Alles anzeigenAls Ex Supermoto Fahrer und Wheelie Enthusiast
Dann war die 700er ganz sicher nicht die richtige Wahl, zumal Du den Altersschnitt in unserem Forum beachtlich senkst...
Also viel Spaß mit der Suzuki!
Beiträge von Winterfahrer
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Das, was wir als Besitzer der NC750 eigentlich wissen wollen, nämlich wo die Fortschritte gegenüber dem Vorgängermodell liegen, können die ganzen Berichte leider nicht liefern, wie auch...
Den oben verlinkten Fahrbericht von Jens Kuck empfand ich bislang als den besten...
Video, 11:42: "Bremse funktioniert gut!"
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Was sind den eure Mindestanforderungen an eine Fachzeitschrift, egal ob als Printmedium oder im Netz?
Bitte nicht hier, hier geht es um die neue NC.
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Hallo Leute, seid nachsichtig!
Das kommt davon, wenn man als Fachzeitschrift ein kleines Filmchen leichtfertig als "Test" bezeichnet. Wirkliche Tests mit Messwerten, in denen das Motorrad nach festen Kriterien bewertet wird, gab und gibt es in den Fachzeitschriften. Und da liefert u.a. MOTORRAD mit den Profi-Testern zum Teil Großartiges ab.
MOTORRAD macht hier dazu noch den Fehler, einen unsicheren Neuling vor die Kamera zu schicken, gemäß Impressum in der Redaktion noch der "Trainee". Der gibt wirklich nicht das beste Bild ab, aber er kann es sicher besser.
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In der neuen MIOTORRAD, Heft 3/25, S. 32ff. gibt es einen kurzen Fahrbericht zur neuen Forza/X-ADV.
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Schön, wenn die Liste wieder länger wird.
Stimmt schon, und schön auch, dass Du immer mal wieder hilfst, aber....
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Sch..., das tut mir leid! Gute Besserung.
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Hauptsache Dir ist nichts passiert. Am Motorrad sind es so auf den ersten Blick doch eher Sachen, die sich leicht reparieren lassen.
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Wie schon mal beschrieben, solche Griffüberzieher habe ich an der GS montiert. Gutes Griffgefühl, härten auch nach Jahren nicht aus - aber die Wärmeabgabe der bis dahin sehr guten, originalen Heizgriffe von BMW wurde für ein Weichei wie mich unerträglich eingebremst.
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Bei dem Versuch, auf dem Schreibtisch etwas Ordnung zu schaffen, habe ich die Dauertest-Zwischenbilanz zu der bald "alten" Transalp (RD16) in der MOTORRAD, Heft 22/24, S. 34ff. wiederentdeckt:
Natürlich etwas Gemoser, vom fehlenden Tempomat über die fehlende Restweitenanzeige - dafür eine Verbrauchsanzeige während der Fahrt auf Reserve, kein Hauptständer serienmäßig, die Honda-Heizgriffe müssen vom Händler freigeschaltet werden, wachsweiches Fahrwerk bis hin zu dem im "mittleren Drehzahlbereich fleischlosen Twin".
(Anm. meinerseits: Hintergrund ist, dass die Transalp so ausgelegt ist, dass sie in den Vergleichstests (z.B. MOTORRAD 21/23, S. 26ff.) mit 95 PS auf dem Prüfstand für den Durchzug von 60 auf 100km/h im letzten Gang stolze 7,0sek braucht, während die neue V-Strom800 oder die leistungsschwächere Tenere das in 4,7sek hinbekommen. Und ja, vor 10 Jahren bewältigte eine NC750S mit 55PS (57PS auf dem Prüfstand) in einer der wenigen Messungen ohne DCT diese Aufgabe in 6,9sek.).
Ansonsten hatte die Redaktion aber viel Spaß mit der Transalp - so viel, dass man auf einem Geländeausflug die Ölwanne "perforierte". Das Aluteil konnte vor Ort mit Kaltmetall provisorisch geflickt werden.
Eine klare Empfehlung gab es deshalb für die Montage eines Ölwannenschutzes von Honda (bei 27.000km) und bei den Reifen zum Straßenbetrieb für die Pirelli Scorpion Trail II noch vor dem Bridgestone AT41.
Ach so - im Testbetrieb bisher natürlich keine Defekte!
