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Mein Spanisch oder Portugiesisch ist etwas eingerostetKann jemand die Neuheiten mal in Deutsch melden
per translator -> https://translate.google.de/tr…nc-750x-2019/&prev=search
mMn hätte die NC-Serie mal abspecken dürfen
Beiträge von ralfr
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Auf meine Frage eine gedrosselte zu entdrosseln winkte er sofort ab und meinte das würde sich nicht lohnen.ich denke er hat keine Ahnung wie es geht oder schlichtweg keine Lust / ggf Kostenfrage ?
"Für Inhaber des A2-Führerscheins ist eine 48 PS/35 kW-Version der NC750X verfügbar, die beim Honda-Händler bei Bedarf später in die Vollversion umgewandelt werden kann. Genauso ist es möglich, die Vollversion nachträglich auf 48 PS/35 kW zu beschränken, indem ein Honda-Händler die Drosselklappe ersetzt und ein neues Mapping auf die ECU aufspielt"
aus
https://hondanews.eu/ch/de/mot…da-nc750x-modelljahr-2018
PS: bei mir isses exakt andersrum = > 2018er Integra mit 48 PS bestellt (seit 2018 aufpreisfrei von Honda möglich) -> geliefert wurden 55 PS.
Händler hat Honda kontaktiert -> ohne Ergebnis!
Final wird nun wie bisher auch ein kostenpflichtiger Alphatech Satz (48 PS) verbaut -> Materialkosten rd 200 Euro zzgl Änderung der Fahrzeugpapiere zzgl Einbaukosten
Wir könnten vermutlich die Teile tauschen + hätten dann beide was wir brauchen -
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Hallo an alle. Bin noch neu hier und möchte meine erste Frage stellen. Habe seit 14 Tagen eine NC 750x Bj.15. Mein Schrauber hat gesagt das sie auch E10 verträgt. Habt ihr Erfahrung damit. Kann ich unbedenklich etwas billiger Tanken?
Danke schon mal für eure Hilfe. Werde bestimmt noch öfter Nerven
Ralfunsere 750S wird mal mit E5 und auch mit E10 betankt - Unterschiede? Keine
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Unterschied ist größerer Verstellbereich und werkzeuglose Verstellung.nicht abwertend gemeint: der Preis der werkzeuglosen Verstellung ist eine etwas gewöhnungsbedürftigere Optik -> wg 4x Drehknauf an der Scheibe
Bruudt benötigt Imbus, dafür in der Frontansicht unauffälliger bzw wie Serie -
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Ja - auch diverse Tester haben ja von diesem "lernenden" DCT berichtet.echt?
zeig mir eine seriöse Publikation (link) in der von einem mitdenkenden DCT die Rede ist.Das DCT unserer 750S schaltet -sofern ganz piano Gas gegeben wird- schon immer bei rd 60 km/h in den 6. Gang. Etwas mehr Gas und dieser Schaltvorgang findet erst bei höherer Geschwindigkeit statt
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Hat die Scheibe aus Italien jemand verbaut und kann etwas zur Qualität sagen? Die Versandkosten.....ohne Worte.ich habe ne Faco-Scheibe am SH300 verbaut - seit Jahren im Einsatz + bin s. zufrieden
ich fand die Faco-Scheibe auch (noch) stimmiger an der X - aber gut, dass ist Geschmackssache
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Hallo,kennt jemand nen Hersteller, Modell einer richtig kleinen Scheibe für die NC X RC90, am besten in schwarz oder so?
http://www.facosrl.com/SchedaP…482&CodMar=7&CodMod=23434
https://www.ebay.de/sch/i.html…&_nkw=faco+28482&_sacat=0
alternativ
https://puig.tv/en/tuning-moto…/racing-screen?bike=12960
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Mit 60 fährt man Harley.....
Diesen Spruch durfte ich schon öfter hören.Fahre trotzdem noch Japaner,seit über 40 Jahren.ich habe eher den Eindruck, dass man(n) mit / ab 60 bei der NC-Serie zugreift - vorzugsweise inkl DCT. Sozusagen die / als Vorstufe vor`m Roller
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Habe was gefunden, unter http://www.voigt-mt.de die Artikelnummer 26208 eingeben. Online wird hier nur passend für die NC750S angezeigt, ich habe aber vorab schon die ABE für das Teil per email geschickt bekommen in der auch die NC700S aufgeführt wird.perfekt!!!
endlich auch Riser inkl ABE für die NC-Modelle -> alte UND neue Modelle
https://voigt-mt.de/Honda-NC-750-S
https://voigt-mt.de/Honda-Honda-NC-750-X
nur schade, dass die ABE unvollständig (die Auflistung der Motorräder fehlt!) zum download bereit steht
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Die Traktionskontrolle hat nur die X, die S weiterhin nicht.
ergänzend -> auch die 2018er X-ADV + Integra haben Traktionskontrolle + Drehzahlanhebung.
X-ADV zusätzlich den G-Modus