Beiträge von cedea

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    Na dann mal raus mit dem Fachwissen! Wie hängt Abnutzung und Beanspruchung des Motors von dem Verhältnis Belastung, Drehzahl usw. ab? Oder meinst du, dass das alles egal ist? Den Begriff "drehzahlrichtig" gibt es übrigens nicht.

    Man kann einen Satz lesen, den nicht verstehen, und nachfragen wie der gemeint war. Man kann auch stattdessen den Satz bereitweillig so verstehen, dass er keinen Sinn ergibt, und dann sich darüber aufregen. Ich finde letztere Herangehensweise nicht zielführend.

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    Danke für die Antwort Armin. Interessant. Vielleicht sollte ich M mal etwas öfter unter dem Aspekt benutzen. Bisher habe ich das nur sehr selten genutzt, wenn ich das Gefühl hatte, dass die automatischen Modi gar nicht mehr das machen was ich will, und ich dauernd eingreifen muss, was nur selten vorkommt. Aber es gibt häufig Situationen, wo ich zwar nicht ganz d'accord mit der DCT bin, aber sie mal machen lasse, vielleicht fühlt sich das mit M besser an.

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    Hallo Armin, kannst du mir helfen das zu verstehen? Was ist der Vorteil von M gegenüber D bei hohen Geschwindigkeiten, die sind dann doch beide im 6. Gang, macht das dann noch irgendeinen Unterschied?


    Da hast Du Recht. Wenn das DCT in bedenkliche Bereiche abtauchen würde und dadurch richtiger Schaden entsteht, wäre das nicht nur erstaunlich von Honda, sondern auch mittlerweile sicherlich bekannt geworden. Ich denke mir nur... wenn der Motor bei stark niedertouriger Fahrweise 150tkm hält, also vor allem auch bergauf und mit viel Gepäck, wie ich beschrieben habe, dann wird sich da keiner beschweren. Wenn er aber bei anderer, also "schonender", Fahrweise, 200-300tkm gehalten hätte, dann wäre das natürlich für mich ein Grund darauf etwas Acht zu geben. Es geht mir also eher um den langfristigen Verschleiß. Aber wie gesagt, ich hab halt echt keine Ahnung ob das in der Wirklichkeit so passiert. Kann ja auch sein, dass ich das komplett falsch rum denke, und in Wirklichkeit niedertourige Fahrweise sogar weniger Verschleiß erzeugt, wegen weniger Umdrehungen. Auch über Google finde ich da echt wenig gesicherte Informationen, dafür aber sehr viel persönliche Überzeugungen, wovon es ja eigentlich gar nicht abhängen sollte.

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    Hallo allerseits,


    ich habe das Forum etwas durchstöbert und einiges zu dem Thema DCT und dem D-Modus gefunden. Wenn ich das mal unfachmännisch zusammenfassen darf: (1) Es ist vollkommen normal und unbedenklich, dass die NC für ein Motorrad niedertourig fährt, und (2) wems zu stark ist, kann ja stattdessen in S(1/2/3) fahren.


    Meine Frage hat jetzt weniger mit persönlicher Präferenz oder verfügbaren PS zu tun, sondern wie "gut" dieser Modus für den Motor ist. Es ist ja allgemein bekannt, dass starke Vibrationen, die bei untertourigem Fahren entstehen, schlecht für den Motor sind. Nun gibt es allerdings beim DCT einen Chip, der entscheidet, wann hoch- und runtergeschaltet wird, und man sollte davon ausgehen können, dass Honda das schon ordentlich gemacht hat, und dabei den Motor nicht in die untertourigen Bereiche abfallen lässt... würde man meinen. Ich habe bei meinem Motorrad (2014er Version) aber beobachtet, dass die DCT sowohl auf ebener als auch auf bergiger Strecke bei ungefähr den gleichen Geschwindigkeiten schaltet, wenn ich jetzt nicht gerade deutlich mehr Gas gebe. Also selbst wenn ich bergauf fahre, schaltet sie z.B. bei ca. 65-68km/h in den 6. Gang (knapp 2000U/min). Und zwar unabhängig von der Zuladung. Ob ich allein fahre oder mit Sozia und Gepäck interessiert die DCT wenig (zumindest scheint mir das so, ist natürlich alles nur anekdotisch).

    Das "fühlt" sich nicht gut an, und ich schalte dann manuell runter oder gehe direkt in den S-Modus, aber es hat mich schon immer stark interessiert, ob das nur ein Gefühl meinerseits ist, oder ob das tatsächlich dem Motor langfristig schadet, wenn er so ruckelnd den Berg hochschnauft. Meine Intuition wäre, dass die DCT bergauf später schalten sollte, um die Belastung quasi "pro Umdrehung" etwa gleich zu halten. Leider fehlt mir die nötige Sachkenntnis um dabei zu verstehen, wie sich Umdrehungen, Belastung, Vibrationen etc. genau auf den Motor auswirken, was schlecht ist, was unbedenklich usw.


