Beiträge von Winterfahrer

Eine Transalp wäre auch keinesfalls der Ersatz für die NC, sondern eine Ergänzung für die Ausflüge mit zwei Personen und somit der Ersatz für die alte 12er GS.

Habe heute die NC beim Händler zum Einbau einer neuen Bremsscheibe vorne und dem Wechsel der Bremsflüssigkeit abgegeben und konnte als Leihmaschine die Transalp ergattern!

Heute vom Händler nach Hause, morgen zur Arbeit und dann zurück zum Händler, so sollten gut über 100km zusammenkommen.

Erster Eindruck: Alles fühlt sich vertraut an, eine Honda eben! Die Sitzbank ist leider die reine Folter, aber es gibt ja verschiedene Höhen. Gewöhnungsbedürftig ist das ABS hinten im Standardmodus. Das Rad blockiert immer wieder kurz hörbar, bevor das ABS eingreift. Die kleine Scheibe schützt überraschend gut vor Fahrtwind.

Hallo Stivi, die Integra ist verkauft?

Zitat von Ralf Richter

Wenn Du kein DCT hast

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Hallo Ralf, herzlich Willkommen hier!

Wenn Du den Kaken links anklickst, siehst Du, dass Uli DCT hat.

Ich hatte bereits gestern Abend gebeten, sich nicht gegenseitig zu provozieren.

Als ich sagte, gönnt Euch mal für eine Woche eine Auszeit, wollte ich nur vorsichtig darauf hinweisen, dass wir Euch dabei unterstützen können, wenn nicht bald mit den gegenseitigen Provokationen Schluss ist!

Sagt mal Leute, nicht Euer Ernst?

Unser Forum ist kein Kampfplatz!

Wenn Ihr Euch Nettigkeiten sagen wollt, macht das bitte per PN unter Euch aus.

Oder gönnt Euch eine Auszeit, z.B. mal eine Woche, ganz ohne Euch gegenseitig zu provozieren.

1. motorrad790, 105.590 km, NC750X (RC72),EZ 5/14

2. Berliner NC-Fahrer, 70.083 km, NC700S, EZ 05/12

3. Winterfahrer, 69.919km, NC750X (RC72), EZ 04/14

4. strassenkraut, 65.062 km, NC750X (RH09), EZ 06/21

5. NCX, 58.968 km, NC750X DCT (RC90), EZ 05/2020

6. Recycler, 58.902 km, NC750X DCT (RC72), EZ 12/2015

7. novaar, 46.500 km NC 750X, EZ 12/16

8. DetMainzel, 44.468 km, NC750X DCT (RH09), EZ 01/22

9. Sofia, 40.000km, NC750X (RC90), EZ03/20

10. SusaMich, 34.842 km, NC750X (RC72), EZ 10/2015

11. MrM00r3, 34.600km, NC750S DCT (RC88)

12. Daniel Linge, 30.800, NC750X DCT (RH09), EZ 02/20

13. sin_moto, 28.900 km, 700 S, EZ 09/12

14. Unibike, 27.000 km, 750 XD (RH09), EZ 03/22

15. Michael64, 26.400 km, NC750X (RC72), EZ 03/14

16. HONDA NC 750 X DCT 20.200 km, EZ 04/19

17. Juergen29, 10.000 km, NC750XD (RH09), EZ 03/22

18. KYF, 9.820 km, NC750X (RH09), EZ 08/2021

19. guzzidrone, 6.750 km, NC750X (RH09), EZ 10/21

20. nappo1997, 6.599 km, 750X DCT (RH09), EZ 01/23

21. DCT_Ewald, 5.237 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/22

22. Hulk Afroman, 3.536 km, NC750X DCT (RH09), EZ 09/22

23. Flin, 2.440 km, NC750XD (RC90), EZ 10/20

24. Draht, 2.257 km, 750X DCT (RH09), EZ 04/23

Die aktuelle Motoretta, Heft 4/23, S. 30ff. hat einen Fahrbericht zur X-ADV 750, wobei sich für mich kaum neue Erkenntnisse zum Konzeptvergleich aus dem letzten Jahr (s.o.) ergeben. Hingewiesen wird auf die guten Verkaufszahlen, in Europa seien es inzwischen fast 60.000! "Hondas Zwittermodell" sein kein normaler Roller, die Japaner würden sich nicht mehr ganz so heftig gegen die Einstufung als Roller wehren wie noch zur Präsentation, "als man auf die Bezeichnung Adventure-Bike bestand". (Anmerkung meinerseits: Der X-ADV 750 findet sich bei Honda aktuell im Katalog "Adventure 2023".)

Ansonsten nur Positives, außer zum Preis - ab 13.000€.

Interessanter finde ich die kurze Erklärung zu Aufbau und Funktion des DCT ab S. 33 und die Übersicht mit Tabelle zur Entwicklung und zum Einsatz von DCT in den verschiedenen Modellen von Honda, z.B. auch im Forza 750.

Jetzt wird es ernst, der Top-Test in MOTORRAD, Heft 10/23, S. 24ff.

Auf der Waage wurden vollgetankt 223kg gemessen, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 415kg bleiben nur 192kg Zuladung!

Allerdings hatte Honda gewichtiges Zubehör in die Testmaschine verbaut, u.a. den riesigen Front-Sturzbügel, den Motorschutz sowie den Motorschutzbügel. Ganz nebenbei heben die zwei entsprechenden Ausstattungspakete den Preis um satte 2.210€ (BMW lässt grüßen).

Die Transalp bei Motorrad-News, hier im Vergleichstest mit der Tenere 700 (Heft 7/23, S. 6ff.) dagegen war fast nackt und wurde mit 212kg vollgetankt gemessen. Verbaut war nur der Schaltassistent (Quickshifter), der ja kaum mehr wiegen wird. Dementsprechend kommt man hier auf 203kg Zuladung.

MOTORRAD erzielt einen Verbrauch von 3,8l a 100km, Mot.-News 4,1l a 100km. Auch sonst gibt es bei den Messungen kaum Unterschiede (0-100km/h in 4,2 zu 4,3sek, 60 - 100km/h im letzten Gang in beiden Zeitschriften 7,0sek). Beide Tests weisen darauf hin, dass der sechste Gang als Overdrive ausgelegt ist.

Bemängelt wird in beiden Testberichten das lasche Federbein mit schwacher Dämpfung, ansonsten viel Lob!