Beiträge von SuperSport

Dann will ich auch mal.

+ gute Verkehrsanbindung, relativ zentral gelegen
+ kompetentes Personal im Fahrzeugverkauf
+ Wohlfühlfaktor in den Verkaufsräumlichkeiten - kein Wunder bei der Anzahl an geilen Bikes
+ Kleidung und Zubehör fast ausschließlich sehr hochwertig

- kein Ersatzfahrzeug für die Überbrückung eines Werkstattaufenthalts
- teilweise Mondpreise für Ersatzteile und reguläre Servicearbeiten
- obwohl ein Schwerpunkthändler, sind viele Modelle im Schauraum nicht vertreten
- Probefahrten nur mit absoluten Volumenmodellen möglich

Ich gebe meinem HH 79 Punkte von 100, wobei 100 die Bestnote darstellt.

Beim Schalter kannst du mit einem Griff zur Kupplung im Notfall den Kraftschluss lösen, das geht beim DCT nicht. Darum mein Ansatz bei DCT Fahrzeugen die Oxford Gasgriffhilfe zu verwenden, weil das mmn sicherer ist, als die Arretierung. Und einen erhöhten Komfort bietet die Oxford Lösung allemal. Habe ich auf Langstreckenfahrten immer in Verwendung.

Ist aber nur so ein Gedanke von mir. Vielleicht klappt es in der Praxis mit DCT auch recht gut. Hat jemand Erfahrung damit?

Der Pulley Tempomat gibt auch noch Gas, wenn man die Hand vom Gasgriff nimmt, weil die Arretierung über den Bremshebel die Rücknahme vom Gas verhindert. So verstehe ich das Teil jedenfalls.

Bei dem Oxford Ding geht das Gas zurück, sobald man den Gasgriff loslässt.

Das ist eine Nakedbike Variante der VFR 1200, richtig? Ich halte es grundsätzlich für keine schlechte Idee, ein Nakedbike auf dieser Basis zu machen. Wahrscheinlich eignet sich der Vierzylinder + Kardan dafür sogar besser, als für den Crosstourer, weil das fette Triebwerk für so ein Konzept zu viel Gewicht mitbringt.

Aber die Formsprache der Ariel trifft nicht meinen Geschmack. Da gefällt mir das vollverkleidete Original besser.

Alternativ gibt's auch noch die Gasgriffhilfe (Cruise Control) von Oxford. Ist in Verbindung mit DCT eventuell empfehlenswerter, als eine mechanische Arretierung. Gibt's auch für Heizgriffe, also mit größerem Durchmesser.

Frage am Rande, hattet ihr schon mal einen zu geringen Ölstand und musstet Öl nachfüllen?

Ist halt etwas für die Rennstrecke. Im öffentlichen Verkehr dürfte man bei halbwegs artgerechter Haltung den Schein bald los sein.

@ Barbapapa

Hier sind die neuen Modelle das Thema und da trifft Honda nicht immer den Geschmack von allen. Aber wie heißt es so schön, allen Leuten recht getan, ist eine Kunst, die niemand kann. Oder, auch andere Mütter haben schöne Töchter, dh es kommen immer wieder interessante Modelle auf den Markt, bei denen es sich lohnt einen Blick darauf zu werfen.

Genau das machen wir hier.

Dass die NC toll ist wissen wir alle, sonst hätten wir uns keine gekauft.

Das müsste man jemanden fragen, der vom 700er Modell auf das 750er umgestiegen ist. Gibt es so jemanden hier im Forum?

Meine persönliche Einschätzung ist, dass der Unterschied minimal ist. Aber einen Unterschied muss es geben, sonst hätte Honda die Änderungen wohl nicht vorgenommen.

Zitat

Mein HH sagt, dass ich nicht der erste Kunde mit diesem Problem bin und nur ein Kunststoffteil am Schloss ausgetauscht werden muss. Ist wohl eine Schwachstelle.

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Danke für die ausführliche Beschreibung.

Macht es Sinn, den besagten Kunststoffteil vorsorglich auszutauschen?