    Weiß da jemand vielleicht mehr? Kann man der Honda DCT vertrauen, oder sollte man eher dem eigenen Gefühl glauben? Gerne auch mit viel Hintergrund. Ich hab zwar nicht so viel Ahnung, aber bin wissbegierig :)

  • Kilometerstand eurer NC

    Machst direkt provokativ weiter? ^^


    Also ich fahr mit dem Fahrrad zur Arbeit und mit der NC in den Urlaub. Wenn du das anders machst, dann hab ich damit kein Problem. Wäre ja auch ziemlich merkwürdig, wenn ich anfangen würde den Leuten zu erzählen, wofür sie ihr Motorrad nutzen sollten. ;)

  • Nebelscheinwerfer einstellen.

    Da müsste man doch mal den Strahlensatz aus der Schule anwenden können :D

  • Kilometerstand eurer NC

    Gibt es eigentlich schon irgendwelche Daten, wie lange so eine NC nun hält? Bisher habe ich nur "X tkm, alles in Ordnung" gelesen, aber das sagt ja bestenfalls was über die untere Schranke aus, nicht die obere. Das weiteste was ich bisher gesehen habe war etwas über 150 tkm, aber ich habe noch nichts von einer gehört, die dann auch mal abgeraucht ist. Gibts die einfach noch nicht lang genug?


    Sind die 300 tkm vom Jazz für ein Motorrad realistisch? Das wäre ja wirklich beachtlich...

  • Motorrad Demos gegen Lärm sinnvoll ?

    Bei älteren E-Autos ist es noch möglich, dass der Extrasound nicht drin ist, aber seit Mitte 2019 ist das Pflicht, EU-weit. Die Vorschrift ist bis 20km/h, aber soweit ich weiß gehen die meisten bis 30km/h. Kostprobe vom ID.3:

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    Was die Rosinenbomber angeht, ich glaube du meinst, dass Warnwesten und Helme übertrieben sind, weil früher Kinder 10m unter vorbeifliegenden Flugzeugen standen, und das auch überlebt haben? Das ist doch irgendwie ein merkwürdiges Argument, also Warnwesten sind übertrieben, aber Motorgeräusch ist wichtig? Bist du eine Fledermaus, dass du dich hauptsächlich per Gehör orientierst? ;)


    Übrigens: Der Großteil des Lärms geht nach hinten raus, aber die meisten Unfälle passieren frontal, deswegen zeigt ja auch die Hupe nach vorn. Außerdem sind moderne Autos so stark schallgedämmt, dass man schon hupen muss damit die da drin überhaupt was hören, da wären zusätzliche Scheinwerfer nützlicher. Und bei Fußgängern reichen auch 75-80db, dann müssen sie sich auch nicht die Ohren zuhalten.

  • Welches Motoröl

    In meiner Anleitung steht, dass 10W30 das "korrekte" Öl ist, aber 10w40 auch vollkommen in Ordnung ist. Der einzige Nachteil von letzterem ist, dass der Verbrauch minimal hochgeht, da es bei höheren Temperaturen etwas dickflüssiger bleibt. Wieviel dabei "minimal" bedeutet... keine Ahnung. Ich vermute kaum messbar.

  • Motorrad Demos gegen Lärm sinnvoll ?

    Darf man fragen, was du damit meinst? Dass E-Autos ein Sicherheitsrisiko sind, weil sie zu leise sind? Das stimmt tatsächlich, deshalb müssen sie unter 30km/h auch ein künstliches Geräusch erzeugen. Oberhalb davon reichen die üblichen Wind/Rollgeräusche. Meines Wissens nach gibt es keine Hinweise, dass besonders viele Leute durch E-Autos an/überfahren werden, und es gibt da ja jetzt schon einen ganzen Haufen von.


    Das Argument, dass Motorradlärm der Sicherheit dient, ist beliebt, da es sich schwer widerlegen lässt. Es gibt aber auch wenig, das darauf hindeutet, dass das wirklich stimmt. Und wenn es den entsprechenden Personen wirklich so wichtig wäre, wahrgenommen zu werden, dann würden sie sich ja auch Warnwesten anziehen. Stattdessen haben gerade die Leute häufig nur einen Halbhelm, T-Shirt und kurze Hosen an. Die Vermutung der Heuchelei drängt sich also stark auf.