Würde ich heute, nach Jahrzehnten, meine Frau noch mal heiraten?
Klar (schließlich könnte sie ja mitlesen oder das Geschriebene irgendwann von irgendwem zugetragen bekommen:-) 
Würde ich heute, nach fast zwei Jahren, die NC 700 noch mal bestellen?
Ich glaube nicht, vor allem dann, wenn ich den neuesten Test aus der „Motorrad“ vom 9.5.2014 lese, bei der sich die MT-07 nicht nur ganz klar gegen die Konkurrenten durch- sondern auch noch ein gutes Stück absetzt.
Der Musterschüler bekommt sogar die noch nie da gewesene Preis-Leistungsnote 0,6, die allerdings auf eine 1,0 aufgerundet wird.
Hier ein paar Auszüge:
Wo ich bin, ist vorn – die MT-07 ist süchtig nach Kurven
Wie das sprichwörtliche Fahrrad kippt die MT-07 denn auch in die Ecken, lässt sich in Wechselkurven mit leichtem Schenkeldruck hin- und herschwenken und hält mit den Michelin Pilot Road 3 zudem neutral die Spur. Sie kann sich durch die extremen Fahrwerksdaten sogar erlauben, statt wie den Rest des Feldes auf schmalen 160er- auf einem optisch imposanten 180er- Hinterradreifen zu rollen, ohne sich beim Bremsen in Schräglage aufstellen zu wollen oder unhandlich zu wirken. Dass sie auf schnellen Passagen trotzdem die Ruhe behält, darf in diesem Kontext schon verwundern. Erst recht, weil Yamaha in Sachen Federungsabstimmung eindeutig auf der komfortablen Seite agiert. Lässig stecken die in der Dämpfung nicht einstellbaren Federelemente Holperpisten weg. Erst bei forcierter Fahrweise geraten sie auf Rumpelstrecken an ihre Grenzen…
Denn mit dem im Firmen-Jargon Crossplane genannten Konzept imitiert auch der Paralleltwin einen 90-Grad-V-Motor. Und zwar brillant. Im praxisrelevanten Drehzahlbereich bis 7000 Umdrehungen lässt der Zweizylinder dem restlichen Trio keine Chance. Mit bis zu 20 Prozent höherem Drehmoment pumpt sich der Neuling mit Elan aus der Kurve, schnalzt anschließend spritzig durchs Drehzahlband und wirkt immer etwas frischer als die Kollegen.
Nur die Kawa und die Yamaha besitzen eine in der Praxis immer wieder als angenehm empfundene Tankanzeige im Digitalcockpit. Die MT-07 vielleicht aus Stolz. Denn mit 3,5 Litern auf 100 Kilometer benimmt sich der Twin nach seinem potenten Auftritt auch an der Zapfsäule noch vorbildlich.
Einziger Negativpunkt:
… wie die Yamaha den spärlich gepolsterten Hecksitz nur als Notunterkunft ansieht. Wohl der schnittigen Optik zuliebe gönnt man der Sozia auf der MT-07 noch nicht einmal einen Haltegriff
Ein paar technische Daten:
Leistung: 75 PS bei 9000/min
Hubraum: 690 cm³
Sitzhöhe: 81 cm
Gewicht vollgetankt: 184 kg
Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 3,5 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Preis (mit ABS): 5995 €
Fazit:
Sie kam, fuhr und siegte. Vor allem der drehmomentstarke Crossplane-Motor macht die handliche und fahraktive MT-07 zum Senkrechtstarter. Beeindruckend: Die Liebe zum Detail ignoriert den Sparzwang fast schon provokant.
Also wenn ich wechseln würde, dann eher zur MT-07 als zur NC 750.
Es grüßt
sin_moto
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