Zitat von mike64646Alles anzeigen
cbiker: wir sind zu alt für diesen Scheiß. Die jüngste Generation sieht das völlig anders.
Die Generation Facebook wird auch noch drauf kommen, dass bei all der Vernetzung und Überwachung die Freiheit auf der Strecke bleibt. Wir leben in einer Informationsgesellschaft, aber wenn daraus eine allgegenwärtige Überwachungsgesellschaft wird, haben wir eindeutig die Grenzen überschritten. Aber der Zeitgeist ist zum Glück nicht in Stein gemeißelt.
Btt.. 
Geht mir auch so. Wenn man alle Faktoren in die Waagschale wirft, bleibt die NC eigentlich immer das bessere Motorrad.
Wenn man ein neues Motorrad gekauft hat, schaut man am besten für mind. 1 Jahr in keine Magazine und nicht ins Internet.
Hat Kawa bei den neuen Bikes die Wartungsintervalle endlich verlängert? Normalerweise 6000 km.
Ein Dreizylinder mit 850-900 ccm und optionalem DCT würde perfekt passen, aber dafür hätte Honda das VFR Triebwerk nicht wiederbeleben dürfen. Eine solche Baureihe würde die VFR 800 Baureihe kanibalisieren, auch der Preis wäre nahezu identisch.
Aber vielleicht machen Sie was ganz anderes und halbieren diesmal einen Civic Motor.
Da ist was dran. Habe unlängst einen Technik Podcast gehört in dem gemutmaßt wurde, dass die Menschen zukünftig ihre Autos nicht mehr besitzen werden, sondern ein autark fahrendes Auto von selbst vor die Haustür kommt, wenn man eines anfordert.
Selbstfahrende Autos und LKW, in denen der Mensch nur noch Passagier ist und alle Fahrzeuge untereinander vernetzt. Wie Fortbewegungsmittel für Individualisten (zB Motorräder) in diese Welt passen, ist die große Frage.
Sorry für Offtopic, aber ich finde wir sollten uns dagegen wehren, sollten alle Fortbewegungsmittel rollende Computer und Datensammler werden.
Zitat von klaba_62Alles anzeigenIm Zeitalter von CAD und CNC würden die Werkzeugkosten in vertretbarem Rahmen liegen.
(Immerhin handelt es sich, im Gegensatz zu Crossrunner, Crosstourer, ... , um ein erfolgreiches Modell.)
Somit sollte bei einem leicht geänderter Zylinder eine Bohrung von 77 auf 82 mm (plus 100ccm) möglich sein.
Der Rest scheint robust genug und könnte problemlos noch ein paar ccm und PS aushalten.
Optische Änderungen werden nicht reichen um die Zulassungszahlen/Erfolg über einen längeren Zeitraum aufrecht zu erhalten.
Wahrscheinlich wird schon an einem Nachfolgemodell gearbeitet und bis zu zur Einführung versucht man mit etwas Blink die Zeit zu überbrücken.
Klaus
Dann haben wir aber ein 10.000 € Motorrad. Wäre immer noch unterhalb des Crossrunners, wenn auch nicht mehr weit entfernt. Und die 500X rückt als echtes Einsteigermodell nach.
Der Motor wurde für 750 ccm entwickelt, der 700er Motor ist der neuere, obwohl länger am Markt. Die Wände der Brennräume wären mit noch mehr Hubraum bereits zu dünnwandig. Also müssten neue (teure) Werkzeuge für einen größeren Motor her. Ich denke nicht, dass sie das machen.
Bei Frau Merkel ist eher der Wunsch der Vater des Gedanken. Zuviel am Nektar der Macht genascht und größenwahnsinnig geworden. Nebenbei ist die Frage, wie andere EU Regierungen zukünftig damit umgehen, oder sind das nur noch die Merkelschen Stiefelknechte?
Wenn die so weiter macht, wird es große Verwerfungen in Europa geben.
Also gut, dann hätten wir einen Grund gefunden, warum Honda die S genauso gut einstampfen kann. Tschüss liebe S, war schön mit dir. 
