Beiträge von sin_moto

  • Avinton GT

    Endlich mal ein Motorrad gefunden, das mit 5800 u/min noch eher als die NC in den Begrenzer läuft... ;).


    http://www.lerepairedesmotards…gende-avinton-race_hd.jpg


    Die mit Riemenantrieb ausgestattete Avinton verursacht laut "Motorrad 20/13" mittlere Menschenaufläufe und herumwirbelnde Köpfe bei Passanten, was an verschiedenen edlen Anbauteilen ebenso liegen soll, wie an ihrem kraftvollen, dynamischen Auftritt.


    Nur das billig anmutende Cockpit wirkt ein wenig deplatziert...


    Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und sagen: Das sieht aus, als hätte da ein versierter Bastler was auf die schnelle zusammengeschustert.


    Das ist für mich von der Optik her allerdings der einzige Fauxpas.


    Kraftvoll wird der Twin von zwei Kolben im Bierkrug-Format angetrieben und erreicht eine Nennleistung von 120 PS, nebst 168 Nm bei 3800 Umdrehungen.


    Die Avinton ist handlich und leicht und bringt trocken 177 Kilo auf die Wage.


    Ein Kritikpunkt sind die Bremsen, die im ersten Moment zwar kräftig zupacken, dann aber mit steigender Handkraft die Bremswirkung nur noch wenig erhöhen können.


    Die Bestellzeit beträgt im Moment drei Monate, wobei eine Stückzahl von 80 bis 120 Einheiten für solvente Liebhaber anvisiert wird.


    Betonung auf "solvent", denn der Preis liegt bei 33.900 €...


    Im Ernst, wer soll das kaufen?


    Es grüßt,
    sin_moto,
    dem das Motorrad eigentlich auf den ersten Blick gefallen hat, aber...

  • Yamaha MT-09

    Wir empfehlen dringend am Anfang den Standard-Modus drin zu lassen…,


    so beginnt ein Test der Yamaha MT-09 in der „Motorrad“ vom 13.09.2013.
    Als das vom Redakteur nicht beherzigt wird, hebt das Vorderrad bereits nach wenigen Metern vom Boden ab, und:


    Selbst im Dritten – nun stehen bereits locker um die 100 km/h auf dem Tacho – wirkt die Frontpartie bei voller Beschleunigung immer leicht und luftig…
    Soundmäßig erfährt der Fahrer die gesunde Mitte zwischen japanischem Understatement und italienischem Gebrüll.

    Was will man dem begeisternden Triebwerk anlasten?

    Was will man dem Motorrad anlasten?


    Es findet sich in der Tat fast kein kritischer bzw. negativer Satz.


    Die Explosivität des Motors ist nicht der alleinige Grund für die mitreißende Fahrdynamik der MT. Ein Blick in die technischen Daten weist ein Gewicht von unter 190 Kilogramm aus, in dieser Preiskategorie sicher mehr als ungewöhnlich wenig…
    Zum Vergleich: Eine Kawasaki Z 800 wog im Test 231 kg…


    Die MT lenkt sich leicht und flockig, wirkt in jeder Situation neutral…


    Ein 14 Liter- Tank zwar nur, aber bei deutlich unter 5 Litern Verbrauch ist er in Verbindung mit einer Restreichweitenanzeige wohl ok.
    Grenzenlose Schräglagenfreiheit und für Personen bis mindesten 1,90 komfortable Sitzposition…


    Der Motor ist fast schon italiensch-aggressiv abgestimmt, das Fahrwerk eher japanisch-soft, was im Alltag sicher kein Nachteil ist…
    Bei scharfem Tempo wünscht sich der Straßenkämpfer jedoch mehr Progression und eine schärfer gedämpfte Grundabstimmung, das kann die begrenzt wirkende Zugstufenverstellung nicht verhindern…


    Es gibt nur wenige Motorräder, die so viel Fahrspaß, Charakter und Emotionen bieten – und dafür muss man oft viel tiefer in die Tasche greifen. Am Ende ist also auf jeden Fall der Käufer der lachende Dritte…


    Es grüßt
    sin_moto,
    der jetzt noch mal nachschaut, ob das Motorrad nicht vielleicht doch "BMW MT-09" heißt... ;)

  • Die X auf Herz und Nieren geprüft

    Hallo lisi,
    wenn das so ist, bleibt dir eigentlich gar nichts anderes übrig, als dein Motorrad zu verkaufen… ;).
    Positiv anmerken könnte man noch, dass du einiges an Sprit- und wahrscheinlich auch bei der Versicherung und den Steuern sparen wirst.
    Ich sage dann schon mal:
    Herzlich willkommen!


    sin_moto

  • Sozius Tauglichkeit

    Wir sind 80 + 50 Kilo schwer, meine Tochter, die auch gern mal mitfährt, hat das Gewicht meiner Frau.
    Letztere habe ich schon mehrmals zur Arbeit gebracht, was 35 Kilometer Autobahnfahrt mit sich bringt.
    Einen Unterschied merkt man natürlich, aber so krass finde ich es gar nicht.
    Ich habe an Harry denken müssen, der mal irgendwann ungefähr geschrieben hat: …am zweiten Tag zusammen mit meiner Frau ganz kurz 170 gefahren…
    Genau diese Geschwindigkeit habe ich auch erreicht; es wurde dann aber merklich unruhig auf dem Beifahrersitz, weshalb ich etwas vom Gas gegangen- und dann bei 140 geblieben bin.
    Dass ich mir werde was anhören müssen, war mir eigentlich schon vor der Fahrt klar, aber ich wollte es halt gern mal ausprobieren…
    Große Urlaubsfahrten ins Ausland werde ich allerdings weder mit einer NCS, noch beispielsweise mit einer Goldwing machen, sondern in dem Fall immer dem Auto den Vorzug geben.
    Übrigens ist an mir auf dieser „170-er Autobahnfahrt“, nachdem ich zwei Cruiser überholt hatte, eine ganze Horde Supersportler sehr zügig vorbeigezogen.
    Das waren meiner Meinung nach echte Teufelsbraten auf zwei Rädern… :twisted:, und so konnte ich meiner Frau gegenüber wenigstens das zum Teil entlastende Argument vorbringen, dass andere noch um einiges schneller sind… :oops:.


    Es grüßt
    sin_moto