspannung abschaltet, und einen billigen Inverter. Damit lässt sich dann mit einem normalen Ladegerät eine Batterie nachladen. Günstig, aber recht gewichtig.
Hatte ich mir mal zusammengestellt, nachdem ich die Batterie aus dem Auto ausbauen und nachladen musste. Die geht schlecht raus und wiegt ca. 30 kg..

Hab die NC wieder .. und keine 130 bezahlt, immerhin. Transport wurde anscheinend überhaupt nicht berechnet. Es war alles jeweils am nächsten Werktag bereit (Abholung, Zusammenbau nachdem ich das Schloss gebracht hatte); das war schon sehr gut. Dazu kommen günstige 30 für den Schlosser um die Ecke hier.

Honda allerdings rückt nicht einmal einen Ersatzschlüssel kostenlos raus, eine schwache Vorstellung ist das.

Eben noch mal mit Ballistol an die Schlösser gegangen und WD40 oben in die Mechanik des Staufachs gesprüht. Interessant fand ich die Schleifspuren am Haltebügel des Deckels. Hier habe ich etwas WD40 aufgetragen, und schon öffnete das Staufach beim kleinsten Dreh - 2 oder 3 Mal, dann war es abgerieben und wieder so wie vorher.

Der Widerstand des Fachschlosses (oberer Teil der zuhält) ist auf Dauer wohl einfach zu hoch für den Messingschlüssel, der mit seinem H-förmigen Profil (mittlere Riefe ist an beiden Seiten) an der dünnsten Stelle keinen Millimeter dick ist. Man kann jedem nur raten, für das Fach einen nachgemachten Schlüssel aus möglichst stabilem Material zu benutzen.

Meine "Winter-und-defektes-Zündschloss-Pause" ist nachher vorbei und dauerte 3 Wochen, das klappt hoffentlich ohne Checkliste.

Zitat von SuperSport

Einen PKW Parkplatz zu verstellen ist ohnehin nicht die feine Art.

Alles anzeigen

Umgekehrt: mit Dosen die Städte zuzustellen ist nicht die feine Art.

Die Endgeschwindigkeit müsste sich erhöhen, da der 6. Gang nicht mehr so überlang ist. Gerade bei Exemplaren wie meiner, die die 160 nur mit Mühe erreichen.
Hab beim Auto denselben Effekt .. 4. Gang landet bei 253 km/h im Begrenzer, 5. Gang bleibt bei 243 weil er zu lang ist und die Motorleistung nicht reicht. Wäre der 5. kürzer oder der 4. länger, wäre die Endgeschwindigkeit höher. Das ist halt immer so bei höchsten Gängen, deren Endgeschwindigkeit deutlich außerhalb des Möglichen des Motors liegt.

Was mich an der Sache erheblich stört, ist dass der Tacho dann nicht mehr stimmt. Hat jemand Erfahrung mit einem Speedo-Healer? Und was ist mit den Schaltpunkten des DCT?

Welcher Schnee? Ihr müsst nur in den Norden ziehen .. vom Wochenende alles wieder weg seit heute nachmittag.

Der Händler hat es ja weitergeleitet, so ist das nicht.

Heolan, extrahieren klappt nicht wenn das Schloss in der Drehung klemmt .. k.a. wie der Schlosser das hinbekommen hat, er muss es irgendwie zurückgedreht bekommen haben.
Mein Spiralextrator ist in inzwischen angekommen, hab damit erfolgreich mein Briefkastenschloss behandelt (das war schon länger platt).