Nein, bei der Honda Vertretung Autodis/Motodis in Esch/Alzette. Das liegt im Süden des Grossherzogtum Luxemburg.
Beiträge von hofpi
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Wer Interesse an einer neuen Transalp hat und nicht allzuweit von Luxemburg entfernt wohnt kann Probesitzen.
Bei der hiesigen Honda Vertretung steht bereits eine solche für diesen Zweck zur Verfügung...mit allem erdenklichen Zubehör.
Ich hatte bereits das Vergnügen. Mein Fazit, tolle Maschine. Mich stört jedoch der hochgezüchtete Motor mit Drehzahlen weit über 9000 U/min so sehr dass ich doch eher den gutmütigen Motor einer NC bevorzuge. Vom Verbrauch wird man dabei sicherlich nicht reden müssen.
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Ich habe sowohl an meiner Integra RC89 sowie an der S RC88 so eine LED Funsel dran.
Wahrscheinlich wird man mich jetzt steinigen aber mit guter Beleuchtung hat das nicht wirklich viel zu tun!
Ich habe echt bereits darüber nachgedacht wieder auf H4 umzurüsten, wird aber eventuell wegen wesentlich höherem Stromfluss schwierig werden. Ich müsste da wahrscheinlich ein Doppelrelais einbauen.
Angefangen bei diesem grässlichen Kaltlicht über die unkonturierte Ausleuchtung bevorzuge ich immer noch eine H4 Birne in einer einigermassen guten Optik. Eine Auswahl an H4 Birnen gibt es ja auch für jeden Geschmack!
Bin halt aber auch altbacken und weiss nicht wie gut sich die original NC Optik in der H4 Ausführung eignet.
Und da drehen wir uns wieder im Kreis, optisch schön oder altbacken und funktionell.
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Mein Respekt reinglas, so wünsche ich mir meinen 75 ten Geburtstag auch mitzuerleben
Ich wünsche Dir von ganzem Herzen noch etliche tolle Jahre dazu.
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Ich denke übrigens darüber nach ob ich meinen Stall nicht mal ausmisten soll.
Aber weder die NC 750S und auf keinen Fall wird meine Integra in Rente geschickt.
Ich hatte ein bisschen mit einer neuen Transalp geliebäugelt.
Wenn ich mir jedoch die technischen Daten so ansehe....wer braucht soviel Leistung aus Kolben mit Schallgeschwindigkeit.
Volle Leistungsentfaltung erst bei 9000 U/min, das schmerzt in meinen Ohren !
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Hallo,
- in den Tank einer Sportster passt kein Helm;
- die Reichweite eines Verbrenners ist als Kriterium unerheblich. Jederzeit kann ich an fast jedem Ort innerhalb von 5 Minuten tanken.
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ich glaube nicht, dass du mit 17 Liter (Sportster) weiter kommst, als mit 11 Litern (NC 750).
Reinhard
300 Km habe ich bei meiner 750 S mit Gangschaltung noch nicht (ohne Reservekanister dabei zu haben) geschafft.
Bei meiner "Touren" integra komme ich da deutlich weiter also locker sogar bis 330-350 Km mit einer Tankfüllung.
Dürfte wahrscheinlich sehr stark an der Verkleidung liegen! Über längere Distanzen im 140er Bereich auch deutlich angenehmer.
In einem Punkt gebe ich Dir allerdings Recht:
Ich hatte im Sommer einmal den Tank der Sporty übertankt und die Hitze des Motors unter dem Tank hat ihre Arbeit gut erledigt.
Mit dem Resultat dass beim Anhalten nach einer kurzen Strecke eine kräftige Benzinpfütze unter der Harley stand.
Das ist mir noch mit keiner NC vorgekommen.
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Hallo,
- in den Tank einer Sportster passt kein Helm;
- die Reichweite eines Verbrenners ist als Kriterium unerheblich. Jederzeit kann ich an fast jedem Ort innerhalb von 5 Minuten tanken.
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ich glaube nicht, dass du mit 17 Liter (Sportster) weiter kommst, als mit 11 Litern (NC 750).
Reinhard
Hat aber mehr Bums, und beschleunigt besser nach der Kurve.
......und den Helm trage ich übrigens auf dem Kopf. Spass beiseite, mein Helm passt leider auch nicht bei der S in den "Tank"
Bin aber auch sehr gerne mit der NC unterwegs, hängt von der Laune ab.
