Beiträge von leocycle

  • Extremer Regen und Traktionskontrolle

    Ich hab mir neulich ein Sicherheitstraining gegönnt...und kam etwas ins grübeln. Das die Traktionskontrolle der NC nicht wirklich sinnvoll sein soll bzw. so unvermittelt runterregeln soll das manche Leute einfach umgefallen sind habe ich vorher schon mal gehört.

    Jetzt ist es so das es bei dem Sicherheitstraining wirklich übelst gekübelt hat, nicht nur ein wenig Regen sondern den ganzen Tag und auch viel. Gut, es war zusätzlich auch eher sehr warm um die 30 Grad, das machte die Angelegenheit anstrengend, geschenkt. Es war alles dabei, von Kurven bis schnellem Anfahren, Vollbremsungen, die üblichen Wendemanöver, Slalom, usw, zum Ende dann im Kreis mit Schräglage fahren, Helm halb offen um noch irgendwas sehen zu können, und der Trainer wirf einem ab und an dann Kegel vors Bike denen man auszuweichen hat. Wechselnde Untergründe, Pfützen, etc.

    Und ich hätte ja gedacht och, irgendwann wird da mal was zu fühlen sein wenn ich das Ding auf Stufe 2 lasse, aber ich habe bisher nicht ein Mal bewusst erlebt das da was passiert? Ist das normal oder muss man dazu wie Evil Knievel mit Vollgas in einen Teich fahren?

  • Windschild kürzen

    Keine Erfahrung mit Windschilden. Das die Scheibe splittert ist bei dem Material nicht zu erwarten, aber unschöne Risse oder weiß verfärbte Verformungen schon.

    kurze Gedanken dazu:
    - Oberfläche komplett abkleben (Krepp? Oder Malertape?) um nicht irgendwelche Werkzeugspuren zu hinterlassen.
    - Holzunterlage für komplette Fläche, oder besser: biegsames, steifes Material das man der Rundung anpassen kann? Kunststoffplatte mit Heissluftfön anpassen eventuell?
    - abzutrennende Fläche auf dem Untergrund fixieren - mehrere Bohrlöcher, mit Schrauben sichern?
    - den Teil der übrig bleiben soll vorsichtig mit Klemmen fixieren
    - Stichsäge wird vermutlich eine miserable Angelegenheit und irgendwie fühl ich den Schmerz jetzt schon wenn ich drüber nachdenke
    - besser wäre ein Heißdrahtschneider, das gäbe saubere Kanten die Du weniger nachbearbeiten müsstest - eventuell hat eine Werkstatt in der Nähe sowas?
    - alternativ: Laubsäge - verreisst die Kanten nicht so, braucht mehr Geduld?

    - Kunststoff nass schleifen, zunehmende Körnung. Das Klebeband unbedingt drauflassen bis Du komplett fertig bist mit der Rundung der Kante. Frag mich nicht woher ich das weiss und wieviele Display-Cases ich vorher ruiniert habe.
    - Transparente Kunststoffe lassen sich polieren, es muss nicht stumpf bleiben. Hab ich früher mit einem Dremel und einer textilen Schwabbelscheibe gemacht....frag mich nicht wie das Wachs dafür hiess, war von Fabrik her blau. Die Farbe verschwindet beim Politurvorgang.
    - den gewölbten, dickeren Rand wirst Du nicht wiederbekommen - nur als Anmerkung.

  • SHAD Koffersystem

    Es ist heftig, ja. Es hilft synchron mit dem nach hinten ziehen des Bikes in dem Moment mit dem Fuss das komplettes Körpergewicht auf den Hebel zu geben. Dann gehts halbwegs ohne Zerrung ab ;)

  • Bruud Windschildverstell Anbausatz

    Habe durch diesen Thread erstmals realisiert das diese Höhenverstellung gar nicht Standard ist (hat der Vorbesitzer wohl angebaut). Und ich hab dann mit längeren Schrauben noch einen Navi Mount dazwischen gesetzt. Mal sehen was der Tüv dieses Jahr dazu sagt....

  • NC750S und BoS-/ Akra-Auspuff. Lohnt das

    Windgeräusche sind zunächst nur Rauschen - mathematisch zufällig verteilte Lärmspitzen über alle Frequenzbereiche. Ich bin zu lange raus um es genau zu benennen, es wird aber vermutlich weißes Rauschen sein (Keine Frequenzpräferenz bei Lautstärkeänderung, wer schneller fährt hört alle Töne gleichermassen lauter). Auf das Gehirn wirkt das theoretisch beruhigend, und lenkt von eigenen Ohrgeräuschen ab.


