Ich habe keine Ahnung zum Thema, warum das so sein könnte. Ich persönlich tendiere auch dazu - da sie ja ganz normal fährt - das ganze Prozedere einfach noch einmal komplett neu zu machen, vielleicht behebt sich der Schluckauf beim Neudurchlauf, wenn noch einmal alles neu kalibriert wird.
Beiträge von binendlich
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Die Heizgriffe sind trotzdem ausgegangen. Auch wenn die Zündung aus- und wieder angemacht wurde, blieben sie zuverlässig aus - hatten also keinerlei Eigenleben.
Das ist ja auch leicht zu überwachen und zu steuern. Vermutlich haben die Heizgriffe einfach eine Spannungsüberwachung und sobald die Spannung unter 14,x Volt fällt, wird die Stromzufuhr gekappt und die Heizgriffe ausgeschaltet. Nichts anderes macht auch die Thunderbox. Falls das so ist, läuft es auf das Gleiche hinaus, ob man sie direkt oder über die Thunderbox anschließt. Was mich nur etwas wundert, ist die lange Dauer von zwei/fünf Minuten bei den Oxfordgriffen bis zur Abschaltung - aber vielleicht ist das auch nur so gewählt, dass man eine längere Ampelphase auch ohne Frieren überstehen kann...
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Finde das rein mechanische Teil aus USA von Brake Away ( 190$us) aber irgendwie besser, siehe Beitrag #6
So ein ähnliches, aber anderes Patent habe ich auch (und finde es auch gut, weil es auch noch anderweitig verwendbar ist). Der ist aber kein echter Tempomat, sondern ein "Gasomat", weil er nur den Gasgriff feststellt. Sprich bergauf oder bergab verändert sich die Geschwindigkeit und wird eigentlich nicht gehalten. Der Brakeaway ist aber auch nicht bei Heizgriffen einsetzbar, und zudem sind diese mechanischen Patentlösungen im deutschen Straßenverkehr nicht zugelassen, was mit einem echten Tempomat anders ist.
Alles anzeigenIch meine die KÜS darf keine Eintragungen vornehmen. War zumindest mal in 2019 bei ner Reifeneintragung so.
Die Eintragung macht ja sowieso die Zulassungsstelle. Das entsprechende Gutachten darf die KÜS meines Erachtens nach schon erstellen.
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Gemäß dem Prüfer muss ein Tempomat nicht eingetragen werden, selbst wenn er keine ABE oder ECE-Freigabe hat.
Wenn mein TÜV sich querstellt, komme ich da auch hingefahren, würde dann allerdings nochmal den Namen des Mitarbeiters erfragen
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Jetzt habe ich in den nächsten Tagen etwas schönes zum anbauen an meine NC.
Ich freu mich schon auf den Bericht!
Wirst Du eine Eintragung vornehmen lassen?
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Mich würden Stories von Leidensgenossen interessieren - besonders, ob das Teil tatsächlich einen serienmäßigen Tempomaten ersetzen kann oder ob es Hinkefüße gibt?!
Im englischsprachigen Forum gibt es Kommentare zur NC, die positiv sind bzgl. der Tempomatleistung. Mit dem Bedienteil sind manche etwas unzufrieden (Größe / Breite) und die Lösung von McCruise bevorzugen.
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Du kennst diese Seite: Reparaturkosten ?
Da ist der Preisunterschied zu neuen Stiefeln auch nicht mehr so hoch, wenn Du bei einer der vielen Rabattaktionen der einschlägigen Läden schaust (da ist auch immer wieder mal Daytona zu haben)
Für's erste sind die sicher noch benutzbar, wenn er auf der glatten Sohle nicht rutscht. Ansonsten kurzfristig mal bei Kleinanzeigen schauen, gute Gebrauchte gibt es da immer wieder für vergleichsweise günstig.
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Ich hab mal nachgeschaut wegen Österreich. Scheinbar ist dort das Super 95 mit 10% Ethanol das neue Normalbenzin seit 2023.
Tschechien und Polen genauso und auch in Skandinavien; dort gibt es kaum noch E5
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LSL
(bei mir mit Versatz; für Dich reichen dann einfache und günstige Distanzblöcke - gibt's in 15, 25, 35mm; andere Hersteller, andere Höhen)
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Fahrt mit 4000 up/m und macht dann das Gas zu. Das in allen einstellbaren EB-Stufen. Merkt ihr einen Unterschied in den einzelnen Stufen? Ich merke so gut wie keinen Unterschied. Von mir aus hätte Honda diese Einstellmöglichkeit weg lassen können.
Geht mir genauso. Ist halt ein Gimmick, dass man bei einem modernen Motorrad auch was zum Herumspielen hat.
Gut möglich, dass es über 4000 deutlicher wird, aber das ist für meine Fahrpraxis irrelevant, von daher habe ich das auch nie getestet.
