Beiträge von SuperSport

  • Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen


    :clap:


    Wie gestaltet sich die Auffahrt mit der Rampe? Hat das auf Anhieb geklappt?

  • Neue Modelle (alle Hersteller)


    Eine MT07 Tracer kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit. Eine XTZ700 wäre mmn eine große Überraschung.

  • Neue Modelle (alle Hersteller)

    Ich könnte mir vorstellen, dass sie mit dem Paralleltwin Leute abholen, die sich vorher nicht für KTMs interessiert haben. Weil sie keinen Einzylindermotor wollen und die V-Twin zu stark bzw. teuer sind. Diese neuen Käuferschichten zu erreichen, wäre für KTM revolutionär, wenn man so will.

  • Neue Modelle (alle Hersteller)


    Rein optisch lässt sich am Erlkönig nichts außergewöhnliches entdecken.


  • Neue Modelle (alle Hersteller)

    Im aktuellen Jahresbericht bestätigt KTM die Entwicklung eines neuen Parallelltwin, der bereits auf Testfahrten fotografiert wurde. Das "revolutionäre Design" des 800 ccm Motors soll helfen, neue Märkte zu erschließen. Das neue Triebwerk soll in einer Reihe von Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Neben einer Duke wäre also ein Adventure Modell, sowie ein verkleidetes Sportgerät (ähnlich der RC390) denkbar.


    Ein Twin in dieser Hubraumklasse fehlt definitiv bei KTM. Interessant wird, was KTM mit "revolutionär" meint.

  • Grünschnabel sucht alte Hasen mit guten Tipps...


    Hab die Oxford Premium Sport Griffe montiert und kann sie uneingeschränkt empfehlen. Einzig die Gumminoppen auf den Griffen waren anfangs mit dünnen Handschuhen etwas unangenehm, aber die haben sich mittlerweile abgenutzt. Die in 5 Stufen einstellbare Heizleistung ist jedenfalls sehr gut.


    Auf eine regelmäßige Kettenpflege sollte man wert legen, will man mit einem Antriebssatz lange unterwegs sein. Außerdem würde ich nichts ohne Drehmomentschlüssel machen. Einerseits ist eine Schraube schnell ab, andererseits sollen die Verbindungen den Vibrationen und Belastungen standhalten.


    Öfter mal den Reifendruck kontrollieren. Vorn 2,5/Hinten 2,9 Bar.

  • Africa Twin

    Heute habe ich auch endlich meine Probefahrt absolviert. Besser gesagt Probfahrten, denn ich bin den Schalter, sowie die DCT Variante gefahren. Der Schalter hat mir wieder mal gezeigt, warum ich DCT fahre. 6 Gänge nach jedem Stopp durchzuschalten nervt mich mittlerweile einfach. Kommt für mich nicht mehr in Frage. Die DCT Variante war dann das Highlight. So einen ruhig laufenden Motor bin ich gar nicht mehr gewohnt. Die Leistung empfand ich in jeder Situation mehr als ausreichend. Die Sitzposition war angenehm und der Bodenkontakt mit den Füßen klappt mit meinen 180 cm auch ganz gut. Einziges Manko: starke Windturbulenzen am Helm. Durch die Vibrationen hatte ich den Eindruck alles doppelt zu sehen. :obscene-drinkingdrunk:


    Aber für für dieses Problem gibt es bestimmt eine Lösung, in Form eines anderen Windschilds. Nur allzu gerne wäre ich etwas ins Gelände gegangen, aber das mache ich mit einem Motorrad das nicht mir gehört natürlich nicht. So habe ich ein paar schnelle Kurven genommen und bin anschließend auf Autobahnreisegeschwindigkeit gegangen, um zu sehen wie sie sich schlägt. Der Geradeauslauf ist toll und die Kraftreserven bei Überholvorgängen sind im Vergleich zu meiner S eine Wohltat. Der Oberkörper war beinahe befreit vom Winddruck, nur am Helm hatte ich die erwähnten, nervigen Turbulenzen.


    Alles in allem ist die CRF1000L genau das top Motorrad, das ich erwartet hatte. Der Umstieg zurück auf die S war auch diesmal ein Erlebnis. Ich dachte ich sitze auf einer Ziege, die ich bei den Hörnern packe, um mit ihr loszureiten. Nettes kleines Motorrädchen, ich mag sie einfach.


    Zu einem Verkaufsgespräch kam es übrigens nicht. Im Laden war zu viel los und andere Kunden haben reihenweise Verträge unterschrieben. Viele Marken unter einem Dach sorgen eben für Betriebsamkeit, um nicht zu sagen Stress. Aber den tu ich mir bei so einer Entscheidung nicht an. ;)