Beiträge von Winterfahrer

Mit Reparaturen im Werk, sowohl von Daytona-Stiefeln als auch bei Wanderschuhen von Meindl, habe ich immer beste Erfahrungen gemacht. Goretex und Sohle neu, alles wieder bestens.

Wenn die Schuhe noch dicht sind (oder keine Membran drin ist), würde ich nur die Sohle erneuern lassen. Aber im Werk, die können das besser als ein guter Schuster! Bei der Gelegenheit würde ich per Telefon fragen, was sie bei dem eingerissenen Gummischutz empfehlen. Vorsichtig nur die losen Enden wegschneiden, kann aber eigentlich keinen Schaden anrichten. Drunter ist ja wieder Leder.

Zitat von Sven1976

Dann weiter mit einem neuen Öl Thema, denn der Herbst naht

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Dann hab ich Angst vor dem Winter...

Dann ist zum Thema jetzt zunächst mal alles gesagt!

Wir tauschen uns hier im Forum aus.

Wenn wir bemerken, dass der andere sich täuscht, können wir das ganz sachlich begründen - aber bitte nicht von oben herab!

All diese Einkäufe helfen bestimmt der deutschen oder europäischen Wirtschaft, sichern hier Arbeitsplätze und macht die Welt ein kleines bisschen besser...

MOTORRAD-online berichtet heute über eine 40km lange Strecke auf der A7 zwischen Feuchtwangen-West und Aalen/Oberkochen, auf der die zuständige Autobahndirektion Südbayern in München ein Tempolimit für Motorräder von 80 km/h angeordnet hat - während PKW wenigstens 120km/h fahren dürfen. Wäre nur, um Motorradfahrer vor Stürzen zu bewahren. Kein Wort zu den Risiken unterschiedlicher Geschwindigkeitsvorgaben.

Mittelfristig müsse die Fahrbahn erneuert werden...

Zitat von Oscar

Dazu habe ich zwei Fragen.

1. Normalerweise läuft die Kraftstoffpumpe so 2 bis 3 Sekunden nach Zündung an bis der Abschaltdruck erreicht ist. Wie lange mußte die Kraftstoffpumpe nach dem tanken pumpen bis diese sich abschaltete?

2. Und wie lange mußte anschließend der Anlasser drehen bis der Motor wieder lief?

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Zitat von Unibike

1. Nach dem Volltanken nahm ich die NC vom Hauptständer, setzte mich drauf und schaltete die Zündung an. Das Geräusch der Pumpe dauerte meinem Empfinden nach nicht länger als sonst.

2. Die NC sprang wieder an als ob nichts gewesen wäre.

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So wie bei Paul war es damals auch mit der RC72. Völlig problemlos wieder gestartet.

Es gibt in BW noch einige kleine, legal befahrbare Wege, die nicht ausgeschildert sind, also entdeckt werden müssen. Sogar noch einige nicht asphaltierte!

Spieß hat es angesprochen und Rainer ist sich der Problematik offensichtlich bewusst.

Hallo Peter, ich kenne die AT nur als Leihmaschine bei Inspektionen. Mir ist nie groß was aufgefallen.

In welchem Zustand "deine" Gebrauchte war, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht hast Du nur das geringere Gewicht und den tiefen Schwerpunkt der NC bemerkt?