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Weil es hier sehr gut passt, füge ich meinen früheren Beitrag hier auch ein:
Die werksseitig angegebene Reichweite eines E-KFZ wird im realen Betrieb häufig nicht erreicht, da diese unter idealisierten Bedingungen ermittelt wird und auch ein Marketinginstrument (Werbung, Wettbewerb) darstellt. Im realen Betrieb wird die Reichweite teils deutlich gesenkt durch die Art des Betriebs, ist also lastabhängig und Beladung, Fahrstil, Temperatur, usw. spielen hierbei eine Rolle.Aus meiner Sicht ist die geringe Reichweite eines E-KFZ nicht mal allzu problematisch, denn bei manchen Verbrenner-KFZ (z.B. Harley Sporty ca. 130-150km) ist das ja auch kein wirkliches Problem. Zum Problem wird die geringe Reichweite eines E-KFZ in Verbindung mit der kargen und sich noch im Aufbau befindlichen Ladeinfrastruktur und vor allem mit der langen Ladezeit. Ein Verbrenner-KFZ ist in ein paar Minuten vollgetankt mit einem flächendeckenden Tankstellennetz mit manchmal 10 oder mehr Zapfsäulen. Und die Zapfsäulen sind nach ein paar Minuten wieder frei für das nächste Fahrzeug. Bei E-KFZ ist das eben nicht so schnell möglich und es kommen die manchmal zugeparkten Ladestationen (auch durch andere E-KFZ) noch dazu, das ist jetzt schon manchmal ein Problem für E-Fahrer.
Das ist eben ein großer Unterschied von E zu Verbrenner. Und das wird sich durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur zwar verbessern, doch solange die Ladedauer bei E so hoch bleibt, wird das ein Problem bleiben. Man stelle sich einfach mal vor, man macht mit anderen eine Mopedtour und es sind 5-10 E-Möhren dabei, und die müssen alle nachladen nach +/- 100km. Und das an einem sonnigen WE wo auch viele andere mit ihren E-Fahrzeugen unterwegs sind und auch nachladen müssen. Und man möchte ja nicht nur Touren in der Stadt fahren, wo es einige Ladestellen gibt, sondern man fährt auch durchs Gemüse und ins Land/Gebirge mit Strecken von ein paar Hundert km am Tag.
Mit der geringen E-Reichweite kann man meinetwegen leben.
Die deutliche Verkürzung der Ladezeiten in Verbindung mit brauchbarer Lebensdauer der Akkus ist mMn mindestens genauso wichtig oder wichtiger.
Ein E-KFZ sollte in 5-10min vollgeladen sein und der Akku sollte mit brauchbarer Reichweite (ca. 50-70%) ungefähr so lange halten (Lebensdauer) wie heutzutage ein Verbrennermotor (ein paar 100.000 km).
Dann wird das was mit E-KFZ aus meiner Sicht und wird sich durchsetzen, was für mich wünschenswert wäre. So wie jetzt ist es für mich uninteressant, zumal bei den hohen Neupreisen für E-KFZ, da mache ich nicht mal Probefahrten. Ohne Subventionen wäre der Markt für E-KFZ mMn deutlich kleiner.
Die Akkus werden dazuhin bei Dunkelflaute oft mit (französischem) Atomstrom oder (tschechischem/polnischem) Kohlestrom aufgeladen... doch das ist ein anderes Thema. Nicht jede/r hat eine eigene Photovoltaikanlage zum Akku laden und die bringt im Winter und bei Dunkelflaute und wenn man weiter von Zuhause wegfährt halt auch wenig bis nichts.
Generell unterliegen die Akkus leider einem unvermeidlichen Ladekapazitäts-Verlust im Laufe der Zeit und damit einer Absenkung der maximalen Reichweite des E-KFZ. Beispielsweise bei der E-Möhre Livewire (Harley) gibt der Hersteller bis zu 20% Ladekapazitäts-Verlust an während der Garantiezeit für den Akku (heißt dort RESS). Wobei Livewire nicht schreibt oder garantiert, dass nach bis zu 20% Kapa-Verlust kein weiterer Kapa-Verlust mehr stattfindet und es dabei bleibt, es geht denen nur um den maximalen Ladekapazitäts-Verlust während ihrer Garantiezeit. D.h. der unvermeidliche Ladekapazitäts-Verlust geht nach Ende der Garantiezeit weiter bis zur Unbrauchbarkeit und dem Lebensdauerende des Akku.
Außerdem vertragen die Akkus allzu häufiges Schnell-Laden leider nicht und auch das wird von den Herstellern teils angegeben und eingeschränkt, weil es den Akku auf Dauer beschädigen oder gar zerstören kann.
Generell sind Lithium-Ionen-Akkus als Verschleißteile zu betrachten.
Hängt von der Sporty ab, mit dem 4,5 Gallontank auf meiner Sportster komme ich locker weiter wie mit meiner NC750S !
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Herzlichen Dank, sehen super aus.
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Klasse Bike!
Die 57.777 Kilometer kamen nicht einfach so aufs Motorrad. Bevor ich mir die NC zulegte war sie mein Reisemotorrad:
Hamningberg
Paul
Hallo Unibike,
Solltest Du einmal mit dem Gedanken spielen deine Suzi in Rente zu schicken respektive keine grosse Tour mehr damit zu unternehmen lasse es mich bitte wissen. Ich hätte eventuell Interesse an deinen Koffern. Wohnst Du in der Gegend von Frankfurt?
