Beiträge von Emil

Das muss aber dann nicht unbedingt ein gedoppelter NC-Motor sein:

http://blog.motorcycle.com/201…250f-and-updated-cbr250r/

"Honda already confirmed it would introduce more models with the CTX brand in various engine displacements and configurations. Honda’s 1312cc V-Twin engine currently used in the Fury and Sabre is an obvious choice to power another CTX model. Another intriguing but far less-likely possibility is a variation of the 1261cc V-4 used in the ST1300."

Der 1300er V2 hat gerade mal 57 PS.. (edit: gibt auch Versionen mit 75).

Das Problem ist nicht die Auflösung, sondern dass man die Kamera nicht verwacklungsfrei genug befestigt bekommt.
Ich habe es mit meiner Canon S110 probiert. Obwohl die einen optischen Bildstabilisator hat, war da nichts zu machen. Die Vibrationen kosten Details ohne Ende und überfordern die Kompression.

Ich benutze GNU/Linux seit Ende 1997 als Haupt-Betriebssystem. Damals war das nur was für Informatiker oder Anwendern, die eben ein komplett freies System haben wollen (Unix wurde entworfen als System für Softwareentwickler). Inzwischen ist es auch aus technischen Gründen für Normalanwender interessant.

Ubuntu ist eine Distribution, also eine Kombination aus dem Linux-Kernel, dem GNU-Unterbau, X-Window für grafische Darstellung, GNOME oder Unity als Desktop-Oberfläche, und eben zahllosen Softwarepaketen. Deshalb hat eine Installation direkt das meiste Brauchbare an Bord, von der Office Suite bis zur Bildbearbeitung.
Inzwischen gibts auch Linux-Derivate wie Android, die stark spezialisiert sind.

Den größten Nutzen zieht man natürlich aus dem System, wenn man sich mit dem Unterbau vertraut macht. Man kann im Endeffekt alles verändern und auf sich anpassen. Es kann auch nicht schaden, mal nachzulesen, was das zugrundeliegende GNU-System eigentlich ist und warum es geschaffen wurde (es waren keine technischen Gründe). Gerade bei der andauernden Diskussion um Softwarepatente.

Wenn ich da angehalten würde, würde ich mir überlegen zu klagen. Das wäre dann der 6. der ran darf.

So eine alberne Sperrung zu ignorieren ist für dich schon "wilder Westen"? Dann sag ich dir lieber nicht, aus was meine Anwälte mich schon rausholen mussten.
Wie auch immer, ist Sache des Vorfahrers, das zu entscheiden.

Wäre mir persönlich egal, kostet halt €15 wenn man angehalten wird.

Abstimmung und auch Übersetzung müssten natürlich geändert werden, klar.
Es geht auch nicht darum, sowas wie den CBF-Motor zu kriegen. Sonst hätte man sich ja eine CBF gekauft.
Aber "etwas mehr", so Richtung 60 PS, wäre halt nett, dann wären Reserven für Soziusbetrieb da. Und das wäre mit dem aktuellen Motor schon möglich.

Trotzdem wäre mehr Drehzahl sicher drin. Frühe Versionen sollen die auch gehabt haben. Was sich Honda dabei gedacht hat ist, dass sie den Verbrauch noch weiter senken wollten und sowieso den A2-Markt im Blick hatten. Das war bei der Markteinführung der NC zu lesen.

Die Drehzahlgrenze soll künstlich gesetzt sein. Ich hab mich eh schon gefragt, wieso eigentlich LCD-Segmente vorhanden sind für Bereiche, die bei weitem nicht erreicht werden können. Etwas Luft nach oben beim Drehzahlmesser ist ja normal, aber bei der NC ist es verdächtig viel.

Klar könnte man den Motor entdrosseln, dafür müsste aber jemand die Firmware re-engineeren. Leider ist der Markt bei der NC wohl zu klein für sowas. Außerdem wirds dann schwierig mit dem Einhalten der Abgaswerte.

Das geht schon zu verstellen, im britischen Forum haben das einige gemacht. Man braucht natürlich erstmal das Werkzeug.