Beiträge von Winterfahrer

  • Neu in 2019

    Sehe das eigentlich auch so wie Lorenz. Die NC kann so bleiben wie sie ist.
    Ich jedenfalls habe mich bewusst für "nur" 55PS entschieden. Für meinen Einsatzzweck, also Stadtverkehr und kleine Landstraßen, reicht die Leistung. Dazu hohe Zuladung, Windschutz, Staufach und vor allem geringer Verbrauch.
    Konkurrenz hat die NC unter diesen Vorgaben kaum. MT 07ST, V-Strom, Versys 650 und F750 haben zwar alle mehr Leistung, aber wenn man die nicht braucht, dann hat die MT 07ST nur 170kg Zuladung und die F750 kommt mit etwas Zubehör deutlich teurer. Bei V-Strom und Kawa passt zugegebener Weise auch vieles.
    In der Klasse rund um 50 PS ist die SCR 950 deutlich teurer, Suzuki hat nichts passendes, die V7 fängt bei 8.500€ erst an, ebenso die W800.
    Und zur CB 500X: Die ist auch in der Honda-Hierarchie eine Klasse drunter angesiedelt. Ich hatte sie als Leihmotorrad und war froh, meine NC wieder zu haben. Allein der "schmale" Motor, kein Vergleich zu unserem Langhuber.

  • Neuling an alle Ganzjahresfahrer

    Hallo Moselaner,
    beim Putzen übe ich Zurückhaltung. Nach Phasen mit Streusalz wasche ich die NC an der Tanke ab, ansonsten siegt die Faulheit. Anders als frühere Wintermotorräder hält sich meine NC trotzdem gut, da kaum verchromte Teile dran sind. Auf dem Topcase habe ich einen verchromten Gepäckträger von Tante Louise, da brauchen die Biege- und Schweißstellen etwas Pflege. Ich gehe vor dem Winter mit etwas Polierwatte, z.B. Nevr-Dull, dran, das reicht bis zum Frühjahr.
    Bleibt der Auspuff und insbesondere der Krümmer, da putze ich öfter drüber.
    Ein paar Rostpunkte habe ich an der Schwinge.
    Den Kupplungszug öle ich ab und zu, vor dem Winter hilft auch ein wenig Graphit an den Schlössern.
    Mein Kettenspray ist das weiße von S100, ich trage es direkt nach der Fahrt auf, da verteilt es sich gut.

  • Traktionskontrolle wie wichtig?

    Herzlich Willkommen hier im Forum, Bernhard!
    Ich würde mich den Vorrednern anschließen. Auch wenn Du noch nicht so lange fährst, Du sagst ja selber, Du bist eher der ruhigere Typ. Und im Gegensatz zum ABS, das man auch mal einsetzen muss, wenn man selber alles richtig gemacht hat, aber ein anderer schläft, hätte ich TC auch bei 100PS nur mal (fast) gebraucht, als ich es in einer nassen Kurve ausgereizt habe. Bei 55 PS glaube ich nicht, dass ich TC brauche und würde das Geld an Deiner Stelle sparen.

  • Hat einer Erfahrungen mit dem BMC Luftfilter?

    Für die, denen der Bericht nicht vorliegt, noch der Hinweis, dass der Satz mit dem "Überprüfen" lautet:
    "Da ein solcher Filter ähnlich wie Renn- und Sportfilter, die meist ohne Airbox direkt am Vergaser montiert werden, den Luftdurchsatz erhöht, muss die Vergaserabstimmung überprüft und eventuell angepasst werden."
    Auch bei der Einspritzung ist der Autor sehr vorsichtig:
    "Motorrädern mit modernen Einspritzanlagen gelingt es dagegen häufig, dank der automatischen Erfassung verschiedener Parameter die Gemischzusammensetzung und somit die Leistungsentwicklung konstant zu halten."

  • Hat einer Erfahrungen mit dem BMC Luftfilter?

    ...und als ob die Herren von MOTORRAD hier mitlesen würden, im aktuellen Heft (24/18, S. 70ff.) beschäftigt sich der Autor im "Schraubertipp" auf mehreren Seiten mit dem Thema Luftfilter.
    Er weist bei K&N u.a. auf mögliche Risiken durch den evtl. höheren Luftdurchsatz hin und empfiehlt, die Vergaserabstimmung zu überprüfen.