Ich denke nicht, dass ausschließlich die Zahlen der DCT Varianten im Verhältnis zu den Schaltern ausschlaggebend sind, sondern die Verkaufszahlen bzw. die Akzeptanz allgemein. Immerhin kostet die DCT Variante um 1000 € mehr, was bei den preisgünstigen NC Modellen eine menge Schotter ist. Trotzdem kaufen viele mit DCT, weil es aus der NC mmn ein wesentlich interessanteres Motorrad macht.
Wenn es in diesem Segment potentiell Wachstum gibt, erweckt das auch das Interesse anderer Hersteller.
Patente gibt es möglicherweise auf technische Details, aber nicht auf das Doppelkupplungsgetriebe grundsätzlich. Gibt es im Automobilbereich auch bei verschiedenen Herstellern, es heißt nur überall anders.
Trotzdem hat Honda mehrere Jahre Vorsprung, das darf man nicht vergessen. Mal sehen was wirklich kommt.
Zitat von EmilAlles anzeigen
Wenn das stimmt, wird Yamaha bald der zweite Hersteller mit einem DCT.
Das wäre sensationell, wenngleich ich mit einem 230 PS Motorrad de facto gar nichts anfangen kann.
Mal angenommen man importiert den Kit und verbaut ihn, würde das beim TÜV so ohne weiters durchgehen?
So wie ich das verfolgt habe, bekamen die einfach keine verkaufsfertige Maschinen auf die Straße. Motorprobleme bis zum Schluss. Und dann das fehlende Händlernetz. Ich find's schade.
Kawasaki Ninja Project H2, wird auf der kommenden Intermot vorgestellt. Es dürfte sich um eine neue Überninja handeln.
Ein leider nichts sagendes Ankündigungsvideos gibt es bereits.
Auf dem Foto sieht es aus wie weiß, gefällt mir. Könnte aber in natura ganz anders rüber kommen. Gibts die Dinger auch in anderen Farben?
Zitat von Werner-EDAlles anzeigenWo findet man das?
Kannst Du dazu mal ein paar Infos geben.
Gruß aus Erding
Werner
Mein Ratschlag, der auf persönlichen Erfahrungen basiert: selbst wenn man ein Kettenmuffel ist, nach einer (längeren) Rgenfahrt sollte man der Kette etwas Pflege gönnen. Und wenn man das gar nicht machen will, aus Zeitmangel oder so, sollte man gleich beim Neufahrzeug den Scottoiler montieren (lassen).
Die Kette ist nunmal ein stark beansbruchtes mechanisches Teil, das exponiert liegt und ab und zu etwas Öl benötigt. Andernfalls werden die Glieder irgendwann rostig und fest. Ist einfach so.
Offroad durch die Mongolei
Nicht nachmachen! 
