Beiträge von SuperSport

Zitat von Jumpstumper

Yeah, immer her mit den 1000ccm Enduros
Das zur neuen kleinen adventure lässt hoffen, je mehr Auswahl desto besser. seit dem ich den leovince dran habe mochte ich auch mit dem gas jederzeit spielen konnen und wage mal zu behaupten, dass dct kein must have mehr bei mir sein durfte.

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KTM verbaut sehr leichtgängige Hydraulikkupplungen, das wäre für mich auf jeden Fall ein Pluspunkt, der für die 1050 Adventure sprechen würde. Mal gucken, die AT Präsentation ist auch nicht mehr lange hin. Mich würde nicht wundern, wenn sowohl die 1050 Adventure, als auch die Africa Twin auf der EICMA der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Dazu noch die MT09 X, dann flippe ich hier wahrscheinlich endgültig aus.

Dir kann geholfen werden.

Wie ich gerade lese, hat KTM halb offiziell die 1050 Adventure für 2015 angekündigt. Es dürfte sich um eine herunter gebaute Variante der 1190 Adventure handeln, mit dem (überarbeiteten?) 999 ccm Motor aus der 990er Reihe.

Vernünftige Leistung + weniger Elektronik + günstiger Anschaffungspreis

Zitat von wolfydo

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Schönes Teil

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Obwohl auf den ersten Blick nur eine aufgebohrte 1190 Adventure, ist die 1290 mmn das interessanteste Motorrad auf der Messe.

Stabilitätskontrolle
Traktionskontrolle
Kurven ABS
Aktives Fahrwerk
Kurvenlicht
30 Liter Tank
160 PS
150 NM
Geringer Verbrauch (?)

Hab ich etwas vergessen? Da haben andere Hersteller einiges zu knabbern..

Warum sagst du nicht einfach gerade heraus, was du mir mit deinem Eiertanz sagen willst?

Ich war unlängst für eine Woche am Gardasee mountainbiken.

Hatte von GoPro, Garmin Edge bis Smartphone mit Aufzeichnungsapp alles mit. Was davon habe ich verwendet? Nichts.

Das ganze Gefummel mit dem Zeug war mir letztlich zu blöd.

Alles was bei KTM 1290 im Namen trägt wird vor allem eines, sauteuer.

Das ist die Top Range von KTM, vollgepackt mit allem was aktuelle Technik hergibt. Das lässt sich KTM gut bezahlen, was ich auch für gerechtfertigt halte. Für mich wäre der ganze Elektronik Schnickschnack zuviel des Guten.

Ich muss den Unterschied nicht kennen um zu wissen, dass die Suzi GSX S1000F mit DCT kein Burgman 1000 wäre.

Ein Doppelkupplungsgetriebe, oder Automatik wie du es nennst, macht aus einem Motorrad noch keinen Roller. Punkt.

Da bin ich aber froh..

Sitz man ab 461 ccm anders?

Die Sache war ja nichtmal knapp..

Wahrscheinlich hat der Fahrer der 1290 vergessen von Rain auf Sport umzuschalten.

Ich kann mir echt nur vorstellen, dass die Elektronik/Traktionskontrolle die Fuhre so in Zaum hält.

Ich hab einen Roller, Peugeot 15 Jahre alt.