Er hat sie mit DCT, also machen wir es nicht noch komplizierter...
Beiträge von Winterfahrer
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Wenn ich mit meiner ungedrosselten RC72 fahre, dann hängt der Spritverbrauch von meinem Fahrstil ab.
Dass der Spritverbrauch mal nicht vom Fahrstil abhängt, ist auch nur schwer vorstellbar.
Wenn man so ein Motorrad ein paar Jahre fährt, fügt sich doch alles zusammen, Motor und Fahrwerk.
Aber wir schweifen ab, Kees ging es ja um Geschwindigkeit und Verbrauch.
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Sehr schwer einzuordnen.
Irgendein Test aus Frankreich, nicht übersetzt, keine Infos zu den Messungen usw.
Zum Test in MOTORRAD, vollständig Heft 8/2014, S. 60ff.): Ja, die haben eine auf 48PS gedrosselte NC mit 53PS gemessen, also genau an der oberen Grenze der Messtoleranz. Die Auswirkung dieser einen gemessenen Abweichung nach oben auf die Höchstgeschwindigkeit kann man getrost vernachlässigen, denn die damals gemessene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 168km/h und somit nur wenig über dem vom Hersteller angegebenen Wert von 162km/h.
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Ich hab mal gegoogelt
welcher Test in MOTORRAD?
Und was war das für ein Test in Frankreich?
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ich habe meine NC 700 S 2012 gekauft.
Die NC-Reihe hatte damals ab Werk allgemein 48 PS.
Als Höchstgeschwindigkeit war 160 Km/h angegeben.
Ich bin aber schon zwei Mal (mit viel Anlauf) laut Tacho 188 km/h gefahren.
Das passt schon!
Die Zeitschrift MOTORRAD (Heft 10/12, S. 24) hat damals im Test der S auch nur die von Honda angegebene Höchstgeschwindigkeit, also 160km/h, gewertet. Der letzte Gang reicht laut Diagramm bis 193km/h. Im Text steht, dass man mit viel Anlauf "Tacho deutlich über 170km/h" schaffen würde.
Die Motorrad-News haben (Heft 08/12, S. 18) die Höchstgeschwindigkeit so wie sonst auch im normalen Testbetrieb gemessen. Vmax 173km/h!!!, entsprechend Tachoanzeige 183). Dabei kam die S bei Motorrad-News "nur" auf 47PS, während die Prüfstandsmessung bei MOTORRAD 49PS ergab.
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Zur RC72, die Verbrauchsanzeige bei meiner ist eher ein Schätzeisen.
Auf den letzten 700km hatte ich folgende Abweichungen zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlichem Verbrauch auf 100km:
3,5 zu 3,82l a100km
4,0 zu 4,66 und
3,6 zu 3,68 l a 100km. Die erste Messung waren 256km, die zweite Messung war eine kurze Strecke Bundesstraße und BAB (42km), die letzte Messung eine Tagesausfahrt im Schwarzwald (420km) mit Zwischentanken.
Möglicherweise ist die Anzeige auf längeren Strecken also etwas genauer, aber bleibt hinter dem tatsächlichen Verbrauch zurück.
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Ein klein wenig Überarbeitung hätte vielleicht nicht geschadet, denn im ersten Halbjahr 2023 konnten nur 194 Forza 750 bei uns zugelassen werden. Da ist noch Platz nach oben. Andererseits schön, dass es ihn auch weiterhin gibt.
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Ich kenne eine Liste mit den Kilometerkönigen (Platz 1 - 100) aus einem Skodaforum.
Jeder, der einen höheren Kilometerstand vorweist, kopiert dort die Liste aus dem letzten Beitrag, korrigiert entweder den eigenen bzw. schmeißt den 100, raus und setzt sich selber an der richtigen Stelle ein. Muss dann natürlich die Platzzahlen bei den anderen korrigieren. ...Neben Usernamen und Kilometerstand werden Modell und Erstzulassung sowie gegebenenfalls Verkaufsdatum eingetragen. Das sieht dann so aus.
1. nappo1997, 2994km, 750X DCT (RH09), EZ 01/23
usw.
Vielleicht besteht ja auch hier Interesse die Liste fortzuführen.So wie ich nappo1997 verstanden habe, könnten wir Unibike entlasten, indem jeder selber die Liste ergänzt...
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In der aktuellen MOTORRAD, Heft 15/23, S. 22ff. muss sich die Transalp in der Vorrunde zum Alpen-Master 2023 beweisen - und scheidet leider aus.
Honda hat gelernt, inzwischen hat die Transalp nur noch 210kg vollgetankt, die Zuladung wuchs entsprechend auf 205kg. Oder anders gesagt, der im Vergleich zum Top-Test fehlende Motorschutz und der fehlende Dekorrahmen, wie der untere und obere Motor- und Verkleidungsschutzbügel früher bei der NC hießen, wiegen zusammen sagenhafte 13kg!
Falsch ist leider auf Seite 24 "Federvorspannung bei Suzuki und Honda per Handrad justierbar" bezüglich der Honda, zumal im Top-Test noch das Bild vom Bordwerkzeug mit Hakenschlüssel kommentiert wurde.
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Nachtrag zur Probefahrt: Der Verbrauch lag bei extremen Stau am zweiten Tag insgesamt bei 4,25l a 100km. Auf der täglichen Strecke zur Arbeit fiel auf, dass die Transalp die Widrigkeiten der Straße wie etwa Gullydeckel nahezu eins zu eins weitergibt.
