Zitat von juergen_lowwAlles anzeigenlaut Artikel:
180kg
mit 20l Tank: 200kg
Reihen-Zweizylinder
um die 100 PS
1000 ccm
21"/17"
270° Hubzapfenversatz
unter 10.000 EUR
Gelände-, reise-, soziatauglich
Gelände-ABS
offroadtaugliche Traktionskontrolle (wie CRF 450 Rallye)
rot-schwarz
Gewicht: Die F800GS hatte auch 178 kg, als sie 2008 auf den Markt kam, hat erst später an Gewicht zugelegt. Könnte also stimmen.
20l Tank: Perfekt!
Reihen Zweizylinder mit 1000 ccm/100 PS: Ebenfalls perfekt, damit wäre sie exakt auf Augenhöhe mit der neuen V-Strom 1000
21"/17": Muss schon sein, wenn Geländetauglichkeit gefragt ist
ABS, Traktionskontrolle: Ist Stand der Technik und im Gelände hoffentlich abschaltbar (ABS)
Preis unter 10.000 Euro: Wo ist der Bestellbutton? ![]()
DCT: Beim genannten Leergewicht 100 %ig nicht dabei. Wäre sehr schade.
Optik: Spitzenklasse, allererste Sahne falls sie so kommt
Alles was sich sehe und lese gefällt mir ausserordentlich. Auch der Preis ist hammer, damit wäre der Verkaufserfolg praktisch vorprogrammiert. Theoretisch könnte dieser 1000 ccm Parallel Twin gleichzeitig die Basis für eine kommende Big NC sein. Und damit kommt das DCT wieder ins Spiel. Das wäre dann wohl doch optional verfügbar.
Mich würde noch interessieren, wo die Motorrad die Infos her hat? Sind das die Daten eines existierenden Vorserienmodells, oder reine Spekulationen bzw. Hörensagen?