Beiträge von sin_moto

  • Triumph Speed Triple 2016

    Lieber Köbes,
    Wie es bei 230 km/h aussieht weiß ich nicht, aber der Gegenwind bei Geschwindigkeiten von über 180 hat mir kaum was ausgemacht, nur relativ mild sollte er halt sein… :pray:.
    Drum verstehe ich auch dieses unsägliche Windschildgebastel und -getausche der „harten Biker“ nicht, das anscheinend nur dem Zweck dient, die Verwirbelungen zwischen Brust- und Helmbereich hin und her wandern zu lassen….
    Vollverkleidete Maschinen gefallen mir schon vom Aussehen her nicht – gerade die Hayabusa ist für mich nichts weiter als ein hässlicher, charakterloser Designerklumpen – und außerdem glaube ich nicht, dass man auf ihnen auch mal ganz locker rumcruisen kann… :think:.
    Die 1290er Super Duke sieht im Großen und Ganzen gut aus, obwohl sie leicht insektoid wirkt....
    Warum empfiehlst du die einem Warmduscher eigentlich; sie hat doch noch mehr Punch als die Speed Triple, die für mich ganz klar den Designerpreis bekäme... :handgestures-thumbupleft: :greetings-clappingorange: :greetings-clappingyellow: :handgestures-thumbupright: :!:


    Nur die Auspuffanlage hätte ich gern so wie bei der Streety….
    Egal, ich wünsche dir trotz Karneval einen angenehmen Arbeitstag und bin gerade dabei, meinen zum Wochenende hin ausklingen zu lassen: arbeite ein wenig, sinniere etwas, freue mich auf die frischen Brötchen vom Bäcker morgen und auf den März und die wärmeren Tage natürlich, verbunden mit einigen Probefahrten… :dance:.


    Freundschaftliche Grüße zurück...
    von
    sin_moto


    P.S. Das Video schaue ich mir lieber in Ruhe daheim an, nicht dass gerade irgendwer in mein Böro geplatzt kommt, während ich ein Motorradrennen fahre... ;)

  • Yamaha MT-07


    Gefällt mir besser als das von Didi, obwohl da viel Mühe Drin steckt und ich mich mit seiner 07 auch nicht schämen würde.


    Es grüßt
    sin_moto

  • Triumph Speed Triple 2016


    Laut dem Bericht von "1000 PS" schon:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    <---- :text-link:


    Nur vom Auspuff her sieht es für mich so aus, als würde da der Beifahrer z.B. an Ampeln eine Menge Qualm abbekommen... :think:.
    Man müsste es mal ausprobieren.


    Es grüßt
    sin_moto

  • Triumph Speed Triple 2016

    Weil ich mich nach langem Hin und Her nun doch entschlossen habe längerfristig PS-mäßig aufzurüsten, will ich mal die „Speed Triple“ von „Triumph“ ins Spiel bringen.
    Das neue 2016er Modell wird in der „Motorrad“ vom 22.01.2016 auf vier Seiten abgehandelt.
    Seit 1994 auf dem Markt hat die „Speedy“ laut diverser Zeitschriften durch mehrfache Modellpflege einen besonders hohen Reifegrad erreicht:


    Aber eine Speed Triple die hinterherfährt?
    Niemals! Zeit also für ein großes Update.
    Sie wirkt aggressiver und doch elegant, die 2016er-Speedy, drahtiger, muskulöser. Ein fülliger Drehmomentverlauf und 140 PS im Verbund mit elektronischen Assistenzsystemen stehen für mehr Kick bei weniger Nervenkitzel durch ungeplante Überraschungen.


    Die Basisversion, nun „S“ wie „Standard“ genannt, und das heute gefahrene Topmodell mit dem Kürzel „R“ wie „Racing“. Erkennungszeichen sind Öhlins-Federelemente, roter Heckrahmen, Bugspoiler, Karbonkotflügel und weitere Goodies.


    104 Änderungen im Inneren und seiner Peripherie peppen das Triebwerk auf.


