Alles anzeigenIch würde daraus keine Wissenschaft machen,
zu unserer Eltern Zeiten haben die noch die Gänge links am Griff geschaltet.
Ich schalte auch links am Griff und bin sehr gut zufrieden damit 
Beiträge von SR_mDCT
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Hallo, danke für eure Antworten! Einige Erkenntnisse kommen für mich allerdings zu spät. Wie z. Bsp. die richtige, ergonomische Einstellung des Bremshebels. Aus heutiger Sicht weiß ich, dass es nicht nur darauf ankommt, den Bremshebelweg zum Lenker optimal für sich zu verändern, sondern - und besonders - die Stellung des Bremshebels nach unten zu verändern, dass es für einen passt und eben nicht beim Bremsen automatisch Gas gegeben wird. Das ist mir passiert: Mit schlimmen, aber überschaubaren Folgen. - Nachdem ich im letzten Jahr eine NC750XDCT über ca. 14 tsd. km gefahren habe und es immer mal wieder vorkam, dass ich unbeabsichtigter Weise Gas gegeben hatte, obwohl ich das nicht wollte, habe ich das Problem nicht richtig ernst genommen. Weil eben auch nicht Ernstes passiert war. Aber für 1-2 Schrecksekunden hatte ich jeweils die Kontrolle nicht. Und das hat mich schon immer gestört. Zum Glück war nichts im Weg... . Mit meiner neuen Maschine, einer CBF1100DCT lief das jedoch anders. Auch hier hatte ich, in den wenigen Tagen, wo ich die Maschine hatte, das gleiche Phänomen festgestellt: Unbeabsichtigtes Gasgeben. Ging erstmal gut, bis ich an eine Kreuzung kam, wo ich beim Anbremsen ungewollt Gas gab, aber schon zu dicht an der Kreuzung war, bremsen wollte und das auch tat, aber auch Gas gab. Mit verstärktem Bremsen gab ich dann auch mehr Gas ... .
Bedauerlich, dass es scheinbar erst schief gehen musste... Du und deine Maschine Maschine aber wieder fahrbereit?
Neben dem Aspekt, dass du nicht versehentlich Gas gibst beim Bremsen, kannst du mit dem passend eingestellten Hebel auch schneller reagieren und das Handgelenk schonen.
Ich wünsche allzeit sichere Fahrt 😊
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Ich habe eine 2019er DCT. Kann den Bremshebel auf 3 stellen und mit 2 Finger bremsen ohne mir die anderen Finger zu quetschen. Ich vermute Du hast etwas Luft im System.
Danke Didi, das ist interessant. Hast du den original Bremshebel und originale Gummibremsleitung? 750 X oder S?
Bei mir wäre mit original Hebel (1 größter Weg, 6 kürzester) die 2 schon grenzwertig wenn ich mit der ganzen Hand bremse, jedenfalls bei einer Gefahrenbremsung. An 2-Finger ist so gar nicht zu denken.
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Das Problem hatte ich bisher zwar auch nicht, allerdings sind die Hebel ab Werk glaube ich selten gut eingestellt. Ich könnte mir vorstellen, dass dein Hebel zu hoch eingestellt und du dadurch beim Bremsen dazu neigst am Gasgriff zu drehen. Versuch ihn so nach vorne runter zu kippen, dass du dein Handgelenk möglichst nicht verdrehen musst um den Hebel zu erreichen. Es kann sein, dass du da nicht viel Bewegungsfreiraum hast, weil Leitungen von den DCT-Knöpfen im Weg sind. Man kann diese Winkel aber auch etwas weg drehen um sich Platz zu schaffen.
Für geringeren Kraftaufwand beim Bremsen ist es von Vorteil den Hebel so weit nach innen zu verschieben, dass der äußerste Finger mit dem du bremst, auch am Ende des Bremshebels liegt.
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Noch nie passiert.
Alles anzeigenMoin, ich weiß nicht ob ich hier richtig bin, möchte aber meine Frage loswerden: Kennt jemand das Problem bei der DCT, das es vorkommen kann, dass man beim Bremsen ungewollt Gas gibt.
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Danke, Miketronik
Man liest ja auch häufig was davon, den Bremshebel über Nacht auf Druck zB. Mit Kabelbinder zu fixieren um den Druckpunkt zu verbessern. Das habe ich mal ausprobiert und es scheint auch durchaus etwas zu bringen, aber ich glaube das ist eher eine kurzfristige Hilfe als eine echte Lösung.
Stahlflex ist natürlich ein wenig kostenintensiv aber ich glaube, das ist es mir Wert. Und je früher ich das mache, desto mehr lohnt sich die Investition. Für Sicherheit, Komfort kann man schon mal was ausgeben. Und nebenbei lassen sich auch optische Akzente setzen.
Werde berichten wenn ich es umgesetzt habe.
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Hallo Leute, ich bin neu hier und beschäftige mich gerade mit dem Thema Ergonomie auf dem Motorrad. Ich habe einen neuen kurzen Synto Hebel in für mich optimaler Position montiert (Etwas nach innen gerückt und nach vorne runtergekippt).
Die Griffweite wäre auf der zweitweitesten Einstellung ideal für mich. Und da liegt mein Problem. Egal ob Originalhebel oder nicht, es gibt 6 Stellungen für die Griffweite, aber nur die weiteste ist praktisch sicher nutzbar, da bei anderen Einstellungen der Hebel zu nah an den Lenker kommt. Für 2/3-Finger-Bremsen taugt eigentlich nicht mal die weiteste Position, da man sich bei Gefahrenbremsung auch hier die übrigen Finger klemmt.
Ist das bei euch auch so? Weiß jemand mögliche Ursachen und Abhilfe? Vielleicht hat ja auch einer Erfahrung mit unterschiedlichen Bremsflüssigkeiten. Im Oktober 2019 wurde Bremsflüssigkeit gewechselt mit Dot 5.1. Ich weiß nicht ob vorher was anderes drauf war, das Problem bestand aber schon vorher. Habe ein Saison-Kennzeichen 3/10. Seit dem Wechsel knapp 3000 km gefahren.
Ich freue mich auf eure Beiträge
