Zitat von sin_motoAlles anzeigenSoll es denn jetzt wieder eine 250-er geben?
Ich dachte, die wäre von der neuen 300-er abgelöst worden....
Visordown berichtet über die Kawasaki Ninja 300 Special Edition 2014, erwähnt aber nur das andere Farbdesign. Wird aber wohl die selben Änderungen aufweisen, wie die 250er aus dem Video.
Super Sache, werde ich zukünftig verwenden. Danke! 
Bei der NC muss man auch den Bremssattel abbauen und eine Klemmschraube lockern, damit die Achse + Vorderrad raus geht. Abgesehen davon wäre die Methode durchaus überlegenswert. 
Zitat von EmilAlles anzeigen"Bei Vollbremsung überschlagen" .. ich dachte immer, mit einem langen Radstand wie bei der NC würde einem sowas nicht passieren. Ohje.
Ist das mit ABS überhaupt möglich?
Ich würde mir etwas mit Geländetauglichkeit und optimierter Treibstoffökonomie um die 80-90 PS wünschen. Muss keine NC sein, meine Vorstellung geht in Richtung AfrikaTwin/Transalp.
Eine NC-R mit Gewichtsoptimierung wäre in erster Linie teurer und würde mmn nicht ins Konzept passen. Da kann man gleich eine 690 Duke nehmen. Bei der Auswahl oben würde ich zur NC1000S tendieren.
Bei 300 für die Black Edition könnte ich auch schwach werden. Ist immer noch eine Menge Schotter für so ne Minicam.
Zitat von soranexAlles anzeigen
Aber Hallo! Bei reifendirekt.de bekommt man den Satz für rund 230 Euro. Man kann die Reifen dort bestellen und sie zur Werkstatt Deines Vertrauens liefern lassen, sofern die Werkstatt mitmacht. 150 Euro für's Aufziehen sind schon heftig! (Gerechnet mit Endverbraucherpreisen.)
So habe ich das gemacht. Montage und Altreifenentsorgung hat 27 € gekostet. Radein- und Ausbau habe ich selbst gemacht. So hat mir der neue Satz Reifen unterm Strich 217 € gekostet.
Bevor ich bei reifendirekt bestellt hatte, habe ich ein paar Angebote von lokalen Händlern eingeholt. Der Rekord waren 450 Euro für einen Satz Z8 inkl. allem bei einer Yamaha Vertragswerkstätte. Wie der hohe Preis zustande kommt, ist schnell erklärt. Die verrechnen die volle Mechanikerarbeitszeit für den Reifenwechsel. So kommt ein schönes Sümmchen zusammen.
Meine Reifen wurden in einer Autowerkstatt mit Pauschalpreisen aufgezogen. Die machen auch Motorräder und waren am günstigsten in meiner Nähe.
Mit der 17er Inbusnuss hat der Ausbau auf Anhieb geklappt.
Ohne Drehmomentschlüssel hätte ich die Schrauben vom Gefühl her fester angezogen. Vor allem bei den Befestigungsschrauben für den Bremssattel hätte ich bestimmt wesentlich mehr Kraft angewendet. Daher mein dringender Appell: Nie ohne Drehmomentschlüssel. So genau kann man das mit Schätzen gar nicht hinbekommen.
Eine Frage an die Profischrauber hätte ich noch. Macht ihr auf die Schrauben bzw. deren Gewinde etwas Montagefett drauf, bevor ihr sie wieder einsetzt? Ich habe die Achse(n) und die Lagerhülsen etwas eingefettet, bei den Schrauben war ich mir nicht sicher.
Zitat von fjr1300gnomAlles anzeigenSuperSport könntest du mal ein bild machen von deinem front montageständer im einsatz ?
Hier mein Oxford Montageständer beim heutigen Reifenwechsel. Das Motorrad hat den ganzen Tag über auf den beiden Montageständern gestanden, die haben das Gewicht gut ausgehalten. Gegen Abend habe ich die Räder mit den neuen Reifen wieder eingebaut. Hat alles ohne Probleme geklappt.
Habe mir für die NC heute einen Gedore Torcofix Magic 4550-10 gekauft.
10-100 NM
Dem Drehmomentschlüssel liegt ein Zertifikat über die Abweichungen dabei und er macht einen hochwertigen Eindruck. Der Proxxon gefiel mir auch, aber ich bin meinem Gefühl gefolgt und habe den Gedore genommen.
