Beiträge von SuperSport

Der Prototyp der neuen Africa Twin, mit dem Namen True Adventure, ist raus und obwohl keine detaillierten Informationen bzw. technischen Daten offiziell vorliegen, kann man aufgrund des gezeigten bereits sehr gut auf das Endprodukt schließen.

Ich habe 1993 mit einer grossen Dominator angefangen, dann viele Jahre Pause und 2012 mein Spontankauf der NC700S. Das DCT hat mir so gut gefallen, sonst hätte ich wohl den Crossrunner genommen.

Aber eigentlich wollte ich so etwas wie die AT und musste feststellen, dass Honda ein solches Fahrzeug nicht (mehr) im Sortiment hat. Die Transalp war mir zu bieder, wurde nicht umsonst kurz darauf ebenfalls eingestellt.

Aber jetzt ist die Katze aus dem Sack und "mein" Fahrzeug in absehbarer Zeit auf dem Weg durch eine japanische Produktionsstraße.

Ich trage mich hier also gleichmal als erster ein. Sollte das Finanzielle mitspielen, also der Preis nicht völlig abgehoben sein, werde ich zuschlagen.

Hat noch jemand ernstes Interesse, bzw. holt sich das Teil mit Sicherheit?

Zitat von juergen_loww

UFF!
In Österreich kostet die 1050 Adventure 14.698,- EUR !!!

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Der Grund dafür nennt sich Nova und die beläuft sich auf 20 %. Dh in Ö kostet die 1050 rund 1/5 mehr als anderswo.

Ist halt auch ein Scrambler, hat aber nur halb so viel Hubraum wie die Ducati und ist optisch, was auf dem Bild vllt nicht so rüberkommt, sehr eigenständig. Tank, Verkleidung, Auspuff, alles anders.

Der Preis wäre interessant, ist aber leider nur eine Studie, daher auch kein Preis. Sollte sie aber kommen, dürfte sie um einiges unterhalb der Duc Scrambler angesiedelt sein. Also auch beim Preis ein großer Unterschied.

Schön gemachter Teaser:

Die Husqvarna 401 gefällt mir verdammt gut. Hebt sich angenehm von der Masse ab, ohne zu übertreiben. Sau nice. Husqvarna is back, mehr als jemals zuvor.

Hat übrigens den Motor der KTM 390.

Es handelt sich übrigens um eine Studie, aber die 701 SM wird gebaut, ich denke die Chancen für die 401 stehen auch nicht schlecht.

Zitat von sin_moto

Was kann denn die neue AT eigentlich besser als der modifizierte und meiner Meinung nach sehr wertig aussehende neue Crossrunner oder als der Crosstourer?
Ist nicht zu befürchten, dass sich die Klientel der AT vor allem aus der Käuferschaft der beiden Schwestermodelle rekrutieren wird?
Das würde zwar die Kunden nicht stören, bestimmt aber die Buchhalter bei Honda.

Es grüßt
sin_moto

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Naja, der augenscheinlichste Unterschied ist die Geländetauglichkeit. Interessiert nicht jeden. Jemand der nur auf guten Straßen unterwegs ist, wird nicht in ein Fahrwerk mit viel Federweg investieren. Bei offroadtauglichen Geräten liegt der Fokus auf einem möglichst geringem Gewicht. Da ist der Paralleltwin von Vorteil. Dafür liegt die VFR mit ihrem Vierzylinder und dem strafferen Fahrwerk mit Sicherheit besser auf der Straße.

Beide Motorräder haben Vor und Nachteile, das universellere Teil ist aber mmn die AT, weil einfach alles geht.

Zitat von Hauchbär

Denke das mit den Reifen ist wirklich etwas vorschnell Kann ja sein das die Felgen nur für Schlauchreifen zugelassen sind . Dann geht der Wunsch gleich wieder in eine andere Richtung

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Nein, das kann nicht sein. Kein Adventure Bike rollt auf Stollenreifen aus dem Werk, nichtmal die Adventure R.

An den Termin im Spätsommer 2015 glaube ich hingegen nicht so recht. Im Spätsommer sagen sie dann, wird auf Frühjahr 2016 verschoben. Naja, mal sehen. Erstmal den Sparstrumpf stricken..

KTM 1050 Adventure

Auf den ersten Blick fallen mir nur die Alugussfelgen als einziger optischer Unterschied zu den Schwestermodellen auf und das wäre auch schon mein grösster Kritikpunkt. Speichenfelgen gefallen mir bei so einem Motorrad einfach besser. Sonst ist die 1050 eine "vollwertige" Adventure. Ich hoffe bei der Farbgestaltung lässt sich KTM noch etwas einfallen, weil das schwarz/orange sieht echt langweilig aus.

Mich fasziniert, dass der Prototyp genauso da steht, wie ich mir die AT auf Seite 6 gewünscht habe.

10/10 Punkte schonmal dafür. Touratech wetzt bestimmt schon die Messer, das wird die nächste grosse Reisekiste für alles. Mag vielleicht auch an der Fleckentarn Lackierung und dem Dreck liegen, aber ich finde gegen die neue AT sieht alles andere wie Kinderspielzeug aus. Die 800GS - ein Adventure Mofa.

Optisch erinnert sie mich ein klein wenig an meine Honda Dominator 650, die ich vor langer Zeit hatte.

An alle die sich etwas anderes erwartet haben: Es wird mit Sicherheit auch eine entschärfte Version geben, für die Tourenfahrer eben. Und man muss das Teil nicht zwangsweise mit Stollenreifen fahren.

Anakee, Battlewing oder Skorpion Trail würden auch passen. Oder der neue Battlax Adventure A40.

Kurzes Video:

Einfach nur lecker..