Beiträge von Emil

Wenn schon CB500, dann die alte mit immerhin 57 PS. Die ist echt lahm genug wenn man sie nicht tritt..

Allerdings hat sie im britischen Forum gestern jemand probegefahren und war ziemlich angetan.

Wegfahrsperren sind normalerweise nicht aktiv, wenn die Zündung aus ist. Der Schlüssel wird nach dem Boot des Steuergerätes gelesen.
Der einzige Verbraucher dürfte das Tachoinstrument sein, das die HISS-LED blinken lässt. Aber auch das geht glaube ich nur 24h lang.
Das ist alles schon so gebaut, dass man nicht irgendwann mit leerer Batterie dasteht.

Also ich hätte gern LED-Tagfahrlicht, z.B. montiert mit Standrohrschellen. Und dann einen Hauptlichtschalter, mit dem auch zwischen Abblendlicht und LEDs gewählt werden kann.
Die Gesetzeslage dazu ist ja gerade in der Änderung befindlich.

Und so sah die NC heute nach dem nächtlichen Schneeschauer aus. Kann leider immer noch nicht direkt solche Bilder einbinden, weil "zu groß"...
http://leitseite.net/misc/IMG_0078.JPG

So ein Pech mit dem Wetter hier, unglaublich. Wo sind die typischen norddeutschen Schmuddelwinter geblieben? Gestern schnell ne kleine Runde gedreht weil schon wieder was runterzukommen drohte, das kam dann heute nacht. Nun ist an eine Fahrt nicht mehr zu denken.

Zitat von Freed-pf

Wenns mal länger dauern darf

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Geil, ne Simme. Damit liebäugele ich ja auch immer noch.. aber ich hab schon zu viele Hobbies.

BMW F800R und die neue F800GT. Habe bei den HMT auf der R gesessen, die schrägere Sitzposition gefällt mir besser als auf der 700S. Und sparsam ist das Teil auch.

Sieh an. Ob das bei mir dasselbe Problem war, als ich meinen Schlüssel abgebrochen habe?
Vielleicht kann sich dieses Schloss irgendwie verklemmen. Ich frage mich nur wie. Hatte es ja nun ausgebaut in der Hand, das lief ansich recht präzise und leichtgängig.

Zitat von matthifant

Vor allem der erwähnt Druck auf die Handgelenke könnte für mich ein Thema gegen die S sein, das kenne ich nämlich auch vom Crossbike und vom Rennrad

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Ich fahre auch Rennrad (mit flachem Lenker). Die S kommt mir dagegen wie ein Hollandrad vor, aufrechter darf es nicht sein.

Das Problem dabei ist nämlich, dass der Rücken im Bereich des Steißbeins dann nicht durchgestreckt ist und man eher in einer "Hexenschuß-Haltung" sitzt. Rutsche ich auf der S nicht ganz nach hinten, habe ich schnell mal Rückenschmerzen nach einer 2h-Tour.
Von relevantem Druck auf die Handgelenke ist man weit entfernt mit der Haltung, ist wirklich harmlos im Vergleich zum Rennrad. Mein linkes Handgelenk ist vorgeschädigt seit mich eine Dose vom Rad knallte, das ist beim Radfahren manchmal ein Problem aber keinesfalls mit der S. Im Gegenteil, die noch etwas schrägere Sitzhaltung z.B. auf der F800R gefällt mir noch besser.

Die aus meiner Sicht zu kurze Übersetzung der meisten heutigen Motorräder war für mich einer der Hauptgründe für den Kauf. Die NC ist quasi ein Cruiser in Gestalt einer sportlichen Maschine.. das passt also.

Das DCT hat den Vorteil, dass es den Motor im "S"-Modus perfekt ausquetscht, also genau am richtigen Punkt extrem schnell schaltet (es sind immer 2 Gänge gleichzeitig eingelegt und es wird nur gewechselt). Das gleicht die beschränkte Maximalleistung teilweise aus. Unterschiede im Handling sollten die paar Kg nicht ausmachen, mir ist jedenfalls beim Fahren nichts aufgefallen (der Vorführer war ein Schalter). Nachteile sind die einseitigen Abstimmungen mit S als Raser- und D als Bummler-Modus sowie etwas kniffligere Handhabung beim Wenden und Abbiegen auf engem Raum, weil man keine manuelle Kupplung hat. Veränderte Schaltpunkte je nach Gasgriffstellung sind kein Thema, die Programmierung hat Honda sehr gut gelöst und von Extremfällen wie Vollgas abgesehen wird nur sehr dezent nachgeregelt.

Für deine Größe sollten beide passen. Die X hat den längeren Federweg und den Vorteil, dass Zusatzscheinwerfer vorgesehen sind. Ihr Aussehen mag ich aber gar nicht, und sie war mir bei meinen 1,74m auch zu hoch. Allerdings ist sie 500,- teurer bzw. 450 mit Führescheinbonus. Das DCT würde dich 900,- Aufpreis kosten.

p.s. mir ist die Sitzposition auf der S schon etwas zu aufrecht, das sprach auch gegen die X.