Beiträge von SuperSport

Kurzes Video, wie eine Yamaha Super Tenere 900 Adventure aussehen könnte.

Mit dem neuen Motor der MT-09 rückt diese Phantasie ein kleines Stück weit in Richtung Realität.

Zitat von mikado

P.S.: Sturzbügel kaufe ich mir trotzdem nicht. Ich finde für die S gibt es keinen Sturzbügel, der einigermaßen akzeptabel aussieht.

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Die Givi Stürzbügel machen meine S etwas breiter, was der Optik mmn nicht schadet. Ausserdem lasse ich die kleinen Givi Seitenkoffer jetzt auch immer dran. Erstens ist es praktisch immer etwas Strauraum parat zu haben, zweiten ist bei einem Unfall nicht nur das Bike besser geschützt, sondern auch meine Beine. Weil dann noch Luft zwischen Motorrad und Asphalt bleibt.

Mit zerkratzten Koffern (waren recht günstig) kann ich besser leben, als mit einem zerkratzten Motorrad.

Zitat von Emil

Das DCT ist schon super, es könnte aber halt noch besser programmiert sein.
In D werden die Gänge nicht komplett ausgedreht, die Schaltvorgänge (bzw. Kupplungswechsel) scheinen mir auch länger zu dauern. ...Deshalb S. Da will ich aber wieder das lange Halten der Gänge nicht.

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Widersprichst du dir nicht selbst? Einerseits willst du im D die Gänge weiter ausdrehen, andererseits stört dich selbiges im S Modus.

Mmn sollte man mit seinen Wünschen aufpassen, weil sie bekanntlich wahr werden können. Ich für meinen Teil will eher keinen rollenden Computer mit x Motormappings, Automatikprogrammen, elektronischem Fahrwerk mit 5 verschiedenen Einstellungen etc.

Ich will mich drauf setzen und fahren. Genau das macht die NC in Verbindung mit dem DCT hervorragend.

Dass der Moppedfahrer sich dummerweise und vorsätzlich selbst in Gefahr gebracht hat, steht außer Zweifel.

Rechtlich betrachtet hat der Autofahrer allerdings Teilschuld, weil selbiger das Bremsmanöver völlig ignoriert hat. Es gab genug Reaktionszeit, aber das Auto blieb am Gas.

Zitat von boardaholic

...das denke ich auch
Deshalb wird es zu diesem Video auch sehr unterschiedliche Ansichten geben.

Viele Grüße
Harry

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So wie es aussieht hat sich der Motorradfahrer dafür bedankt, dass der Autofahrer den linken Fahrstreifen blockiert. Der seinerseits den Motorradfahrer dafür töten wollte.

Eine andere Theorie ist, der Autofahrer musste den Kopf hochhalten, damit der Vodka nicht ausläuft, dabei hat er den Motorradfahrer übersehen. Sorry für den Galgenhumor, aber so etwas irres habe ich noch nicht gesehen.

Bei den Russen ist bekanntlich häufig Vodka mit im Spiel. Anders ist so ein Verhalten nicht zu erklären.

Zitat von Spooky

Bevor das Kinnteil bei einem neuen Klapphelm wegfliegt, ist das Genick gebrochen.

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Bei Flow ist das Kinnteil gerissen. Das genügt mmn schon.

Vor ein paar Jahren ist vor meinen Augen ein Motorrad auf eine Mittelklasse Limousine mit Stufenheck hinten drauf gefahren. Der Moppedfahrer ist mit dem Gesicht mit voller Wucht auf den Kofferraumdeckelt geknallt, dass es nur so gekracht hat. Dabei wurde genau die Zone belastet, die bei einem Klapphelm die Schwachstelle darstellt. So einen Unfall möchte ich nicht mit einem Klapphelm erleben.

Habe auch im letzten Helmtest in einer meiner Fachzeitschriften gelesen, dass ein Integralhelm immer sicherer ist, als ein Klapphelm. Das wurde so getestet, also wird's auch stimmen.

So ist es. Der Klappmechanismus ist immer eine Schwachstelle, die der Integralhelm einfach nicht hat. Wer Sicherheit über Komfort stellt, nimmt den Integralhelm.

Deine Berichte bestätigen meinen Eindruck der qualitativen Anmutung von HJC Helmen. Bin immer nur Arai gefahren und jetzt froh, wieder einen Arai genommen zu haben.

Da hier auch die Sicherheit erwähnt wurde. Ein Integralhelm ist immer sicherer als ein Klapphelm.