    Motorradhelme haben mit definitiver Sicherheit ein individuelles Dämpfungsprofil, abhängig von der Eigenfrequenz der Helmschale (die irgendwie ja auch "nur" eine Art Plastikglocke ist) und der Dämmung über den Ohren. Tendenziell würde ich sagen das das Klangbild immer dumpf klingt, also wird es höhere Frequenzen ab etwa 2000 Hz betreffen...da wo menschliche Sprache das Verstehen ermöglicht. Jeder der schon mal versucht hat mit einem anderen Helmträger zu sprechen weiss das man etwas hört, aber man versteht alles viel schlechter.

    Was der Mensch als hörbar empfindet richtet sich nicht nach dem Auspuff selbst dann. Man könnte vermutlich eine Art hochfrequente Flöte konstruieren, die wäre dann klar zu hören, aber nicht sehr weit weg. Oder halb irgendwas das extrem tief brummt, das hört man dann sehr weit weg noch, aber ohne Möglichkeit es zu orten (da sind wir Menschen bei tiefen Tönen extrem schlecht). Ideal ist schon irgendwas "zwischendrin", was wir aus praktischen Gründen bereits so gelöst haben. Das Harley Geblubber hat schon Vorteile für Menschen die ohne Dämpfer rumfahren - alle fühlen sich gestört, aber erstmal weiss keiner wo genau das Ding fährt.

  • NC750S und BoS-/ Akra-Auspuff. Lohnt das

    Als Akustiker (wenn auch die Ausbildung schon länger her ist und ich heute was ganz anderes tue) kann ich sagen es gibt physikalisch nur einen Weg "mehr Sound" ans eigene Ohr weiterzuleiten ohne auch den externen Lärm zu verstärken. Letzteres ist und bleibt Egoismus, da gibts nichts zu deuteln.

    Das was gesucht ist nennt man im Fachjargon "Knochenleitung". Das Innenohr ist nämlich nicht nur über das Trommelfell anzuregen, sondern auch über Schallwellen die sich über das Knochengerüst (hauptsächlich des Schädels) verbreiten. Klassisches Beispiel dafür ist das das Anhören der eigenen Stimme über eine Aufnahme "seltsam klingt" - weil wir unsere eigene Stimme fast ausschließlich über Knochenleitung aus dem Kehlkopfbereich wahrnehmen und eher weniger über das Trommelfell. Es existieren auch Hörgeräte die das Trommelfell umgehen und direkt auf den Knochen hinter der Ohrmuschel einwirken. Physikalisch easy erklärt: Schall über Luft zu verbreiten dauert einfach länger.


    Wie verbessern wir die Knochenleitung beim Motorrad? Nicht ganz ernstgemeinte Tipps:

    • Unwucht - je mehr desto besser. Wenn es die Finger fast vom Lenker vibriert, feste zupacken und genießen
    • Übertragung auf die Knochen optimieren - Sitzbank ent-polstern, die Hüftknochen sollten guten Kontakt zum Rahmen haben
    • Alles was mit Gummischeiben entkoppelt ist kann man sicher besser koppeln: Dämpfer rauswerfen, wenn die Zähne klappern ist es genau richtig!
    • Kommunikationsgerät wie Sena oder Cardo kaufen. Via Mobile einen besänftigenden Track a la "Fieses Motorheulen ohne Auspuff" abspielen und am Rädchen über die empfohlene Lautstärkebegrenzung hinaus richtig ballern lassen.

    Die Handwerkskammer der Hörgeräteakustiker bezahlt mich nicht für diese Tipps, aber sie ist vermutlich still dankbar.

  • Shad Halterung

    3P träger passen theoretisch (!) für SH23 / SH35 / SH36.


    Welche Version der 3P Träger für deine Integra passen würd ich von der Herstellerseite ablesen, unter "Side Fittings"
    https://www.shad.es/de/shad-wo…ntegra-750/c12mar1mod616/


    Ich verstehe das so: Sie sind also nicht geeignet für TR40 Softgepäck und die Version für die Integra ab 2016 ist nur für SH36/SH35 geeignet.

    Der Hersteller wird Gründe dafür haben, beispielsweise weil die SH23 zu hoch sind und eventuell an den Auspuff kämen.

  • Welche Reifen?

    Kann ich dir leider nicht genau sagen. Der Vorbesitzer hatte sie schon rundum angerauht, ich hab jetzt 5K verfahren und dieses Jahr kommen vermutlich noch mal 5K drauf. Momentan hab ich noch so 4-5mm. Vorne werden sie schneller unter drei kommen denke ich.

  • Welche Reifen?

    Ich brauche dieses Jahr auch neue....aktuell TKC 70, würde entweder pirelli scorpion trail 2 oder eher die Dunlop Mutant aufziehen. Hat jemand letztere in Gebrauch?