Technisch tut sich das alles gar nichts, da werden wenige Grundmodelle in verschiedene Formen gepackt und den Leuten unterschiedlich teuer verkauft.
Neulich die Lenkung erneuern lassen mit günstigen Ersatzteilen für A4 und Passat, sind die gleichen..
Jedenfalls gibt Massenserie Sicherheit. Bei den Stückzahlen von BMW habe ich leise Bedenken.
Wenn man allerdings den aktuellen Rückruf für VW-Getriebe sieht..
Ich denke, langsam sollte man zumindest ausloten, was mit Import aus Nachbarländern farblich zu machen ist. CBF1000F nicht mehr in weiß verfügbar, Integra auch nicht mehr ...
Peal Sunbeam White FTW. Weiß oder gar nicht! Grummel.
Zitat von KöbesAlles anzeigenAber Emil...das ist schon gemein von Dir...
Nö. Gemein wärs, wenn ich wirklich ne zweite hätte ;). Aber das ist mir auch zu teuer.
SuperSport
Wieso regst du dich so auf? Ich rede nichts madig, meinetwegen soll jeder 18-jährige 200 PS fahren (das meine ich ernst, ich würde den Stufenlappen abschaffen). Man sollte sich nur nicht einreden, dass das ohne Einfluss auf den Fahrstil bleibt. Die wenigen, bei denen das so ist, werden idR andere Modelle fahren.
Bei der europ. MT-09 stört mich am Aussehen immer noch dieses helle Rahmenteil, damit kann ich mich nicht anfreunden. In den USA ist das in Fahrzeugfarbe lackiert.
Mal eine Runde mit der drehen werde ich aber im kommenden Jahr vielleicht auch mal.
Wirklich ausreizen kann man sowas ansich nur auf der Rennstrecke, dafür fehlt ihr aber die Verkleidung. Habe deshalb von manchen erfahrenen Fahrern gelesen, dass sie das Ding für mehr stammtischtauglich als alles andere halten.
Mit aktivierten Helferlein ist sie auch sicher für Anfänger zu fahren, siehe auch die umschaltbaren Mappings bei der MT-09. Aber erst Power ohne Ende, um sie dann durch Einbremsen fahrbar zu machen? Finde ich witzlos.
Sanft fahren kann man auch als Anfänger im Prinzip jedes Modell, das nicht irgendwie extrem ruppig reagiert oder sonstige Eigenheiten hat. Mit der VFR1200F, die ich im Frühjahr fuhr, würde ich jederzeit durch den öffentlichen Verkehr gondeln. Von den 173 PS merkt man im unteren Drehzahlbereich nichts, außer dass der Motor nur leise säuselt und offenbar nichts zu tun hat.
Zitat von HasiendaAlles anzeigenNahezu alle von uns - mich eingeschlosen- fahren ausschließlich des Spaßes wegen Motorrad und nicht um von A nach B zu kommen.
Sehe ich überhaupt nicht so. Für reinen Spaß hätte ich keine NC, diese ist ein (gelungener) Kompromiss aus Spaß und Alltagsnutzen. Sie ist mein Hauptfahrzeug.
Sowas wie die MT-09 käme als Zweit- oder Drittmaschine in Frage. Und natürlich fährt man sich damit eher über den Jordan, weil die Verlockung zu Rasermanövern einfach da ist.
Die Duke hat doch nichts mit der GS zu tun. Eine GS ist ein praxistaugliches Modell. Die 1290 ist eine Spaßmaschine und wird nur durch elektronisches Einbremsen überhaupt handhabbar gemacht für Normalfahrer.
Nicht schlecht! Ich wurde ja mal von einem Nachfahren des letzten Äthiopischen Kaisers angeschrieben. Leider vergaß ich zu antworten und muss deshalb heute immer noch arbeiten gehen für mein Geld.
Leider ist beim DCT der Blinkerschalter nicht ganz unten, sondern darunter ist noch die Minus-Taste.
Habe schon einige Male runtergeschaltet, als ich den Blinker ausmachen wollte.
Noch schlimmer ist die Hupe, die finde ich im Ernstfall nie schnell genug. Wenn jemand einem beim Spurwechsel fast abdrängt schon ein Sicherheitsrisiko.
Ah, jetzt hast du das auch. Ich habs bei mir einfach rechts unterhalb des Tachos angeklebt.
Andi
Der A3 als verkappter Golf war ja auch damals schon ausgereift (absolutes Massenmodell) und viel simpler aufgebaut, das ist nicht vergleichbar. Rosten tut beim Aluschiff eh nichts. Darum gehts aber auch nicht.
Ich finde das auch schon relevant fürs Thema, Fahrzeugtechnik bleibt Fahrzeugtechnik. Je kleiner die Produktionsreihe, desto eher rutschen Fehler durch (siehe italienische Sportwagen..). Honda halte ich mit den großen Stückzahlen seiner Volumenmodelle für eine sicherere Bank als BMW. Auf den weltweiten Markt bezogen ist BMW Motorrad ein kleines Licht. Nach 2012-Verkaufszahlen 106000 Krafträder weltweit gegen knapp 16 Millionen bei Honda.
