Zitat von Sigi64Alles anzeigen
Das DCT bringt die Vorteile des NC-Motors so richtig zur Geltung und kaschiert seine Nachteile.
Das war exakt der Grund bei meine Entscheidung für das DCT. Die NC ohne DCT würde mich kaum interessieren. Da gibt's andere Motorräder..
Aber mittlerweile bin ich so gefixt darauf, dass mein nächstes Moped auch so schalten muss.
Zitat von CharlieHHAlles anzeigenWie wäre es mit e ner NC 1200 R?
Also eine NC auf Duke Basis?
Das wäre eine Naked Variante der VFR1200F. Hat sogar DCT mit an Bord und Kardan, den sich auch manche wünschen.
Bevor ich mir so ein Leaning Trike zulege, wirds ein Quad, oder ein Side-by-Side. Irgendwie kann ich mich mit den Trikes nicht anfreunden, auch wenn das Kurvenverhalten dem eines Motorrads entsprechen dürfte.
Ich wiege nur die Möglichkeiten ab. Wieviele Modelle auf Basis des Integra gibt es mittlerweile?
- Integra
- S
- X
- Vultus
- CTX700N
5 Modelle, 1 Basis, warum dann nicht auch eine Variante in Richtung Transalp? Weil Honda nicht aus einem reinen Straßenmodell ein Offroadbike zaubert? Schön wärs ja, aber eher unwahrscheinlich. 
Dafür gibt's den youtube Thread..
Zitat von LorenzAlles anzeigenum all die vielen Wünsche hier zu erfüllen, muss Honda mindestens drei unterschiedliche neue Motorräder auf den Markt bringen.
Sehe ich nicht so. Triumph hat von der Tiger 800 auch mehrere Varianten (XR, XC, XCx..). Unterscheiden sich im Wesentlichen auch nur durch die Felge (Guss/Speiche) und das Fahrwerk. Aber Honda hat jetzt die CRF1000L, damit ist das Thema wohl gegessen.
Zitat von ViertelnachdreiAlles anzeigenAber warum bringen die nicht ein Modell mit Speichenfelgen und 19 oder 21 Zoll Vorderrad?
Diese Frage stelle ich mir, seit die X am Markt ist! Dazu noch etwas mehr Travel an der Gabel und am Federbein und wir hätten einen würdigen Nachfolger für die Transalp.
Zitat von B12Alles anzeigenAber ein besseres Fahrwerk sehe ich nun noch immer nicht
Neue Showa-Vorderradgabel mit “Dual-Bending”-Technologie, die das Dämpfungsverhalten beim Ein- wie beim Ausfedern verbessert * Showa-Federbein am Hinterrad mit verstellbarer Federvorspannung
Wie es aussieht, kein Zuwachs beim Federweg, aber immerhin ein besseres Dämpfungsverhalten.
Mir gefällt meine S auch noch wie am ersten Tag. Aber die 2016er X gefällt mir eindeutig besser. 
Umstieg? Möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Ich bin jedenfalls gespannt, wer im Forum als erster mit der neuen X vorfährt. 
Weil sie so schön sind, die Fotos von oben nochmal in der direkten Ansicht: 
