Beiträge von Schwabenbiker

  • Rückruf RH09

    Problembeschreibung gemäß o.g. Link:

    "The engine speed may decrease momentarily when quickly opening the throttle from the fully closed position to a slightly opened position. As a result, the engine could stall at the time of starting or stopping, increasing the risk of an accident.

    The product does not comply with the requirements laid down in the Regulation on the approval and market surveillance of two- or threewheel vehicles and quadricycles."


    Übersetzung:

    "Die Motordrehzahl kann kurzzeitig abnehmen, wenn die Drosselklappe schnell von der vollständig geschlossenen Position in eine leicht geöffnete Position geöffnet wird. Infolgedessen könnte der Motor beim Starten oder Stoppen absterben, was das Unfallrisiko erhöht.

    Das Produkt entspricht nicht den Anforderungen der Verordnung über die Zulassung und Marktüberwachung von Zwei- oder Dreirädern und Vierrädern."


    Ja das ist bei meiner RH09 auch schon vorgekommen, doch sehr selten und war eigentlich kein Problem. Grundsätzlich ist das Gas-Ansprechverhalten bei kaltem Motor nicht perfekt und ich lass deshalb den Motor kurz laufen bevor ich losfahre.


    Von einem Rückruf ist mir jedoch bisher nichts bekannt.

  • Honda NT1100

    Heute wurde dieser Testbericht veröffentlicht:

    https://www.1000ps.at/testberi…ise-motorrad-im-test-2022


    "Fazit: Honda NT1100

    Die NT1100 hat das Potenzial zum ganz großen Wurf im Reisesegment zu werden. In vielen Bereichen erledigte Honda seine Hausaufgaben mit Bravour. Die letzte Konsequenz beim Thema Sicherheitsfeatures verhindert eine noch bessere Bewertung des Tourers. Dennoch ist es eines der besten Reisemotorräder, das ich je bewegt habe. Etwas Mut zu zusätzlichen Ausstattungs-Varianten und mehr Farbe könnten die NT 2023 ganz nach vorne bringen."

  • Honda NT1100

    Ja, mir gefällt sie auch und es ist einiges serienmäßig dabei:

    Höhe und Anstellwinkel der Windscheibe sind fünf­fach einstellbar (die Differenz zwischen hoher und niedriger Position beträgt 164 mm), dazu schützen zusätzliche Windabweiser vor Fahrtwind. Beheizte Griffe, 2 Seitenkoffer mit Innentaschen, Hauptständer, Tempomat, Gepäckträger mit Haltegriffen für den Passagier, USB-­Anschluss und eine 12 Volt­-Steckdose.

    6,5 Zoll­-TFT­-Touchscreen mit Smartphone-Konnektivität und Bluetooth. Drei Fahrmodi (Urban, Tour, Rain) und zwei frei konfigurierbare User-­Fahrmodi. Hinzu kommen eine drei­stufige Traktionskontrolle, Wheelie Control, LED-­Lichttechnik rundum, selbstrückstellende Blinker sowie ein Rücklicht mit Notbrems-Signalfunktion.


    Für DCT dürfte der Preis bei ca. 15.000,- Euro inkl. Überführung liegen.

  • Shad LED -Zusatzbremsleuchte anschließen

    Hmm, das Shad-Kabel sieht eigentlich so aus, wie wenn man einfach das Zusatzbremslicht an die Leitungen "Brake" und "Ground" anschließen könnte. Doch der Anschlussplan von Shad zeigt halt bissle was anderes, nämlich dass die Leitung zum NC-Bremslicht offen bleibt. Und das versteh ich nicht wirklich und ist unklar.

    Außerdem wollen die Fachleute der Honda-Werkstatt auch nicht ran, weil denen nicht klar ist wie das insgesamt funktioniert.


    Vielleicht am besten mit Shad direkt klären, was genau zu tun ist und wie angeschlossen werden soll?

    Und warum auf deren Anschlussplan die Leitung zum NC-Bremslicht offen bleibt?
    Und wie sich das auf das Bordnetz auswirkt?