Beiträge von Christian

Zitat von westward

Hallo Christian,

das V2A-Blech ist nur eine Einzelanfertigung. Mit einem Edelstahlblech aus dem Baumarkt kann man es aber leicht in jeder Hobbywerkstatt nachbauen.

Habe mal ein Bild hochgeladen auf dem die Maße zu sehen sind.

Gruß
Herbert

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Hallo Herbert,

vielen Dank . Ich werde mal den Chinesen machen Mal sehen ob das Lehrstück gelingt

Gruß Christian

Zitat von westward

Auf Grund der vielen tollen Anregungen hier - hab ich mir ein Halteblech aus V2A anfertigen lassen und damit mein Navigon in einer optimalen Position montiert.

Erster Test – Alles super

Gruß Herbert

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Hallo Herbert..

sieht super aus . Nimmt der Hersteller weitere Aufträge an ? Was hat es Dich etwa gekostet ..

Gruß Christian

Baumarkt-Navihalterung Material = Holzbrettchen 9x13x1,5cm; Streifen Kunstleder; Kleber; 3xKlettbänder 30 cm lang; 2 Metallverbinder 12 cm lang; 4 Schrauben mit Muttern 1cm lang; 2 Holzschrauben 1,5 cm lang; Louis Moto Detail Mediatasche S für 16,99 E.
Montage = Auf dem Holzbrettchen Löcher bohren, dort wo die 4 Schrauben der Lenkerhalterung sind (Position mittels Abdruck) ; Kunstleder zuschneiden
und verkleben; Metallverbinder zurechtbiegen (oder auch Metallwinkel) und anpassen; ggf. schwarz sprayen; aufschrauben; Mediatasche ebenfalls anschrauben (ggf. vorher Plexiglas herausschneiden, da es blendet); Mediataschenrückseite (innen) mit Kunstleder auskleiden; Bastlerhalterung auf die Lenker-Klemmschrauben setzen und mit den drei Klettbändern um das Lenkerrohr befestigen - fertig
Die Bastlerhalterung hielt bisher 5.000 KM , auch bei Topspeed und zeigt keinen Verschleiß. Es paßt das Auto-Navi Garmin nüvi dazu und die Halterung mit
dem Navi kann einfachst wieder abgenommen werden. Verkehrssicherheit / Zulässigkeit ist offen Das Problem dieser Schönwetter-Lösung ist eigentlich, dass das Auto-Navi nach ca. 60 Minuten platt ist

Ja, ihr habt es vorausgesehen : An der Ausgangswelle und an der Schaltwelle tritt kein Motoroel aus ! Der HH hat den restlichen Kettenfett-Schmodder entfernt, danach bin ich 50-60 km geheizt und wieder mit dem Mopped auf die Hebebühne. Und alles ist, wie es sein soll . Hat nix gekostet, war ein Service vom Freundlichen.
Fazit : Die Reinigung des Motorbereiches unter der Ritzelabdeckung steht jetzt 1-2 mal jährlich an. Da auf der Schaltwelle eine
Körnung (siehe Foto) angebracht ist, ist die Montage des Schalthebels auch unproblematisch. Also nach 20 Kahren Kardanantrieb wieder etwas dazugelernt.
Freundliche Grüße Christian

Zitat von boardaholic

Genau, das wäre auch mein Vorschlag

...check den Simmering an der Ausgangswelle, also da wo das Ritzel montiert ist.
Es ist keine Seltenheit, dass die undicht werden, wenn z.B. der Kettendurchhang zu gering ist.
Da habe ich hier mal was dazu geschrieben.

...und bei der Gelegenheit gleich mal richtig saubermachen.

Viele Grüße
Harry

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Zunächst einen vielfachen Dank an die freundlichen Experten. Wollte nun, nach den guten Ratschlägen, nicht auch bis zur nächsten Woche warten und
dann die Diagnose vom Freundlichen hinnehmen. Ich habe die Ritzelabdeckung gelöst und den Schmodder weitgehend entfernt, dann eine 50 KM Tour
gemacht und danach leider wieder etwas Motoroel am Finger gehabt. Es kann natürlich auch noch ein Rest sein, der zusammengelaufen ist, denn richtig saubergemacht wäre etwas anderes gewesen. Die Schaltwelle und der Simmering an der Ausgangswelle zeigen sich , soweit für mich erkennbar, als unschuldig. Na ja, jetzt muss der HH mal schauen. Ich werde es bekannt geben.
Viele Grüße Christian

Hallo Didi,
nee es ist kein Öler angebaut, habe weißes Kettenfett gesprayt und soeben mal beide unterschiedlichen Öle auf dem Finger verglichen.
Ich werde das ausgetretene Motoröl abwischen und mal sehen, ob am Wochenende wieder etwas abtropft. Wenn ich beim Freundlichen war,
werde ich das Ergebnis im Forum bekanntgeben. Vielleicht ist es ja doch nur mutiertes Kettenfett

[attachment=0]DSCI7378 (800x600).jpg[/attachment]Motoroelverlust nach 350 KM-Tour: Beim KM-Stand 8.500 lag der erst Tropfen Oel unter dem Motor Müsste die Ritzelabdeckung abbauen, um
mehr zu sehen. Da aber das Bike noch in der Garantie/Gewährleistung ist, fahre ich nächste Woche zum HH. Vielleicht kennt von Euch jemand ähnlichen
Sachverhalt ?

Zitat von VT_Michel

Grade mal bei Polo nachgeschaut, da ist aber kein Kettenkit für die X aufgelistet.
Aber von den Afam Ketten habe ich bisher auch nur gutes gelesen.

Meine nächste Kette wird auf jeden Fall ne X-Ring.
Da ich auch schon ein paar schwergängige Kettenglieder habe, war ich gestern mal bei dem Schrauber meines Vertrauens. (Ex Honda Mech. )
Er vermutet, das mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit Wasser zwischen die Glieder gekommen ist.

Überhaupt meinte er, das meine Kette schon zu 3/4 fertig wäre und das bei gerade mal 12500 Km. ( D.I.D.)
So 3000 Km würde er der noch geben. Und man sollte besser beim nächsten mal gleich eine 525er draufmachen da eine 520 ein bisschen unterdemensioniert wäre.

Ich glaub ich werde die Kette selber wechseln, weiß nur noch nicht ob ich ein Enuma Schraubschloß nehme oder die Schwinge ausbau, was wohl ein ziemlicher Akt sein wird.
Hat von Euch schon mal jemand die Schwinge ausgebaut ???

Gruß
Michael

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Ja Michael hat Recht : Bei Polo findet man das Kettenkit (noch) nicht
Die Datenbank wird ein up-date bekommen. Die Artikel-Nr. für die NC 700 S = 5026051 3870 und für die NC 700 X =5026051 3880 (jeweils bei Schaltgetriebe). So das Ergebnis der telefonischen Nachfrage bei Polo.

Kettenkit nach 17.000 KM fällig ! So nachzulesen in der Motorrad-News 09/2013 als Erkenntnis im NC 700-Dauertest und als generelle
Empfehlung : Afam-Kettenkit ... bei Polo für 157 €

Vor zwei Wochen bei der "Jahresinspektion" bei 7.100 KM : Die Werkstatt fragte mich, ob ich an der Hinterachse/Kettenspannung geschraubt hätte,
da das Hinterrad schief eingebaut gewesen wäre .. die 1.000 KM Inspektion hatte eine andere VertragsWerkstatt gemacht und danach wurde da
nichts verändert. Über Folgeschäden wurde nix gesagt, der Hinterradreifen ist m.E. auch noch OK. Alles in allem, eine merkwürdige Parallele