Beiträge von sin_moto

  • Die Blöde Ölspur!!!

    Hallo, tut mir leid, aber da hattest du wenigstens Glück im Unglück.
    Ich habe heute Abend das selbe erlebt, nur halt ohne Abstieg.
    Einen Moment war es wie Glatteis, und dann war es schon wieder vorbei.
    Vielleicht war die Ölspur schon älter oder ich hatte einfach nur Glück.


    Aber so schnell kann es gehen,
    meint
    sin_moto

  • Witzethread


    :lol:
    Hilft nichts, da fliegt (zum Glück) nur die Sicherung raus.


    Es grüßt
    sin_moto,
    der trotzdem lieber duscht... :D

  • An die Mädels hier

    Mensch Klaus, muss es denn hier immer bierernst zugehen?
    Was stört dich denn jetzt an diesem harmlosen Witz genau?
    Also ich habe schon viel dämlichere gelesen.


    Freundliche Grüße von
    sin_moto,
    der diskutieren viel besser als löschen oder sperren findet... :handgestures-thumbupright:

  • Vergleichstest: NC 700 S - CB 500 F

    In der Zeitschrift "Motorrad News" vom August 2013 werden die beiden oben benannten Modelle verglichen.
    Hier ein paar mich zum Teil verwundernde Auszüge:


    Ab etwa 1,85 Meter Fahrerlänge stimmen die Proportionen auf der CB 500 F nicht mehr wirklich...
    Von ganz anderer Statur zeigt sich da die NC 700 S.
    Mehr Platz für lange Arme und Beine, sogar der Sozius hat es besser...


    Die maximale Zuladung der NC fällt auch deutlich üppiger aus.


    Besonderer Gimmick der NC 700 S ist das Staufach unter der Tankattrappe, ein Detail, das man mit zunehmender Nutzung immer mehr zu schätzen weiß.


    Der Erdanker staucht die NC in 39,3 Metern aus Tempo 100 in den Stand. Ein echt beeindruckender Wert, der manche doppelt so teure Oberklasse-Maschine beschämen mag. Die CB 500 F absolviert dieselbe Übung in 42,2 Metern. Das ist solides Mittelmaß...


    Vmax 700 S: 173 km/h
    Beschleunigung auf 100: 6,4 Sekunden
    Verbrauch: 4 Liter


    Vmax 500 F: 168 km/h
    Beschleunigung auf 100: 6,0 Sekunden
    Verbrauch: 3,5 Liter


    Wer mag das getestet haben?
    Lag nicht die NC bei anderen Tests bei 5,5 Sekunden und bei 3,5 oder weniger Litern und war dafür etwas langsamer als die CB?
    Hat da vielleicht der Azubi die Testbögen fallen lassen und beim Aufsammeln durcheinander gebracht?


    Dann folgt noch das Übliche, schon hundert Mal gelesene:


    Der 700-er beginnt recht früh mit der Drehmomentproduktion... rennt ohne Leistungszenit stumpf und mitunter überraschend in den Drehzahlbegrenzer.

    Eigentlich keine große Überraschung, wenn man öfter mal fährt und weiß, wann er abregelt...;-).


    Hingegen die 500-er, wie schon so oft gehört...legt sich brav und willig bei niederen Umdrehungen ins Zeug, Begeisterung kommt aber erst jenseits der 6000-er Marke auf... dreht dann putzmunter bis 9000 usw. usw...


    Fazit:
    Doch wer sich die Maschinen genauer anschaut, wird die Ausstattung, Verarbeitung und Qualität der Detaillösungen an der NC 700 deutlich höher einstufen. Das fängt an, beim praktischen Staufach, geht weiter über das bessere ABS und schließt ab mit dem schöneren Schalt- und Bremshebeln der NC 700 S.
    Damit geht die größere Schwester als Preis-Leistungs-Siegerin durchs Ziel.


    Wer sein Hauptaugenmerk auf Leichtigkeit und günstigen Verbrauch setzt, wird trotzdem bei der CB 500 F landen... :D .


    Ich glaube, ich weiß jetzt, warum sie unbedingt weniger verbrauchen musste: weil man sonst hier, beim Fazit, die Kurve nicht gekriegt hätte und dem Werbeauftraggeber Honda auf die Füße gestiegen wäre... ;).
    Also doch kein Azubi-Fehler,


    meint
    jetzt
    sin_moto

  • Frage:..Shad-Komfortsitzbank?

    Hallo Tanja, hier hat doch jemand was über die Soziustauglichkeit geschrieben:



    Scheint ok zu sein... :handgestures-thumbup:!


    Es grüßt
    sin_moto