Beiträge von Emil

Wollte ich gerade sagen - auch der Originalpott wird kaum so warm, dass sowas funktionieren wird.

Zitat von larsi1000

Deine stationären Blitzer magst Du ja kennen - aber lass mal an der gleichen Stelle die Polizei mit der Radarpistole stehen und Dich gleich rauswinken.

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Ich fahre nicht extrem zu schnell, wäre kein Problem. Und ich kenne die Stellen ja genau; sehe ich ein Fahrzeug in der Nähe, gehe ich vom Gas. Wie mit dem Auto auch.
Dass das Tempo idR angepasst ist, sollte klar sein. Sonst würde ich einen Supersportler fahren.

Das hatten wir alles schon diskutiert. Verändertes Ansaugrohr UND andere Map.
Bei meiner SD sind übrigens 158 eingetragen. Erreicht habe ich Tacho 172, sollten etwa 162 sein. Inzwischen müsste sie aber noch etwas mehr erreichen.

Zitat von ryker

Im Zweifel löhnt der Halter - die werden das Verfahren ganz bestimmt nicht einstellen, wenn du nicht weißt, wer gefahren ist.

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Ne, der Halter löhnt bei uns eben nicht. Dahinter steht ein höheres und wichtiges Rechtsprinzip, nämlich dass man nur für seine eigene Tat verantwortlich gemacht werden kann.
Wie die mich identifizieren wollen, ist deren Problem. Und ohne Foto vom Kennzeichen haut denen das vermutlich eh jeder Anwalt um die Ohren.

Es gab mal einen krassen Fall, bei dem jemand mit seinem Supersportler in Hamburg angehalten werden sollte und über die Autobahn nach Itzehoe geflohen ist. Künstlicher Stau, usw., alles nichts genützt. Dort hat er die Verfolger irgendwo auf der Landstraße abgeschüttelt. Und ist damit durchgekommen.

Ich mache mir da keine Sorgen. Werde ich nicht angehalten, muss ich mir keine Gedanken machen. So einfach ist das.
Habe übrigens schon dutzendfach Radaranlagen ausgelöst hier, meine Hausstrecke hat mehrere festinstallierte.

*Push*
Ich bin mir inzwischen ziemlich sicher, dass der Motor durch das gelegentliche Ausdrehen mittlerweile etwas besser läuft. Auch ist der Verbrauch gesunken. Werde bald noch mal probieren, wie schnell es jetzt geht .. leider kommt nun erstmal Regen.

Bei mir absolut keine Anzeichen davon, obwohl ich den Winter durchgefahren bin und die Maschine kein einziges Mal gewaschen hab.
Kann natürlich mit dem ACF-50 zu tun haben .. aber ich meine, dass ich das auf die Schrauben an der Bremsscheibe nicht aufgetragen habe, eben weil man besser nichts öliges auf die Scheibe kommen lässt.

p.s.:

Zitat von ryker

Wie viele Aluteile sind an deinen anderen Mopeds am gammeln gewesen, wann fängt Alu an zu korrodieren?

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Der A8 ist ja aus Alu und meiner ist 14 Jahre alt. Keine Spur von Rost. Die ältesten Exemplare werden nächstes Jahr 20. Rost gibts da einfach nicht, bis auf einige wenige Verkleidungsteile aus Stahl und natürlich Auspuff usw.

Komisch, im 6. Gang müsste es jetzt eigentlich etwas schneller gehen, die Leistungsabgabe ist ja eindeutig höher mit der höheren Drehzahl.

Ok. Ich dachte du könntest einfach auf 6% stellen und hinterher die jetzige Einstellung wiederherstellen, ohne neu einzumessen. Weiß nicht wie das Ding bedient wird.
Aber wenn die Abweichung so simpel definiert ist, kann man ja die angezeigten Werte einfach umrechnen.

Echte 174 sind ja schon was, damit ist die Endgeschwindigkeit wie erwartet höher nach der Änderung. Bräuchte man dafür jetzt nicht ne TÜV-Abnahme?

Die Abweichung ist nicht unbedingt prozentual, hatte ich hier schon mal geschrieben. Den Vorlauf programmiert jeder Hersteller anders; bei meinem Audi ist es z.B. erst fest 3 km/h, dann 5, später ein Anteil, der je nach Tempo steigt und bei deutlich über 200 die endgültigen 10% erreicht.
Könntest ja den Healer nur auf den Unterschied durch das Ritzel einstellen, dann haben wir einen aussagekräftigen Vergleichswert.

Du hast ja nun einen korrigierten Tacho, oder? Vielleicht magst dann mal schauen, wann es tatsächlich schaltet. Normal geht es bei Tacho 62 in den 6. 6% weniger wären etwa 58. Damit könnte man innerorts im 6. hinter Autos herfahren, was mit der normalen Übersetzung meist nicht geht. Könnte also je nach Situation sogar Sprit sparen.