Beiträge von Emil

  • Wie ist das Wetter bei euch?

    Ansich hatte ich keine Probleme erwartet. Aber hier hauten eben Böen durch, bei denen ich schon Sorge hatte, ob meine S nicht doch vom Seitenständer gehoben wird.
    Leider kann ich nicht auf die Tiefgarage ausweichen, da das Auto (5,03m) keinen Zentimeter Platz lässt und ich das auch nicht draußen lassen will (hier gibts viele Bäume). Hätte meinen Nachbarn mit dem Polo fragen sollen.
    Nach Schwacke sind Möp (EZ 2012) und Auto (EZ 1999) etwa gleich viel wert... das Auto hat eine größere Fläche für Treffer, dafür kann es nicht umfallen ;) :D

  • X oder S

    Noch aufrechter? Auf der S sitzt man doch schon fast wie auf einem Hollandrad. ;)
    Der längere Federweg ist aber sicher von Vorteil.

  • Wie ist das Wetter bei euch?

    Morgen bleibt die NC stehen, werde aufs Auto umsteigen. Freitag sowieso (Schnee).
    Glaube aber nicht dass hier viel passieren wird. Am Fischmarkt werden wieder ein paar geparkte Autos absaufen..

  • DCT


    Wird auch nicht empfohlen, erhöht den Verschleiß.



    Im normalen Fahrbetrieb ist eine Wandlerautomatik immer eingekuppelt. Das einzige was da geöffnet oder geschlossen wird, ist die Wandlerüberbrückungskupplung. Schalten in neutral ist bei einer Wandlerautomatik ein ziemlich aufwendiger Vorgang, deshalb raten u.a. die Getriebespezis von ZF (Zulieferer für die großen deutschen Hersteller) davon ab, das unnötig zu nutzen.
    Gas und Bremse gleichzeitig funktioniert auch ohne Launch Control ganz normal, sollte aber nur sehr kurz genutzt werden (wenige Sekunden), weil die komplette Motorleistung ins Wandleröl geht und es aufheizt. Ist im Leerlauf genauso, die Primärseite kann überhaupt nicht ausgekuppelt werden.


    Jedenfalls wird N beim DCT im Fahrbetrieb aus gutem Grund blockiert sein. Das stellt da quasi einen eigenen Gang dar, es müsste soweit ich weiß erstmal durch die Gänge runtergeschaltet werden dahin.

  • X oder S


    Der Radstand (der bei allen NCs konstruktionsbedingt überlang ist), ist bei der S um 15mm kürzer. Obs einen spürbaren Unterschied macht, k.a.. einige Tester haben das behauptet, aber die schreiben auch jedes Jahr wieder, dass Auto XY "noch genauer" zu lenken sei. Wäre das wirklich so, wären Autos inzwischen fahrende Vermessungsgeräte.

  • X oder S

    Die X hat mehr Federweg und Nebelscheinwerfer sind vorgesehen, was sich günstig auswirkt, wenn man die Beleuchtung aufrüsten will.


    Der Rest ist Geschmackssache. Ich finde die S optisch besser, die Sitzposition ist mir bei der bereits etwas zu aufrecht. Das muss aber jeder selbst testen.

  • Yamaha MT-09


    Als Fahrer einer SD ist man leider gar nicht gewöhnt zu schalten. ;)
    Außerdem ist der NC-Motor nicht so drehzahlgierig wie bei den ganzen Kurzhubern. Meine alte CB500 war da gutes Beispiel. Bei niedrigen Drehzahlen passierte gar nichts, bei 8000 hatte sie ihr maximales Drehmoment, bei 9500 maximale Leistungsabgabe, kurz danach war Ende.



    Bei größeren Modellen nicht. Und ich hoffe, dass der Casio-Trend sich im Einsteigerbereich nicht durchsetzt.

  • Yamaha MT-09

    Fahrbericht der Motorrad:
    http://www.motorradonline.de/e…-09-im-fahrbericht/482024


    Schon ein cooles Teil. Aber bei so einem Motor, bei dem einen ein durch den Begrenzer erzeugter Lastwechsel womöglich aus der Bahn werfen könnte, will ich einen analogen Drehzahlmesser, weil der auch im Augenwinkel immer direkt zu erfassen ist. Außerdem ist es einfach schöner. Bei der NC toleriere ich die überdimensionierte Casio-Uhr zähneknirschend, aber in dem Fall wäre das der berühmte "deal breaker".

  • DB-Autozug vor dem Aus?

    Sie mag kein Monopol mehr haben, sitzt aber faktisch auf einem Großteil des Netzes, so wie auch die Telekom auf dem Leitungsnetz der damaligen Bundespost. Meistens ist die Politik dann zu zaghaft dazu, das aufzubrechen (Politik zum Wohle des Normalbürgers ist ja aus der Mode gekommen).


    Deshalb gibts heute noch bei mir mitten in HH VDSL nur von der DTAG selbst, nach jahrelangem Hickhack um den Zugang zu den Straßenverteilerkästen und Leerrohren.
    Bei der Schiene wirds wahrscheinlich ähnliche Probleme geben; der Ex-Monopolist, der nichts aus der Hand geben möchte, und andererseits die neuen Bewerber, die natürlich möglichst alles geschenkt haben wollen.

  • Kann nicht mehr schalten

    Natürlich ist das DCT eine Fehlerquelle mehr, das ist unvermeidbar bei allem, was über ein normales Schaltgetriebe hinausgeht.
    Die Probleme sind aber absolute Einzelfälle. Ich konnte mit meiner 700SD keinerlei Wetterabhängigkeit feststellen - egal ob -3°C oder Starkregen, das DCT schaltet immer top. Fahre im Schnitt ca. 1000 km im Monat.