    Anwerfen des Drillings, man kennt es, man liebt es: Röchelnd und heiser erwacht das Triebwerk. Der Soundtrack wurde noch bassiger, klangstark, aber nicht prollig. Man würde den Dreizylinder unter 100 anderen Motorren heraushören.


    Wunderbar rund läuft der Triple von der ersten Sekunde an, dazu mechanisch viel ruhiger als zuvor.


    Nicht nur auf kurvigen Landstraßen Kataloniens profitiert der Triple von seinem unverändert langen Hub: 71,4 Millimeter bei 79er-Bohrung. Das bringt viel Kraft von unten. Von Anfang an schlägt die Speedy mit enorm viel Punch zu.


    ...das Drehmoment gipfelt in maximal 112 Newtonmetern. Eine gute Ausbeute für einen gut eingeschenkten Liter Hubraum. In der Spitze sind fünf PS hinzugekommen…


    Kniff früher bereits bei 9500 Touren ein wenig unvermittelt der Drehzahlbegrenzer zu, liegt heute bei dieser Marke die Nenndrehzahl – als Maximum sind volle 10.000/min drin.


    Gut fünf Liter je 100 Kilometer gibt Triumph laut Homologation an; dann wären trotzdem 300 Kilometer Reichwete drin.


    Das neue Ride-by-Wire ermöglicht fünf verschiedene Fahrmodi: Rain, Road, Sport, Track und ein frei programmierbarer: Sie beeinflussen die Gasannahme und die Regelprogramme (Eingriffsschwellen) von ABS und Traktionskontrolle. Im individuell gestaltbaren Rider-Modus können Pistenprofis ABS und Traktionskontrolle auch unabhängig voneinander ausschalten.


    „Ich bring dich gut, sicher und flott durch jede Kurve“, scheint sie einem zuzuflüstern. Ein reizvoller Kontrast: Böser-Bube-Image gepaart mit toller Fahrbarkeit.


    20 Millimeter schmaler wurde die schön bezogene Sitzbank vorn. Die Tankflanken ebenfalls, breitbeinig war früher. So kommt man weiter nach vorn, hat den konischen Alu-Lenker perfekt in der Hand. Sie fühlt sich kleiner und kompakter an, die 2016er Speedy, rückt der 675er-Street-Triple näher. Selbst Fahrer mit nur gut 1,70 Meter erreichen sicher mit beiden Fußsohlen den Boden.


    Die neue Öhlins NIX 30-Gabel und das ebenfalls güldene TTX 36-Federbein sprechen superb an, tasten das Asphaltrelief supersensibel ab.


    Das ABS greift spät ein, man merkt es fast nicht. Wer Wheelies und Stoppies provozieren will – beides kann die Speedy prima -, muss die Assistenzsysteme deaktivieren.


    Erfreulich der Preis: 12.500 Euro für die „S“ uns 14200 für die „R“ (plus 450 Euro Nebenkosten) sind nur 260 bzw. läppische 30 Euro mehr als beim Vorgängermodell.
    Mehr Kick für kaum mehr Kohle.


    Wassergekühler Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor
    Hubraum: 1050 cm³
    Nennleistung: 140 PS bei 9500/min
    Max. Drehmoment: 112 Nm bei 7850/min
    Trockengewicht: 192 kg
    Tankinhalt: 15,5 Liter


    Es grüßt
    sin_moto

  • "Spruch des Tages"


    Mein Name in Klammern bedeutet nicht, dass der Spruch von mir ist, sondern dass ich der Mann bin, der das tut, was für andere unmöglich ist... ;).


    Es grüßt

    sin_bescheiden

  • Unfall mit LKW

    Der LKW-Fahrer war bestimmt genauso erschrocken wie du, aber seine Reaktion finde ich indiskutabel... :doh:.
    Ich hoffe, er bekommt eine angemessene Strafe.


    Es grüßt
    sin_moto,
    der zum Glück nicht "Gute Besserung" o.ä. schreiben muss