Ich bin heute auch (unfreiwillig, weil die Gummimuttern ihren Geist aufgegeben haben) ohne Windschild gefahren. Das war in der Tat leiser, allerdings war ich dadurch ziemlich gesprenkelt mit einem Haufen toter Fliegen und der Winddruck steigt deutlich an. Da es nur 300km auf der Autobahn waren, ging es, aber längere Touren möchte ich so ungern fahren, auch vom Reinigungsaufwand her. Die gleiche Strecke in die andere Richtung mit Windschild und Spoiler war erheblich entspannter und für mich als Gehörschutzfahrer auch nur unwesentlich lauter.
Beiträge von binendlich
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stehend auf der linken Fußraste, bei ausgeklapptem Seitenständer
Mache ich auch gerne so, v.a. wenn ich ein Topcase habe. Auch, wenn ich von rechts an das Motorrad herankomme - einfach drüber. Geht wunderbar. Mir ist jetzt kein Fall bekannt, wo das zu Materialbruch geführt hat - gerade bei den "Adventure"-Fahrern ist es ja gang und gäbe.
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Für die SW Motech Besteller, es gibt z.Z. bei Louis 15% !!
und bei Polo 20%
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Sorry, aber was hat eine Lenkererhöhung und/oder Lenkerverlegung mit der ABE der Scheibe zu tun?
War mal die Aussage bei einer Kontrolle, dass dadurch z.B. Abstände/Aussparungen nicht mehr passen, Belastungspunkte verschoben sind und damit Materialbrüche anders ablaufen könnten, etc. Passt halt nicht mehr zu den bürokratischen Vorgaben (bei denen sich auch mal jemand was dabei gedacht hatte)
Nachdem ich da nur mündlich verwarnt worden bin (ohne Kosten), fahre ich trotzdem so weiter...
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wobei bei uns in D die ABE auch nur gilt, wenn die Scheibe direkt verbaut wird. Ist eine Lenkererhöhung dabei oder Bruudt/Batzen-Höhenverstellung, braucht das strenggenommen auch eine gesonderte Abnahme, weil dann die Voraussetzungen, unter denen die ABE erteilt wurde, nicht mehr zutreffen. Die Polizei drückt da meist ein Auge zu, bei Versicherungen bin ich mir nicht so sicher.
So zumindest mein Kenntnisstand.
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Es stimmt, ich habe die Box 2 genommen!
[...]
PS: welchen Sturzbügel hast du verbaut?? Ist das ein Kettenöler im vorletzten Foto?
Dann wünsche ich Dir viel Erfolg bei der Verlegung!
PS: Ich habe die Givi-Bügel - sehen meiner Meinung nach am unaufdringlichsten aus und funktionieren auf langen Strecken auch als Fußablage...
Der Kettenöler ist der Cobrra Nemo 2.
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Hier die versprochenen Fotos, wo ich den Kabelsalat mal nach vorne gezogen habe: Box ist auf dem Foto rechts nach hinten durchgeschoben, die Anschlussklemmen liegen in der Mitte, am runden weißen Ende kann man einstellen, wann/wie die Verbraucher geschaltet werden, links die Sicherung, der schwarze Rahmen ist das Staufach, hinter dem dann die Kabel nach vorne weiterlaufen:
Auf einer Seite dann wie es unter der Verkleidung herauskommt zu den Zusatzscheinwerfern am Sturzbügel:
Unter der rechten Seitenverkleidung habe ich ein SAE-Kabel durchgezogen und mit Kabelbinder fixiert, das wasserdicht ist und bei Nichtgebrauch drinhängt. Dafür hätte ich noch eine USB-Doppelsteckdose A+C am Lenker, die ist aber normalerweise bei der Maschine meiner Frau. Ich hole sie mir gelegentlich zur Sicherheit, wenn ich ein länger unterwegs bin (iron butt), hatte aber nur selten Bedarf, sie wirklich zu benutzen, weil das Handy das in der Regel locker aushält. Über Nacht nehme ich es mit und lade im Zimmer, die Dose ist dann am Lenker ohne Strom. Aktuell hängt das Kabelende noch verschlossen da (unter der Druckkopfniete):
Um die Verkleidung abzubauen, gibt es hier ein schönes Video: (ich hoffe, es ist das richtige):
Du musst Dir ausrechnen, welche Verbraucher Du anschließen willst, und ob Du Version 1 oder 2 brauchst. Gerade USB-C darf einiges ziehen! Mir reicht Box 1, Du willst ja Box 2 - das tut mir leid, das hatte ich nicht mehr auf dem Schirm, sollte jedoch auch passen. Allerdings bei den aktuellen Preisen, puh...
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Ich habe die Seitenverkleidung gar nicht ganz abgebaut, nur soweit, dass ich die Kabel durchschieben konnte (ich habe allerdings auch schmale Hände), das heißt, die Kabel laufen unter der Seitenverkleidung seitlich am Staufach vorbei und kommen direkt an der Batterie heraus. Ich bin gerade unterwegs und kann erst am Freitag ein Foto davon machen.
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Noch ein Nachtrag: Es kann sein, dass ich die 01 habe, da müsste ich heute abend noch einmal nachschauen. Es kommt darauf an, wieviel Du abgreifen willst.
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Welche Erfahrungen wurden gemacht?
Ich habe sie direkt über der Batterie eingelegt; dort, wo der Spanngummi seine Befestigung hat, passt sie problemlos noch hinein. Da ich bei längeren Standpausen im Winter sowieso die Batterie ausbaue, habe ich diesbezüglich keine Erfahrungen; es ist jedoch auch schon vorgekommen, dass ich im Sommer mal 4-5 Wochen nicht fahren konnte, weil ich anderweitig unterwegs war. Hier sind mir auch keine Probleme aufgefallen. Prinzipiell ist das sowieso ein Gerätchen, das Du einbaust und dann vergessen kannst. Es war für mich praktisch, dass ich die ganzen von außen einschaltbaren Verbraucher (Zusatzscheinwerfer, USB-Steckdose, etc.) mit der Zündung steuern kann. Auf die ganzen Diskussionen um "Kabelbaum" und "wo Zündungsplus finden und abgreifen" hatte ich keine Lust. Angeblich soll es beim Anlassen auch praktisch sein, wenn die Batterie schon schwächer ist, weil die Stromfreigabe ja erst erfolgt, wenn sich die Spannung wieder stabilisiert hat. Diese Erfahrung fehlt mir, weil ich die Batterie in der Regel pflege.
Ich erinnere mich noch, dass sie eine Zeitlang schwer zu finden war, ich habe sie letztlich bei einem kleineren Händler bei einer Sonderaktion für weniger als 50,- gefunden, und bin dann damit zur NC rübergewechselt. Sie dürfte inzwischen deutlich teurer geworden sein. Ob es sich dann noch lohnt - fraglich.
PS: Ich sehe gerade, dass Du noch einmal geschrieben hast. Die Erwartungen scheinen sich ja zu decken.
