Beiträge von SuperSport

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Wenn ich mehr PS gewollt hätte, hätte ich gewartet und mir gleich eine große Maschine gekauft.

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Da wären aber noch die anderen Features, wegen denen die NC gekauft wird, wie das Doppelkupplungsgetriebe, das Helmfach und diese Führerscheinklasse für Fahranfänger. Gegen eine NC mit einem verbrauchsoptimierten Motor, mit ein paar PS mehr und einem Mehrverbrauch der sich in Grenzen hält, hätte ich bestimmt nichts.

Ich denke wir sollten hier aber vor allem nicht anfangen, die beiden Modelle gegeneinander auszuspielen. Wo noch nicht mal klar ist, was Honda überhaupt aus dem Hut zaubern wird. Die kleine NC hat auf alle Fälle ihre Berechtigung, daran wird sich auch nach dem neuen Modell nichts ändern.

800 ccm bei 80 PS geht sich rein rechnerisch nicht aus, wenn mal die theoretische Leistung mit den 670 ccm der NC700 vergleicht. So ein Motor müsste mmn schon 900 bis 1000 ccm haben. Aber das ist ja letztlich auch egal.

Ich hoffe nur, es kommt eine schönes Naked Bike dabei raus und eine "X" Variante, die sich betreffend Design nicht am Crossrunner orientiert.

Zum einen kann ich kein Japanisch, zum anderen ist das gezeigte Bild eine sehr vage Darstellung. Aber dass Honda eine stärkere NC macht, war eigentlich klar.

Siehe auch:

http://www.nc750.de/forum/viewtopic.php?f=25&t=853

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Ich denke die NC ist in jedem Fall ein Erfolgsmodell. Honda wäre daher schlecht beraten, wenn sie das Konzept nicht auch für jene Leute umsetzen, die etwas mehr Leistung von einem Motorrad erwarten.

Unterhalb der 700 ccm Klasse würde das Konzept mmn keine Freunde finden. Aber eine NC1000S mit 90-100 PS für sagen wir mal knapp ~ 9.000 € würde sich verkaufen wie geschnitten Brot. Die Leute würden die HH mit ihrem Geld regelrecht erschlagen, um so ein Gefährt zu bekommen.

Und beissen würde sich das mit der CB1000R mmn auch nicht. Die müssen ihr nur 5-10 PS draufpacken, um den sportlicheren Charakter zu unterstreichen.

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Es gibt Foren, wo diese Punkte zu 100 % zutreffen. Man stellt eine Frage und bekommt 10 inhaltsleere Spamantworten. Sind aber immer die selben Leute, die das so betreiben, meistens irgendwelche Forumsurgesteine.

Sitzergonomie auf amerikanisch. :icon-wink:

Die sitzen auf ihren Teilen oft wie der Affe am Schleifstein, Hauptsache die coole Optik stimmt.

Irgendwie kostet am Motorradsektor alles mindestens 100 Euro.

Ich stelle mir die Kalkulation in etwa so vor:

"Was können wir für 2 Windabweiser verlangen? Naja, nicht viel, sind ja nur 2 doofe Plastikschalen. Also 100 €."

Jetzt wo es kälter wird, merke ich wie wichtig Windschutz ist. Heute bin ich bei Sonnenschein weggefahren und als kurz darauf die Sonne verschwand, war's von einem Moment zum anderen plötzlich arschkalt.

Wieviel bezahlt, inkl. Arbeitszeit?

Danke für die Antworten, dann mache ich das so. Die Kette wird's überleben.

Aber gebt's schon zu, die Idee mit dem Pinselfläschchen ist nicht die schlechteste!

Ich stehe zzt vor einem kleinen Problem.

Am Wochenende möchte ich eine längere Ausfahrt machen, könnten so um die 1000 km werden. Für die Kettenschmierung habe ich bis jetzt Dry Lube verwendet, welches ich ca alle 400 km unter Zuhilfenahme eines Hinterradhebers auftrage. Welche einfache und kostengünstige Lösung könnte ich für längere Ausfahrten umsetzen?

Hauptständer will ich nicht, Hinderradheber kann ich nicht mitnehmen.

Etwas Öl in einem Fläschchen mitnehmen, wie man es in Lackierwerkstätten zum Ausbessern von Kleinschäden bekommt? Wo ein Pinsel in der Verschlusskappe ist. Mit dem öligen Pinsel könnte ich die Kette unterwegs anpinseln. Im Augenblick fällt mir nichts besseres ein..

Das müsste aber auch über die horrenden Steuern auf Sprit zu finanzieren sein. Aber die Autofahrer sind nunmal die Melkkühe der Nation.