Beiträge von SuperSport

Dinge wie die Agrarförderung werden auch aus einem EU Topf finanziert, dort funktioniert das auch. Eines der Hauptprobleme ist außerdem wie gesagt die teure Verwaltung aller Aufkleber in den unterschiedlichen Ländern. Alleine dafür wird ein Vermögen verschleudert, das besser in die Strassenerhaltung fließen sollte.

Das Problem an der Sache ist aber wie gesagt, dass manche Regierungen in der EU die Maut als Möglichkeit entdeckt haben, schnelles Geld zu machen. Das wiederum birgt die Gefahr, dass nur abkassiert wird, des abkassierens wegen. Als ob die Autofahrer nicht schon genug zur Kasse gebeten werden.

EU Vignette und JEDER muss die kaufen, das wäre das effektivste, wirtschaftlichste (keine Kontrollen notwendig) und außerdem fairste System zur Autobahnfinanzierung.

Ich denke das Problem ist, dass jedes Land hier lieber sein eigenes Süppchen kocht, weil das eine tolle Gelegenheit ist, wieder mal ordentlich abzukassieren und auf der anderen Seite neue Dienststellen und Posten schafft, die je nachdem wer gerade regiert den Günstlingen zugeschoben werden können.

Am Ende ist das aufgeblasene Mautsystem wie es zzt in Europa etabliert ist nur dazu da, den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Obwohl ein einheitliches Mautsystem mindestens so wichtig wäre, wie eine gemeinsame Währung. Kurios dabei ist, dass gerade kleine Staaten wie Slowenien, obwohl die wenigsten Autobahnkilometer im Land, die teuersten Vignetten haben.

Das erkläre mir mal jemand.

Sogar am LKW Sektor sind Scheibenbremsen mittlerweile Standard. Warum man dort von der Trommelbremse zur Scheibe abgewandert ist, müsste man LKW Konstrukteure fragen. Aber das ist ein Bereich, wo Bremskraft und Sicherheit absolut vorrangig ist. Was nicht automatisch bedeutet, dass eine Trommelbremse an einem Motorrad nicht ausreichend ist.

11minütige Vorstellung der neuen V-Strom 1000. Das Fazit des Redakteurs deckt sich ziemlich genau mit meiner Meinung. Die V-Strom trifft denke ich die Vorstellung vieler Reiseenduro Kunden besser, als so mancher Platzhirsch in diesem Segment. Ich kann die Probefahrt kaum erwarten.

Mein Tipp: nimm das was dir optisch besser gefällt.

In meinem Fall ist das die S. Bei der X sehe ich den Vorteil, ein größeres Windschild montieren zu können. Damit hat man auf längeren Touren einen besseren Windschutz, was nie ein Nachteil ist.

Ich halte die Maut für ausländische PKW für gerechtfertigt. Schließlich zahlen diese Autofahrer keine Steuern in D, beteiligen sich also nicht an der Strassenerhaltung. Bei deutschen Autofahrern auf fremden Autobahnen ist das aber sehr wohl der Fall.

Für Motorräder sollte es generell keine Maut geben. Motorräder verursachen keine Strassenabnutzung und sorgen für einen flüssigen Verkehr. Darum halte ich eine Maut für Motorräder für kontraproduktiv. Wenn schon Maut, sollte es eine einheitliche Vignette für ganz Europa geben.

Ich habe diesbezüglich schon etwas herumprobiert und habe für mich für folgende Stauräume entschieden:

Tankrucksack
Tasche im Helmfach, wird einfach herausgezogen und bei Bedarf mitgetragen
Gepäckrolle am Topcaseträger
Kleine Seitenkoffer

Das Topcase habe ich nach dem ersten größeren Ausflug nicht mehr verwendet, da damit der Schwerpunkt zu weit nach oben wandert und sich das negativ auf die Fahreigenachaften der S auswirkt. Für eine Woche reicht der Stauraum auch so recht gut.

Was man auf keinen Fall vergessen sollte ist die Kreditkarte. Ein T-Shirt oder Handtuch etc. ist auch unterwegs mal schnell gekauft. Lebensmittel sowieso. Eine dünne Fleecedecke hab ich auch immer dabei. Braucht nicht viel Platz und ist besser als nichts, wenns mal arschkalt sein sollte.

Ich denke mehr als warm werden können die auch nicht. Obwohl sie durch ihre kleine Bedieneinheit auf jeden Fall schöner ausfallen. Das ist unbestritten.

Wenn es ganz einfach und günstig sein soll, empfiehlt sich eine Gepäckrolle + Tankrucksack. Habe ich auch, um meinen Stauraum bei Bedarf zu erweitern, wenn Topcase und Seitenkoffer nicht reichen.

Schade, keine neue AT. Wird für mich aber trotzdem interessant. Für den Crossrunner habe ich mich ursprünglich interessiert, über dieses Modell bin ich zur NC Reihe gekommen. Er war dann aber doch nicht mein Ding, die S hatte die Nase vorn.