Beiträge von Emil

Bei der ABS-Sache war es aber Fehlbedienung, oder? Bei Unterspannung ging vermutlich ja die Lampe an. Da hätte man eben dann nicht weitermachen dürfen mit dem Fahrtraining.

Andi
A8 (D2/4D) von 1999, einer der ersten Facelift (Modellpflege).

Sind die Angebote bei Mobile eigentlich inkl. Überführungskosten?

Upsa, da hab ich nicht genau genug gelesen. Sitzbank hab ich nicht verstellt, da sie bereits auf der untersten Stufe war. Passend für meine gewaltigen 1,74m.

Ja, ich hatte bei der Verstellung der Scheibe auch Angst, da was kaputt zu machen. Habe dann im Netz nachgelesen, dass es wirklich einfach so geht, ohne irgendwas zu lösen.

BMW ist mir wegen der Eigner unsymphatisch, siehe "Das Schweigen der Quandts".
Und das deutsche Premium-Gedöns ist eh ärgerlicher Humbug. Billiges teuer verkauft. Ich kann mir gut vorstellen, dass diese unsägliche Bezeichnung tatsächlich vom englischen "premium" im Sinne von "Aufschlag" kommt. Den zahlt man fast ausschließlich für Marke/Image.

Meinen Audi (Neupreis nach heutigem Wert ca. €80t) hatte ich ja schon mal zum Großteil auseinander. Je mehr Verkleidung abkommt, desto offensichtlicher wird die Augenwischerei. Ab und zu kann man sich ein Schmunzeln nicht verkneifen, z.B. wenn sich bestimmte Wurzelholzteile als bedrucktes Alu herausstellen. Das vergeht einem wieder, wenn man merkt, wie windig hinter der Kulisse manches konstruiert ist, so dass es nicht lange halten kann. Nicht mal unbedingt billig - einfach unüberlegt.

Da wird schon mit leicht höheren Kosten gebaut, so ist das nicht. Aber der Endkunde darf am Ende einen um 2/3 erhöhten VK bezahlen, was in keinem Verhältnis steht.
Das Problem hätten wir auch bei der geforderten Edel-NC, wenn es sie gäbe. Sie würde vierstellig mehr kosten bei überschaubaren Mehrkosten für besseren Lack, schickere Instrumente usw.

p.s. die teuren Keramikbremsen des Nachfolgemodells ziehen nach vielen Quellen bei Vollbremsungen auf nasser Fahrbahn beängstigend zur Seite, trotz ESP. Gab nie eine Bestätigung oder gar einen Rückruf.

Zitat von Halla@NC700X

Ich meine in einem Video gesehen zu haben, dass das bei der CBF schneller und einfacher geht ... habe es allerdings selber nicht getestet.

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Ich schon. Scheibe mit beiden Händen grabschen und ordentlich nach oben/unten rücken. Rastet dann irgendwann wieder ein. Fertig.
Ist im Stand eine Sache von Sekunden.

Die Integralbremse ist weggefallen. Bei allen 3 Versionen. Und das nicht angeblich sondern definitiv.

Im Normalfall funktioniert alles, aber ich halte das für eine zusätzliche Fehlerquelle. Zumal das Öl ggf. in Richtung Reifen und Bremse läuft!
Für Neukäufer wohl relativ egal, aber bei einer älteren gebrauchten würde ich das nicht haben wollen.

Ich will keinen Integra, geht ums Grundsätzliche.
Gleiches Problem hat man bei der S, wenn man sie in rot will. Gibts in Japan, hier nicht.

Ich hab für die Inspektion €238,04 gezahlt. Ohne Kette spannen, das hatte ich eh vor 1000 km gemacht.
Leihmopped (Wunschmodell) für einen Tag kostenlos bekommen, geht insofern preislich in Ordnung.

Übel. Genesungswünsche von mir.
Da bin ich irgendwie froh, Honda zu fahren. Hatte vor Monaten schon mal was gelesen von (wenn ich mich recht erinnere) Antriebsriemen, die nicht stabil in der Führung waren, bzw. in einem Video gesehen. Sah echt gefährlich aus.
Man darf sich fragen, ob die die Produktion sicherheitsrelevanter Komponenten im Griff haben.